Na rýchlostnej ceste nesmiete ísť nad 120 km/h: Nový radar cvakne každých 5 minút
Stačili len dva mesiace na to, aby sa nové úsekové meranie rýchlosti na poľskej rýchlostnej ceste S3 stalo častým miestom pokút pre motoristov. Žltý radar nainštalovaný v Lubuskom vojvodstve zaznamená priestupok v priemere každých päť minút. Hoci rýchlostné limity v tomto úseku nie sú žiadnym spôsobom prísne, šoféri hromadne dostávajú pokuty od systému CANARD.
Kontrolný systém bol oficiálne spustený 17. apríla 2026 napoludnie. Monitoruje 4,2-kilometrový úsek trasy S3 medzi križovatkami Gorzów Zachód a Gorzów Południe na západe krajiny. Radar sa nachádza zhruba v strede na trase medzi mestami Zielona Góra a Štetín.
Už počas prvých týždňov prevádzky odhalil viac ako 4,5-tisíc prípadov ignorovania predpisov. Tento rozsah sankcií za rýchlosť dokazuje, že nová lokalita radaru zaskočila vodičov.
78 % priestupkov (zhruba 3,5-tisíc prípadov) predstavovalo prekročenie rýchlosti v rozmedzí o 11 až 20 km/h. Pre vodičov to v Poľsku znamená pokutu vo výške 100 až 200 zlotých (približne 23 až 47 eur) a pripísanie trestných bodov.
Rekord „dosiahol“ motorista, ktorý preletel týmto úsekom s priemernou rýchlosťou 188 km/h. Dovolenú maximálku tak prekročil o neuveriteľných 68 km/h. Dostal za to prísny trest. Finančná pokuta bola vo výške 2 000 zlotých (470 eur) a polícia mu do karty vodiča zapísala 14 trestných bodov.
Maximálna rýchlosť 120 km/h
Zaujímavé je, že negatívne štatistiky nevyplývajú z toho, že by na meranom úseku platili nejaké mimoriadne obmedzenia. Vodiči tu majú k dispozícii štandardné limity pre poľské rýchlostné cesty. Pre osobné autá a motocykle platí maximálna rýchlosť 120 km/h. Nákladné vozidlá nad 3,5 tony smú ísť najviac 80 km/h.
Prečo teda vodiči tak masívne porušujú predpisy? Odborníci poukazujú na dva hlavné dôvody. Rutina je najväčším nepriateľom najmä miestnych šoférov. Tí jazdia po známej trase automaticky a ignorujú nové dopravné značenie, ktoré na začiatok a koniec meraného úseku jasne upozorňuje.
Mnohí vodiči si úsekové meranie stále mýlia s klasickým stacionárnym radarom. Zabrzdia tesne pred prvou kamerou, no hneď za ňou opäť zrýchlia. Zabúdajú pritom, že radar vypočítava ich priemernú rýchlosť na celom viac ako štvorkilometrovom úseku.
Platí to aj pre slovenských vodičov, ktorí sa doma s takýmto spôsobom merania rýchlosti pod hrozbou pokút nestretávajú. Navyše, na Slovensku dlhodobo platí na rýchlostných cestách pre osobné automobily vyšší základný rýchlostný limit 130 km/h.
Úsekové meranie v Poľsku na vzostupe
Prípad z okolia mesta Gorzów Wielkopolski nie je výnimkou. Dáta poľskej Hlavnej inšpekcie cestnej dopravy (GITD) ukazujú, že systém CANARD zažíva v roku 2026 nárast efektivity.
Za prvý štvrťrok 2026 bolo v Poľsku zaznamenaných viac ako 344-tisíc priestupkov spojených s prekročením rýchlosti. To je až o 29 percent viac ako v rovnakom období minulého roka (necelých 267-tisíc porušení).
Hoci Lubuské vojvodstvo v štatistikách stúpa, celoštátnymi lídrami v počte odhalených pirátov zostávajú iné kľúčové ťahy. Medzi najziskovejšie úseky v krajine patria S2 (obchvat Varšavy a oblasť Zagórza s 25-tisíc priestupkami), S17 (úsek Garwolin – Sulbiny s 19-tisíc priestupkami) a A8 (diaľničný obchvat Vroclavi s takmer 10-tisíc priestupkami).
Kým vodiči nezmenia svoje návyky a nedajú nohu z plynu, radar na rýchlostnej ceste S3 bude ďalej cvakať. Kontrast so Slovenskom zrejme nemôže byť väčší. Na sieť radarov u nás zatiaľ stále čakáme, a to už dlhé roky.
Zdroj: blogspalinowy.pl
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
