Štát zhabal autá už 430 vodičom. Prísny trest za rýchlosť úraduje
Zatiaľ čo u nás končia prípady extrémneho prekročenia rýchlosti zväčša „len“ mastnou pokutou, naši susedia pritvrdili. V Rakúsku štát zhabal autá už viac ako 430 vodičom. Taká je bilancia po takmer dvoch rokoch od zavedenia prísneho opatrenia v podobe konfiškácie vozidiel.
Od marca 2024, kedy novela v Rakúsku vstúpila do platnosti, sa policajné parkoviská začali plniť autami tých, ktorí si cestu pomýlili s pretekárskym okruhom.
Ak vás v Rakúsku prichytia, ako prekračujete rýchlosť o viac ako 60 km/h v obci alebo 70 km/h mimo obce, policajti vám auto môžu zaistiť priamo na mieste.
22 skonfiškovaných áut každý mesiac
V roku 2024 takto štát zhabal autá v počte 171 kusov. O rok neskôr už nastal nárast na 267 vozidiel. To je v priemere 22 prípadov mesačne.
Najviac previnilcov, ktorým štát zhabal autá, sa doposiaľ vyskytlo v spolkovej krajine Dolné Rakúsko, ktorá susedí so Slovenskom. Celkovo tam prišlo o vozidlo 109 motoristov. Naopak, najmenej previnilcov mala spolková krajina Salzburg s počtom 17 áut.
V krajných prípadoch, a to najmä pri recidíve alebo extrémnych rýchlostiach, môže štát auto definitívne vyvlastniť a predať v dražbe.
V Rakúsku štát zhabal autá, u nás rozdávame pokuty
Pri pohľade na rakúske štatistiky udrie do očí rozdiel v prístupe. Slovensko nepozná podobný inštitút prepadnutia veci za dopravný priestupok v takejto forme. U nás zostáva hlavným nástrojom represie blokové konanie zo strany policajtov.
Hoci sa pokuty za rýchlosť v poslednom období zvyšovali, pre majiteľov luxusných športiakov, ktorí sa po diaľnici rútia rýchlosťou cez 200 km/h, predstavuje párstoeurová pokuta skôr poplatok za adrenalín než skutočný trest.
Absencia trestu prepadnutia majetku za rýchlu jazdu znamená, že auto je u nás vnímané ako takmer nedotknuteľné súkromné vlastníctvo, a to aj v momente, keď sa v rukách nezodpovedného vodiča stáva zbraňou.
Navyše, na rozdiel od väčšiny krajín EÚ, Slovensko stále nezaviedlo moderný bodový systém, ktorý by chronických porušovateľov predpisov efektívne vyradil z premávky.
Prepadnutie auta? Kontroverzný model
Na druhej strane, rakúsky model nie je bez kritiky. Ústavný súd tam aktuálne preveruje, či fakt, že štát zhabal autá, neodporuje právu na vlastníctvo a zásade rovnosti. Pri lízingových alebo požičaných autách pritom samozrejme platí, že auto nemôžu vodičovi zobrať, pretože ho nevlastní. Takíto motoristi však dostávajú doživotný zákaz šoférovať konkrétne vozidlo.
Kým v Rakúsku riešia, či je predaj zhabaného Ferrari ústavný, slovenská debata o bezpečnosti na cestách sa sústredí najmä na stacionárne radary, ktorých nákup sa roky vlečie. Neprimeraná rýchlosť pritom stále zostáva jednou z hlavných príčin tragických dopravných nehôd.
Potvrdzujú to aj údaje Rakúšanov. Až 25 % smrteľných nehôd v roku 2025 spôsobila práve neprimeraná rýchlosť. Motoristi porušujú pravidlá v zónach s rýchlostným limitom 30 km/h v mestách, kde predpisy porušuje až 66 % vodičov. Čas, ktorý tým ušetria, je zanedbateľný, no riziká sú veľké.
Zdroj: Heute
