Nové autá stoja 30 rokov v predajni, kde zakázali predaj. Unikátne kúsky chce každý
Predstavte si jedinečné nové autá, ktoré zapadajú prachom v predajni s autami už 30 rokov napriek tomu, že by sa do pár minút našli tisícky záujemcov o ne. V bavorskom Ingolstadte, meste známom moderným automobilovým priemyslom, existuje miesto, ktoré popiera zákony času. Prečo vozidlá nikto nevyužíva a zároveň zakázali ich predaj?
Na ulici Stauffenbergstraße stojí budova, ktorá vyzerá, akoby jej majiteľ len pred chvíľou odišiel na obedňajšiu prestávku. Ide o bývalé dílerstvo Ford Stock, v ktorom sa čas zastavil a pred 30 rokmi ho navždy zatvorili.
Netradičná zbierka
Príbeh tejto predajne s autami sa začal písať v 80. rokoch, keď biznis s autami značky Ford prekvital. Josef Stock ako majiteľ prevádzky predával nové modely až do roku 1984. Po strate oficiálnej licencie pokračoval ako nezávislý predajca, no po jeho náhlej smrti v roku 1994 sa brány autosalónu pre verejnosť definitívne zatvorili.
Ford Sierra
Zatiaľ čo svet naokolo prešiel digitálnou revolúciou, za výkladmi v Ingolstadte zostalo „uväznených“ niekoľko vozidiel, ktoré vtedy boli horúcimi novinkami na trhu.
Dedičstvo pre vnúčatá
Keď Josef Stock zomrel, zanechal po sebe úctyhodný vozový park. Išlo približne o 300 vozidiel, z toho polovica boli nové a polovica jazdené vozidlá. Jeho vdova väčšinu áut rozpredala, no sedem kusov si ponechala z nostalgických dôvodov a zakázala ich predaj. Mali slúžiť ako darček pre vnúčatá, keď dospejú.
V opustenom showroome tak dodnes odpočívajú 3 kusy ikonického liftbacku Ford Sierra z 80. rokov, dva kusy staručkého Ford Fiesta, vozidlo Ford Escort a takisto Ford Orion. Z technického hľadiska ide stále o nové autá, aj keď boli vyrobené v rokoch 1977 až 1981. Na sedadlách niektorých z nich sa dokonca stále nachádzajú pôvodné ochranné igelity z fabriky.
Nové autá so smutným osudom
Dlhé roky sa vdova poctivo starala o interiér predajne aj nové autá. Podľa ľudí z okolia bol prach z karosérií pravidelne utieraný až do roku 2021. Po jej smrti však budova ostala bez dozoru a jej stav sa začal zhoršovať.
Ford Orion
Hoci ide o dôležité miesto pre zberateľov oldtimerov, pre vnúčatá, ktorým boli autá určené, je situácia komplikovaná. Tieto vozidlá neboli nikdy registrované. Kvôli sprísňujúcim sa emisným normám a bezpečnostným predpisom EÚ je dnes takmer nemožné prihlásiť nové autá z roku 1981 do bežnej premávky, keď ide o prvú registráciu vozidla.
Koniec zvedavým pohľadom
Najnovšie správy naznačujú, že rodina sa rozhodla zabrániť zvedavým motoristom, aby toto miesto navštevovali. Okná showroomu boli prelepené nepriehľadným papierom, aby ich budova nelákala. Radi ju totiž navštevovali aj ľudia, ktorí sa zaujímajú o opustené miesta či fanúšikovia áut s dronmi.
Či sa staronové autá niekedy premiestnia na nové miesto alebo skončia v múzeu, zatiaľ rodina Stockovcov neprezradila, no naďalej zjavne platí zákaz ich predaja cudzím záujemcom.
Na Slovensku dominovali Škody 120 a Lada
Z niekdajšieho autosalónu sa stala spomienka na minulú éru, počas ktorej prebiehal rozmach spaľovacích motorov. Na elektromobilitu vtedy nikto ani nemyslel a poctivý benzínový motor bol tým najlepším, čo ste si mohli kúpiť. Nemci mali v danom období výrazne vyspelejší vozový park ako bežní Slováci.
V roku 1994 na slovenských cestách pomaly dosluhovali všadeprítomné Škody 120, Favority a Lady, ktoré si majitelia opravovali svojpomocne. Už vtedy sa však u nás čoraz viac presadzoval západný import áut a zabudnúť nesmieme na nástup modelu Škoda Felicia. Prví úspešnejší podnikatelia na Slovensku vtedy jazdili na Mercedesoch či ojazdených Golfoch dovezených z Rakúska.
Zdroj: Focus
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
