Najnižšia spotreba už nie je výsadou Toyoty, v reálnom teste ju pokorila táto značka
Dlhé roky platilo, že ak je vašou prioritou najnižšia spotreba, v showroome Toyoty ste boli na správnej adrese. Lenže rok 2026 prináša sprchu v podobe tvrdých dát americkej agentúry EPA, ktoré ukazujú, že japonská legenda stráca dych. Toyota nielenže prišla o prvenstvo, ale v celkovom rebríčku efektívnosti sa prepadla až na štvrté miesto, čo spochybňuje doterajšiu nadvládu jej hybridov.
Honda v útoku
Nové poradie nie je výsledkom laboratórnych testov, ale reálneho predaja a prísnych testov v premávke. Na vrchol sa prebojovala Honda s priemernou hodnotou 7,6 l/100 km. Ešte väčším prekvapením je úspech značiek Hyundai a Kia, ktoré obsadili ďalšie priečky. Toyota so svojimi 8,1 l/100 km zrazu pozerá na chrbát konkurencii, ktorej sa kedysi vysmievala. Ukazuje sa, že najnižšia spotreba sa už nespája automaticky len s logom Toyoty, ale s dravou technologickou ofenzívou z Južnej Kórey.
Dôvod tohto prepadu nesúvisí len s motormi. EPA totiž počíta priemer podľa toho, čo si ľudia reálne kupujú. Zatiaľ čo Honda predáva ľahšie portfólio, Toyota zaplavila trh ťažkými SUV a pick-upmi. V momente, keď sa do štatistík započítajú všetky tie rodinné kolosy, magická najnižšia spotreba celého modelového radu sa jednoducho zosype pod váhou ocele a horšej aerodynamiky.
Najnižšia spotreba stále mieri na východ
Ak zo štatistík vyškrtneme elektromobily a zameriame sa čisto na benzín, poradie sa opäť premieša. V tomto súboji stále dominujú Japonci v trojici Honda, Toyota a Nissan. Ich autá bez káblov žerú v priemere od 7,8 do 8,3 litra. Takže ak hľadáte auto bez batérií, kde je prioritou najnižšia spotreba, stále musíte hľadať v ázijských katalógoch.
V roku 2026 sú rozdiely medzi lídrami minimálne a dôležitejšie než značka je to, či si vyberiete rozumný kompakt, alebo zbytočne veľkú krabicu na kolesách. Veď na pumpe zaplatíte presne podľa toho, koľko kíl železa reálne tlačíte so sebou.
Zdroj: EPA
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
