Jediná chyba vás môže stáť život, intuitívna reakcia je tá najhoršia. Ako zvládnuť defekt na diaľnici?
Idete po diaľnici rýchlosťou 130 km/h, premávka je plynulá, hudba hrá a vy si užívate cestu. Zrazu sa ozve ohlušujúca rana, auto sa prudko nakloní a volant vám začne tancovať v rukách. Máte defekt. V zlomku sekundy sa pokojná jazda mení na boj o život. Vaše telo reaguje automaticky, noha vystrelí k brzdovému pedálu. Ak to však urobíte, fyzika bude pracovať proti vám. Prežitie v takejto situácii si vyžaduje potlačenie prirodzených inštinktov a vykonanie presného opaku.
Prvé sekundy po defekte rozhodujú
Keď dôjde k prasknutiu pneumatiky, vozidlo sa stáva nestabilným. Ak praskne predná pneumatika, auto začne silno ťahať do strany poškodeného kolesa. Na volante to cítite ako silný odpor v riadení, akoby vám ho chcel niekto vytrhnúť z rúk. Pri zadnom defekte je situácia zradnejšia, zadná časť vozidla stratí priľnavosť a auto sa začne vlniť po vozovke, čo môže pripomínať jazdu na ľade .
Väčšina vodičov v tejto chvíli spanikári. Je to prirodzené. Hluk prasknutej gumy a vibrácie sú desivé. Avšak kľúčom k záchrane je zachovať chladnú hlavu. Musíte si okamžite uvedomiť, čo sa deje a hlavne nedupať na brzdu. Brzdenie v tejto fáze prenáša váhu vozidla na prednú nápravu. Ak je poškodená predná pneumatika, ráfik sa zahryzne do asfaltu, čo môže auto okamžite stočiť do neriadeného šmyku alebo ho dokonca prevrátiť cez strechu.
Prečo môže byť brzdenie katastrofou?
Fyzika defektu je neúprosná. Pneumatika, ktorá stratila tlak, už nedokáže prenášať bočné sily ani brzdný účinok tak ako zdravá guma. Ak v rýchlosti 100 km/h a viac dupnete na brzdu, kolesá sa môžu zablokovať. Na strane s defektom vzniká obrovský valivý odpor, zatiaľ čo ostatné tri kolesá stále brzdia efektívne. Táto nerovnováha síl pôsobí na auto ako páka, ktorá ho roztočí okolo vlastnej osi .
Ešte horšie je, ak sa vodič v panike snaží strhnutím volantu korigovať smer. Prudké pohyby volantom v kombinácii s nestabilným podvozkom sú receptom na katastrofu. Moderné stabilizačné systémy (ESP) sa síce budú snažiť situáciu zachrániť pribrzďovaním jednotlivých kolies, ale proti fyzikálnym zákonom hrubej sily prasknutej pneumatiky sú často bezmocné, ak im vodič nepomôže správnou reakciou.
Záchranný manéver
Ako teda správne reagovať? Odborníci z NHTSA (Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky v USA) a inštruktori bezpečnej jazdy sa zhodujú na postupe, ktorý znie na prvé počutie nelogicky. Pridajte plyn .
Nemusíte zrýchliť na dvestovku, stačí len jemne pridať alebo aspoň udržať konštantný tlak na akcelerátor. Týmto krokom stabilizujete vozidlo a prenesiete váhu dozadu, čím odľahčíte poškodenú nápravu a získate čas na vyrovnanie smeru.
-
Pevne uchopte volant oboma rukami. Zabudnite na frajerské držanie jednou rukou. Sily pri defekte sú brutálne. Volant musíte držať pevne a korigovať smer len jemnými pohybmi, aby ste udržali auto priamo.
