Spochybnili by ste čínske autá? Muž kvôli svojmu komentáru dostal pokutu 35 000 €
Čínske autá v roku 2026 definitívne stratili komplexy a ich výrobcovia sú pripravení pozrieť sa na každého, kto by ich povesť spochybnil bez nepriestrelných dôkazov. Keď však značka Maextro zverejnila virálne video, na ktorom ich model S800 doslova prelieta cez prekážky, zatiaľ čo nemecká legenda sa trápi, vzbudilo to obrovskú pozornosť. A s ňou prišla aj drsná kritika od populárneho blogera Fraccina, ktorý veril, že odhalil podvod storočia. Súd mu však vystavil účet, z ktorého sa mu poriadne zatočí hlava.
Škandál, ktorý začal výsmechom
Celý spor sa rozhorel kvôli materiálom, ktoré mali demonštrovať technologickú nadvládu modelu S800. Na záberoch čínska limuzína predvádzala kúsky, ktoré popierali fyziku bežných limuzín, od slalomov v extrémnych rýchlostiach až po odpruženie, ktoré vyhladilo nerovnosti tak dokonale, že Maybach vedľa neho vyzeral ako… no povedzme, že ako auto z minulého storočia.
Influencer Fraccino verejne obvinil výrobcu, za ktorým stoja giganty Huawei a JAC, z manipulácie so zábermi. Tvrdil, že video je produktom umelej inteligencie a že reálne schopnosti auta sú v skutočnosti oveľa horšie. Namiesto stiahnutia videa však dostal požiadavku na ospravedlnenie, ktorú odmietol a kontroval vlastnou žalobou.
Súd v tomto prípade postupoval s rýchlosťou, ktorá je pre európskeho motoristu nepredstaviteľná. Rozhodnutie padlo už koncom februára 2026. Sudcovia zamietli všetky blogerove argumenty o slobode prejavu či kritike a dospeli k záveru, že jeho videá nenávratne poškodili imidž a povesť spoločnosti.
Hoci sa žalobcovia pôvodne dožadovali astronomických súm, výsledná pokuta sa ustálila na úrovni 300 000 juanov, čo je približne 35 000 €. Pre Fraccina je to síce mierny trest v porovnaní s miliónovými žalobami, ktoré čínske súdy bežne nadeľujú iným médiám, no spochybňovať národnú pýchu bez nepriestrelných laboratórnych testov sa nevypláca.
Čo je to Maextro S800?
Aby sme pochopili, prečo sú JAC a Huawei také citlivé na kritiku, musíme sa pozrieť na to, čo je model S800 zač. Ide o 5,5-metrový kolos, ktorý je väčší a luxusnejší ako BMW radu 7 či Mercedes triedy S. S výkonom až 850 koní a zrýchlením na stovku za 4,3 sekundy ide o technologickú výkladnú skriňu.
Pre Huawei a JAC je toto auto otázkou národnej hrdosti a technologického prvenstva. S cenovkou, ktorá podlieza európsku konkurenciu, a luxusom, ktorý ju má zatieniť, si nemôžu dovoliť, aby sa v online priestore šírili pochybnosti o pravdivosti ich oficiálnych prezentácií. Fraccino podcenil fakt, že čínske autá majú za sebou právnu ochranu, ktorá v domácom prostredí funguje úplne inak než v liberálnej Európe.
Výrobca sa chváli najmä podvozkom, ktorý umožňuje manévre, aké v tomto segmente nikto iný nedokáže. Auto údajne vie vďaka riadeniu zadnej nápravy jazdiť takmer do strán, čo bol hlavný bod Fraccinovho výsmechu. Pre Huawei a JAC je úspech tohto modelu kritický, lebo doň investovali viac ako pol miliardy dolárov a objednávky už teraz presahujú 10 000 kusov. Akákoľvek pochybnosť o kvalite odpruženia tak priamo ohrozuje miliardové investície.
Na čínske autá si dávajú pozor
V Európe sme zvyknutí na ostré recenzie a porovnávacie testy, kde si novinári neberú servítky. V Číne je však realita v roku 2026 diametrálne odlišná. Značky ako BYD, Xiaomi či práve Maextro si svoju povesť strážia agresívnymi žalobami. Súdne spory proti kritikom sú tu bežnou normou, nie výnimkou.
Niektoré médiá, ktoré sa odvážili kritizovať spotrebu paliva SUV alebo efektivitu batérií, museli zaplatiť odškodné presahujúce milión eur. Systém je nastavený tak, aby chránil domácich výrobcov pred tým, čo súdy definujú ako šírenie nepravdivého a diskreditujúceho obsahu. Pre blogerov to znamená, že každý kritický komentár musí byť podložený dátami, inak riskujú osobný bankrot.
Zdroj: Autotorque
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
