Nový tunel pod Dunajom do Bratislavy pre 60 tisíc áut denne. Bude dlhý 9 km
Pokiaľ jazdíte do Viedne alebo cez ňu smerom na juh, určite viete, že doprava v rakúskom hlavnom meste býva hustá. Riešením má byť tunel Lobau, o ktorom sa roky hovorí. V uplynulých dňoch sa vo viedenskej mestskej časti Essling opäť konal protest, ktorý chce výstavbe tunela zabrániť.
Tento chystaný 9-kilometrový tunel pod Dunajom je zaujímavý aj z pohľadu Slovákov a hneď vám vysvetlíme prečo. Má prechádzať priamo pod chránenou prírodnou oblasťou Donau-Auen a tvorí kľúčovú súčasť plánovaného diaľničného obchvatu Viedne po rýchlostnej ceste S1. Má prepojiť južnú časť diaľnice S1 v smere na mesto Schwechat a letisko spolu so severným úsekom pri Süßenbrunne.
To najdôležitejšie pre slovenských vodičov je však to, že tunel má byť napojením na rýchlostnú cestu S8 v smere na Slovensko, ktorú chce Rakúsko takisto postaviť.
Tunel Lobau by tak v kombinácii s cestou S8 cez Moravské pole vytvoril nové priame spojenie do Bratislavy v smere z Devínskej Novej Vsi. Viacerí slovenskí vodiči by sa dostali do Viedne rýchlejšie a vyhli by sa zápcham na vstupe do mesta z inej strany.
Očakávajú 60-tisíc áut denne
Tunel by výrazne odľahčil dopravu v centre Viedne. Ide o to, aby tranzitná doprava, ktorá dnes prúdi cez preplnenú mestskú diaľnicu A23, mohla mesto obísť pod zemou.
Aktivisti a obyvatelia okolitých štvrtí (ako spomenutý Essling či Groß-Enzersdorf) sú však s nespokojní a počas protestov dlhodobo prezentujú svoje argumenty.
Podľa protestnej iniciatívy má tunelom prejsť v priemere až 60 tisíc vozidiel denne. Odporcovia sú presvedčení, že výfukové plyny a prach z pneumatík budú vypúšťané cez 10 metrov vysoké vetracie veže priamo v obývaných oblastiach bez filtrácie.
Súd môže tunel zastaviť
Výstavba tunela (respektíve presnejšie povedané prípravné práce) sa už začala, aj keď sa stále čaká na rozhodnutie Európskeho súdneho dvora. Ten by mohol tunel pod Dunajom teoreticky stále zakázať.
Viacerí ekológovia a dopravní plánovači tvrdia, že nové diaľnice ani tunel pod Dunajom netreba stavať, pretože do mesta len pritiahnu viac áut. Namiesto nich žiadajú investície do verejnej dopravy.
Aktuálne sa projekt ocitol v patovej situácii. Diaľničná spoločnosť ASFINAG pokračuje podľa denníka Der Standard v prípravných prácach, no protestujúci chcú blokovať stavbu a predstavili už takisto vlastnú hymnu. Aj ňou chcú poukázať na problémy súvisiace s novým tunelom.
Názor redakcie autoviny.sk: Moderný tunel pod Dunajom je potrebný
Ak sa tunel Lobau podarí dokončiť, stane sa jedným z najmodernejších a najdlhších tunelov v strednej Európe. Z hľadiska bezpečnosti a technológií sa rozhodne zaradí na rovnakú úroveň ako tunel Višňové na severom Slovensku, ktorý je s dĺžkou 7,5 kilometra o niečo kratší.
Aj keď sčasti rozumieme nespokojnosti aktivistov, Rakúsko už v minulosti dokázalo, že vie stavať cestnú infraštruktúru so zohľadnením ochrany životného prostredia. Blokovať tunel Lobau protestovaním a súdnymi spormi sa takisto nedá donekonečna. Bude v prospech všetkých, keď sa konečne finálne rozhodne.
Viedeň a okolité obce majú už dnes veľmi kvalitnú verejnú dopravu, no napriek tomu skúsenosti v tomto prípade ukazujú, že dopravná situácia sa nedá dostať pod kontrolou len pridávaním nových vlakových spojení. Tunel pod Dunajom by vyriešil mnohé dopravné problémy.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
