Lož o palive, spotreba 9 litrov. Riziko vás donúti jazdiť 110 km/h na diaľnici
Rýchlosť na diaľnici je dôležitou témou pre mnohých motoristov na Slovensku. Oplatí sa jazdiť 110 km/h? Alebo rovno 130 km/h? Rozšírila sa lož o palive založená na názore, že relatívne malý rýchlostný rozdiel nespôsobí až taký problém v peňaženke pri tankovaní paliva.
Aj slovenskí vodiči však často zabúdajú na dôležitý princíp. Zvýšenie spotreby pri zrýchlení zo 110 km/h na 130 či 140 km/h je výraznejšie v porovnaní s tým, ako keby ste dupli na plyn pri nižšej rýchlosti.
Experti pripomínajú, že to, čo často vnímame ako príliš pomalú jazdu v pravom pruhu, je v skutočnosti efektívny spôsob, ako bojovať proti drahým nákladom na pohonné hmoty.
Lož o palive a skrotenie spotreby
Asi každý z nás sa už aspoň raz ocitol v situácii, keď „uviazol“ za vodičom, ktorý tvrdohlavo udržiaval rýchlosť 100 km/h napriek plynulej premávke a dobrému počasiu.
Hoci to môže znervózňovať, práve v tomto správaní sa často skrýva trik, ako výrazne znížiť spotrebu paliva. Najnovšia analýza prináša jasné výsledky, ktoré vám pomôžu ušetriť peniaze za palivo pri šoférovaní na dlhých trasách na Slovensku a nenachytá vás lož o palive.
Dôvod, prečo je vysoká rýchlosť pre vodičov taká drahá, spočíva v fyzike a mechanike motora. Prvým dôležitým faktorom sú otáčky motora. Mnohé agregáty pracujú najefektívnejšie v rozmedzí 1200 až 2000 otáčok za minútu. Vyššia rýchlosť si vyžaduje vyššie otáčky, čo napríklad pri jazde na bežnej diaľnici na rovine následne znamená vyššiu spotrebu.
Ide o citeľný faktor obzvlášť pri starších automatických prevodovkách, ktoré pod záťažou niekedy zostávajú v nižšom prevodovom stupni dlhšie, dokým preradia.
Odpor auta spotrebuje aj 80 % paliva
Ďalším faktorom je aerodynamický odpor, ktorý rastie so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Nedeje sa tak však lineárne. Keď sa zvyšuje odpor, aj potrebný výkon motora na dosiahnutie rýchlosti stúpa čoraz rýchlejšie. Ak zdvojnásobíte rýchlosť auta, odpor vzduchu sa nezvýši dvakrát, ale až štyrikrát.
Už pri 50 km/h sa vzduch stáva vaším hlavným „súperom“. Čím idete rýchlejšie, tým viac sily musí auto vynaložiť na jeho prekonanie. Keď ručička tachometra ukáže 120 km/h, na boj s aerodynamickým odporom sa využije až 80 % paliva, ktoré v danej chvíli spotrebujete, upozorňuje automobilka Škoda.
V praxi platí, že každé zvýšenie rýchlosti o 10 km/h sa z hľadiska množstva spotrebovaného paliva stáva čoraz drahším, pretože auto musí prekonávať stále väčší odpor vzduchu. V tom spočíva lož o palive a konkrétne jeho spotrebe. Mnohí nevedia, ako sa odpor vzduchu skutočne mení.
Keď motor zožerie 9 litrov benzínu na 100 km
Pri konkrétnom pohľade na bežné auto s 1,6-litrovým benzínovým motorom sú rozdiely v spotrebe markantné. Pri rýchlosti 90 km/h sa vozidlo pohybuje v ideálnom režime s priemernou spotrebou približne 5,8 litra na 100 km pri 1 900 otáčkach za minútu.
Zvýšenie rýchlosti na 110 km/h predstavuje kompromis. Vodič dorazí do cieľa rýchlejšie, ale spotreba stúpne na 6,9 litra a otáčky dosiahnu 2 400 za minútu.
Skutočný zlom nastáva podľa webu berggasse35.at pri rýchlosti 140 km/h, kedy spotreba vyletí na 9,2 litra na 100 km pri 3 200 otáčkach. V porovnaní s najnižším testovaným tempom ide o nárast spotreby až o 59 %. Ani pár tých minút, ktoré takto získate k dobru, vám veľmi pravdepodobne nestojí za riziko plytvania peniazmi. Práve rozmedzie 90 až 110 km/h sa považuje za ideálne rozpätie, pri ktorom nastáva rovnováha medzi rýchlosťou a nákladmi na jazdu.
Strešný box aj prevodovky robia problémy
V bežnom živote na Slovensku existujú aj ďalšie jednoduché spôsoby, ako udržať náklady na palivo pod kontrolou a nenechať lož o palive, aby vás obrala o peniaze. Dôležitá je pravidelná kontrola tlaku v pneumatikách, odstránenie zbytočnej záťaže z vozidla a obozretnosť pri používaní strešných boxov.
Napríklad strešný box masívne zvyšuje odpor vzduchu a pri rýchlosti 130 km/h môže spôsobiť nárast spotreby o 18 %. To predstavuje približne 1 liter paliva navyše na každých 100 kilometrov. Liter benzínu stojí na Slovensku aktuálne zhruba 1,47 eura. Keď prejazdíte 5 tisíc kilometrov a spálite takto 50 litrov zbytočne, prídete o viac ako 73 eur.
Pre majiteľov áut s manuálnou prevodovkou je kľúčové včasné radenie na vyššie stupne a udržiavanie nízkych otáčok, ideálne okolo 2 000 za minútu.
Tlak na pokles emisií áut
Otázka rýchlosti má okrem peňaženky vplyv aj na životné prostredie a celkový komfort jazdy. Výpočty nemeckých odborníkov naznačujú, že zavedenie rýchlostného limitu na tamojších diaľniciach by mohlo znížiť emisie áut o 1,9 až 5,4 milióna ton CO2 ročne v závislosti od toho, aká najvyššia povolená rýchlosť by platila.
Napríklad pri maximálke 120 km/h by úspora predstavovala približne 2,6 milióna ton CO2 ročne. Okrem čísel je dôležitý aj psychologický aspekt. Konštantná, nižšia rýchlosť vedie k menšiemu počtu zastávok na tankovanie, nižšej hladine hluku v aute a celkovému zníženiu stresu vodičov.
Rýchlosť na diaľnici v rozmedzí 90 až 110 km/h je zlatou strednou cestou. Najmä pri nepriaznivom počasí, silnom protivetre alebo jazde s nákladom na streche sa neoplatí šoférovať rýchlejšie. Lož o palive, ktorú mnohí podceňujú, sa vám inak môže vypomstiť.
