Zmení sa systém na STK? Chystá sa veľká revolúcia pri kontrole vozidiel
Meranie bŕzd patrí k najdôležitejším úkonom celej technickej kontroly, pretože bezchybný brzdný účinok rozhoduje o tom, či vozidlo v krízovej situácii dokáže bezpečne zastaviť. Samotný priebeh tejto skúšky na STK sa však v najbližšej dobe pravdepodobne dočká dôležitej technologickej úpravy. Národná asociácia STK totiž opätovne otvorila tému zavedenia automatického vyhodnocovania bŕzd, ktoré má priniesť väčšiu presnosť a zjednotiť postupy medzi všetkými stanicami na Slovensku.
Súčasná prax na linkách vyzerá tak, že auto vojde na valcovú skúšobňu, ktorá elektronicky zaznamená brzdné sily na jednotlivých kolesách. Finálny verdikt a záverečné vyhodnotenie nameraných výsledkov však stále vykonáva technik na základe metodických pokynov. Celý proces tak v záverečnej fáze závisí od manuálneho spracovania údajov a dodatočných výpočtov konkrétneho pracovníka. Zavedenie automatizovaného softvéru by znamenalo, že ľudský faktor z týchto prepočtov úplne vypadne a systém spracuje rovnaké dáta s rovnakým výsledkom na každej jednej STK v krajine.
Odborné testy a analýzy STK
Tento návrh nie je novinkou a systém už prešiel reálnym testovaním priamo v prevádzke. Podľa oficiálnej tlačovej správy Národnej asociácie STK je k dispozícii aj odborné vyjadrenie Ústavu súdneho inžinierstva Žilinskej univerzity číslo 89 z roku 2025. Toto posúdenie potvrdilo, že matematický výpočet automatizovaného programu je správny a v plnom rozsahu zodpovedá platným metodickým pokynom ministerstva dopravy. Technológia má slúžiť najmä na to, aby sa znížila chybovosť pri kontrolách a celý proces bol pre motoristov transparentnejší.
Asociácia v tejto súvislosti upozorňuje aj na zaujímavý fakt z vyšetrovania dopravných nehôd na našich cestách. Na Slovensku sa totiž štandardne uplatňuje princíp zosobnenia zavinenia, kedy sa primárne hľadá chyba u vodiča. Ak by sa štatistiky zamerali podrobnejšie na samotný technický stav vozidiel, dalo by sa presne určiť, v koľkých prípadoch mohol práve bezchybný stav bŕzd zabrániť tragédii. Aj z tohto dôvodu je dôležité, aby každá funkčná STK dokázala odhaliť skryté nedostatky na brzdovej sústave bez akýchkoľvek pochybností.
Posun na ministerstvo dopravy
Téma automatického vyhodnocovania bola opakovane predmetom pripomienkových konaní a debát s odbornou verejnosťou. Cieľom asociácie je, aby sa diskusia posunula od čiastkových technických námietok k vecnému posúdeniu na rozhodovacej úrovni ministerstva dopravy. Prechod na plne digitálne spracovanie dát by totiž priniesol reálny úžitok samotným motoristom, ktorí by mali istotu, že ich auto prešlo kontrolou na základe presných a nespochybniteľných algoritmov.
Zástupcovia staníc sú pripravení predložiť ministerstvu všetky výsledky z doterajšieho testovania a doložiť prínosy tohto riešenia pre prax. Ak systém získa oficiálnu legislatívnu podporu, každá preverovaná STK na Slovensku bude fungovať na rovnakom princípe, čo prinesie objektívnejšie hodnotenie technického stavu pre všetkých vodičov bez rozdielu.
Zdroj: NA STK
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
