Výsuvné kľučky definitívne končia. Jedna krajina ich natvrdo zakazuje, zmena čoskoro príde aj ku nám
V honbe za dizajnom a aerodynamikou možno zašli automobilky priďaleko. Čínske ministerstvo priemyslu a informačných technológií (MIIT) vydalo začiatkom februára 2026 novú reguláciu, ktorá de facto zakazuje plne skryté, elektronicky ovládané kľučky bez mechanickej zálohy. Tento krok, ktorý sa zapíše do histórie ako prvý svojho druhu, nie je namierený proti pokroku. Je to priama reakcia na sériu hororových videí, ktoré obleteli čínske sociálne siete.
Keď sekundy rozhodujú o živote
Nový štandard GB 48001-2026 vyžaduje, aby každé dvere na vozidle (okrem kufra) mali mechanicky ovládané kľučky zvonku aj zvnútra. Dôvod je veľmi prostý. Záchranári sa pri výsuvných kľučkách častokrát nevedia dostať do havarovaných áut.
Moderné elektromobily po náraze zvyknú úplne umrieť. Ak dôjde k poškodeniu 12 V okruhu (čo je pri vážnej nehode bežné), elektronické kľučky zostanú zasunuté v karosérii. Záchranár v hrubých rukaviciach má potom problém takúto kľučku čo i len nahmatať, nieto dvere ešte otvoriť. Kým pri starom aute stačilo potiahnuť páčku, pri modernom vozidle musia hasiči často rozbíjať okná alebo použiť hydrauliku, zatiaľ čo posádka vo vnútri bojuje s časom.
Xiaomi ako budíček?
Hoci sa často skloňuje Tesla, poslednou kvapkou pre čínske úrady bola zrejme séria nehôd domácich značiek. Len pred pár mesiacmi rezonovala v Číne tragédia sedanu Xiaomi SU7, ktorý po náraze začal horieť a okoloidúci svedkovia sa márne snažili otvoriť dvere zvonku. Podobné incidenty hlásili aj pri značkách ako Zeekr či Lexus.
Nariadenie je nekompromisné:
-
Od 1. januára 2027 musia mať všetky novo homologizované modely mechanické otváranie.
-
Od 1. januára 2029 to bude platiť pre všetky predávané autá, teda aj pre tie, ktoré sú už dnes na trhu.
Výrobcovia tak majú necelé dva roky na to, aby prekopali dizajn dverí. A to bude bolieť. Hlavne dizajnérov, ktorí milujú čisté línie a nízky koeficient odporu vzduchu.
Zvíťazil zdravý rozum
Buďme k sebe úprimní. Zapustené kľučky sú „cool“, ale v praxi? V zime sú náchylnejšie na zamrznutie, občas nešťastne pricviknú prsty a keď sa vybije baterka, riešite, ako sa dostať do vlastného auta.
Je paradoxné, že práve Čína, ktorú sme roky podceňovali v otázkach bezpečnosti, teraz ukazuje Európe chrbát. Kým my v EÚ riešime pípanie pri prekročení rýchlosti o 1 km/h, Čína rieši, či sa z horiaceho auta vôbec dostanete von.
Nie je to len o Tesle. Tento problém sa týka aj mnohých európskych a kórejských áut (napríklad Hyundai, Mercedes či Range Rover s ich výsuvnými kľučkami). Čína je najväčší automobilový trh sveta. Ak si tam výrobcovia budú musieť upratať dizajn dverí, je takmer isté, že tieto zmeny uvidíme aj na autách dovážaných na Slovensko. Nikto totiž nebude vyvíjať dvoje dvere – jedny bezpečné pre Čínu a jedny „dizajnové“ pre Európu.
Kľučka na dverách totiž nie je ozdoba. Je to bezpečnostný prvok, rovnako ako pásy alebo airbag. A k bezpečnostným prvkom by sme nemali pristupovať štýlom „uvidíme, či sa to vysunie“. Zaujímavosťou je, že aj organizácia Euro NCAP chystá od roku 2026 sprísnenie pravidiel. Podľa nových protokolov budú autá musieť dokázať, že ich dvere sa dajú otvoriť aj po náraze a výpadku prúdu, inak prídu o cenné hviezdičky. Čína to však vzala skratkou a namiesto hviezdičiek rozdáva rovno zákazy.
Zdroje: Jalopnik
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
