Toto sú jazdenky do 5000 €, ktoré prežijú aj nové SUV za 30-tisíc. Mechanici na nich nezarobia
Povedzme si to hneď na rovinu. Kúpiť dnes spoľahlivé auto za 5 000 eur je ako hľadať ihlu v kope sena. Trh s autami sa zbláznil, ceny vyleteli hore a bazáre sú plné lešteniek, ktoré majú často stočené kilometre alebo sú po búračke. Ale nezúfajte! Rozpočet do 5 000 eur stále nemusí znamenať, že si máte vystačiť s lístkom na autobus. V tejto cenovej hladine totiž stále existujú jazdenky, ktoré vznikali v dobe, keď inžinieri mali hlavné slovo a nie ekológovia s kalkulačkami v rukách. Kľúčom k úspechu je kašľať na počet držiakov na poháre a hľadať poctivé železo. A určite zoženiete aj lacnejšie kúsky, povedzme do 3 000 eur, no naschvál sme dali hranicu piatich, lebo menší nájazd niečo stojí.
Pri týchto autách vám v centre mesta červený koberec nikto nerozprestrie. Ak hľadáte luxus, masážne sedadlá a interiér, ktorý ešte vonia po továrni, ste na nesprávnej adrese. Tieto jazdenky sú ideálnym riešením najmä pre ľudí, ktorí denne dochádzajú za prácou a potrebujú sa spoľahnúť na to, že ráno v mraze jednoducho naštartujú a odvezú sa tých svojich 30 či 50 kilometrov bez strachu z drahej poruchy. Sú to autá, ktoré zaparkujete na zaprášenom parkovisku pri fabrike alebo v tesnom sídliskovom boxe s pokojným svedomím, pretože ak vám ich niekto náhodou oškrie dverami, nebudete si musieť brať hypotéku na opravu laku.
Rovnako dobre poslúžia študentom ako prvé auto na vyhratie sa, kde sa nemusia báť každej chyby pri parkovaní, alebo starým rodičom, ktorí ocenia jednoduché ovládanie bez zbytočných dotykových displejov a senzorov, ktoré skôr strašia než pomáhajú. V mnohých domácnostiach navyše nájdu tieto jazdenky uplatnenie ako nezmar v podobe druhého auta do rodiny, takého toho nenápadného pracanta na rozvoz detí do škôl a rýchle nákupy. Sú to skrátka autá pre každého, kto pochopil, že auto má slúžiť jemu a nie on autu.
1. Škoda Fabia I: Nepozná slovo nedá sa
(2002–2007)
Prvá Fabia je na Slovensku niečo ako člen rodiny. V tomto rozpočte si môžete vyberať z kúskov, o ktoré sa niekto naozaj staral. Benzínové trojvalce 1.2 HTP (v preklade „Horko Ťažko Poskladané“) vás síce do sedadla nezatlačia, ale na nákup a do práce vás dovezú takmer zadarmo. Ak však nájdete zachovalú 1.4-ku, je to ako keby ste vyhrali v malej motoristickej lotérii. Je to auto, ktoré opravíte aj s návodom z YouTube a súčiastky naň kúpite naozaj všade.
A vedeli ste, že prvá Fabia mala v palubnej doske pri kolene vodiča skrytú chladenú priehradku presne na dve plechovky piva (samozrejme nealkoholického)? Mechanici ju tiež milujú kvôli pukajúcim plastom v interiéri, ktoré sa dajú opraviť kúskom molitanu a trochou trpezlivosti.
2. Suzuki Swift: Japonská vrecková raketa
(2005–2010)
Swift je ako ten malý pes, ktorý si myslí, že je vlk. Benzínové motory 1.3 a 1.5 sú mechanické klenoty, pretože sú hravé a takmer nezničiteľné. Ak hľadáte jazdenky do mesta, toto je váš favorit. Parkovanie na centimeter presne? Žiadny problém. Spotreba, ktorá vás nezruinuje? Jasná vec. Áno, vnútri to občas drnčí ako v detskej hrkálke a kufor je skôr na notebook než na týždňovú dovolenku, ale ten úsmev, keď Swift vytočíte do otáčok, stojí za to.
3. BMW radu 3 E46: Frajerina s rizikom infarktu
(1998–2005)
E46-ka je pre mnohých splnený sen z plagátov. Šesťvalcový zvuk je návykový a podvozok vás bude baviť v každej zákrute. Ale pozor, toto auto vyžaduje lásku (a peniaze). Ak kúpite najlacnejší kus na internete, pripravte sa, že z vás bude najlepší kamarát miestneho mechanika. Ak však máte mechanika-kamoša a nebojíte sa investovať do ramien či tesnení, dostanete auto, ktoré jazdí lepšie než väčšina dnešných noviniek.
Fabia a Swift boli len predjedlo. Na ďalšej strane na vás čaká auto, o ktorom sa hovorí, že tankuje len raz za pol roka a olej mení zo slušnosti. Chcete vedieť ktoré?
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
