Príbeh
PRÍBEH: Ako inžinieri z NASA postavili legendárny Ford Sierra. Kam sa dnes podela tá odvaha?
Možno máte aj vy pocit, že dnešné autá vyzerajú jedno ako druhé. V roku 1982 to bolo trochu inak a na cesty vtrhol Ford Sierra a spôsobil totálne zemetrasenie. Ford vtedy urobil niečo šialené. Vzal technológie z vesmírneho programu NASA a narval ich do rodinného sedanu. Vyrobili tak auto, ktoré pripomínalo skôr lietajúci tanier a jazdilo ako zmyslov zbavené.
Vesmírna odysea na štyroch kolesách
Keď vtedajší šéf Fordu Bob Lutz odhalil Sierru, konkurencia od Volkswagenu či Oplu len ticho závidela. Sierra nebola navrhnutá pravítkom, ale v aerodynamickom tuneli s rozpočtom 2,8 miliardy mariek. Inžinieri z divízie Ford Aerospace, ktorí mali prsty v raketoplánoch a satelitoch, pri jej vývoji používali laserovú holografiu a katódové obrazovky. A to v dobe, keď bol vrcholom techniky digitálny budík!
Sierra mala koeficient odporu vzduchu neuveriteľných 0,34. Aby sa im tieto čísla podarilo dosiahnuť, Uwe Bahnsen, dizajnérsky vizionár, prilepil čelné sklo priamo ku karosérii a použil polykarbonátové nárazníky, ktoré bez škrabanca prežili aj menšie kolízie. Pod plechmi sa skrývala vysokopevnostná oceľ, vďaka ktorej bola Sierra ľahká, tuhá a pripravená na všetko.
Sadnúť si do Sierry bolo v 80. rokoch ako sadnúť si do kokpitu stíhačky. Stredový panel bol drzo vytočený k vodičovi. Aby ste vedeli, s týmto trikom vtedy provokovalo len BMW. Všetko bolo o ergonómii. Ak ste mali málo oleja, opotrebované brzdy alebo ak bola vonku námraza, mikroprocesory vám svietili do očí. Sierra bola v podstate pojazdné laboratórium s výkonnými H4 žiarovkami, ktoré v noci premenili tmu na deň.
Cosworth
To najväčšie ródeo však začalo v roku 1985, keď sa do hry vložil Cosworth. Aby Ford dostal licenciu na preteky skupiny A, musel postaviť 5 000 cestných verzií Sierry RS Cosworth. Tak vznikol mokrý sen každého motoristu. Brutálne zadné krídlo, prezývané „veľrybí chvost“, tam nebolo na parádu, lebo muselo udržať zadnú nápravu na zemi, keď preplňovaný dvojliter s turbom Garrett začal pod kapotou čarovať.
Vrcholom bola verzia 4×4 s výkonom 220 koní, ktorá z nenápadného auta urobila zbraň hromadného ničenia na okresných cestách. Cosworth nebol o pohodlí, bol o adrenalíne, mechanickom hluku a pocite, že krotíte divokú zver. Dnes je to zberateľský svätý grál, ktorého cena rastie rýchlejšie než akcie niektorých technologických gigantov.
Sierra nebola len európsky hit, bola to globálna invázia, ktorá prepisovala pravidlá od Argentíny až po Nový Zéland. Keď v roku 1993 zišla z linky posledná (z celkového počtu 2,7 milióna kusov), neskončila len výroba jedného modelu. Skončila sa éra, kedy mal Ford doslova gule na to, aby zariskoval, vykašľal sa na opatrnosť a postavil stroj, ktorý predbehol svoju dobu o celé svetelné roky.
Dnes, v dobe sterilných crossoverov, ktoré sa na seba podobajú ako vajce vajcu a ich najväčším vzrušením je veľkosť dotykového displeja, pôsobí Sierra ako zjav z inej dimenzie. Bola surová, bola odvážna a mala dušu, ktorú nevyčaroval žiadny algoritmus, ale poctivá inžinierska vášeň. Chceli by ste v dnešných showroomoch opäť vidieť ten starý, drsný Ford, ktorý sa nebál experimentovať a šokovať? Alebo ste sa už definitívne zmierili s tým, že autá sú dnes už len tiché domáce spotrebiče na štyroch kolesách?
Zdroj: ARonline
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