-
Nebrzdite, ale spomaľujte pozvoľne. Keď cítite, že máte auto pod kontrolou a ide rovno, pomaly zložte nohu z plynu. Nechajte auto spomaliť prirodzeným odporom vzduchu a valivým odporom poškodenej pneumatiky. Motor bude pôsobiť ako prirodzená brzda.
-
Smerujte k krajnici. Až keď rýchlosť klesne na bezpečnú úroveň (pod 40-50 km/h), môžete začať veľmi jemne pribrzďovať a smerovať auto ku krajnici. Zapnite výstražné smerovky, aby ste varovali ostatných vodičov .
Kedy (a kde) zastaviť
Dostať auto pod kontrolu je len polovica úspechu. Druhá polovica je bezpečne zastaviť. Nikdy nezastavujte v jazdnom pruhu, ak to nie je absolútne nevyhnutné. Zastavenie v ľavom alebo strednom pruhu na diaľnici je extrémne nebezpečné. Ak musíte prejsť aj cez niekoľko pruhov na zničenej pneumatike, urobte to. Je lepšie zničiť ráfik kolesa (kus kovu sa dá vymeniť), než riskovať náraz zozadu od kamióna či rýchlo idúceho auta v ľavom pruhu.
Hľadajte spevnenú krajnicu, odstavný pruh alebo výjazd z diaľnice. Ak zastavíte na krajnici, snažte sa ísť čo najviac doprava, ideálne až na trávu, aby ste boli čo najďalej od diaľničnej premávky.
Čo robiť po zastavení
Keď auto stojí, okamžite zapnite výstražné svetlá. Ak máte spolujazdcov, všetci by mali vystúpiť pravou stranou (smerom ku krajnici) a presunúť sa za zvodidlá. Nikdy sa nezdržiavajte v aute alebo tesne vedľa neho.
Ak je defekt na strane do cesty (ľavá strana), nepokúšajte sa koleso vymeniť sami. Riziko, že vás zachytí okoloidúce auto, je príliš vysoké. V takejto situácii zavolajte asistenčnú službu. Profesionáli majú vybavenie a vozidlá so svetelnou signalizáciou, ktoré dokážu vytvoriť bezpečnejšiu zónu na prácu.
Pamätajte, že žiadne dôležité stretnutie ani ušetrené peniaze za odťahovku nestoja za váš život. Defekt na diaľnici je skúškou vašich nervov a vodičských schopností. Ak si zapamätáte pravidlo „nedupať na brzdu, držať volant pevne a spomaliť plynule“, máte obrovskú šancu vyjsť z tejto situácie len s nepríjemným zážitkom, nie s tragickými následkami.
Prevencia je kľúčová
Väčšine defektov sa však dá predísť. Zatiaľ čo prepichnutie klincom neovplyvníte, technický stav pneumatiky áno. Najčastejšou príčinou výbuchu pneumatiky na diaľnici nie je ostrý predmet, ale podhustenie. Podhustená pneumatika sa pri vysokej rýchlosti nadmerne deformuje a prehrieva. Toto teplo oslabuje vnútornú konštrukciu plášťa, až kým nedôjde k jeho deštrukcii.
Pravidelná kontrola tlaku (aspoň raz mesačne) a vizuálna inšpekcia pneumatík by mala byť pre každého vodiča samozrejmosťou. Hľadajte hrče na bočniciach, praskliny v dezéne alebo nerovnomerné opotrebenie. Nezabúdajte ani na vek pneumatík. Guma staršia ako 6 rokov stráca svoje vlastnosti a je náchylnejšia na zlyhanie, aj keď má ešte dobrý dezén.
Taktiež je vhodné skontrolovať rezervné koleso. Nie je nič horšie, ako prežiť krízovú situáciu, úspešne zastaviť, a potom zistiť, že rezerva je mäkká alebo poškodená.
Často kladené otázky:
Ako znie defekt na diaľnici? Vždy je to hlasná rana?
Nie vždy. Klasický „blowout“ je sprevádzaný hlasným treskom, ktorý pripomína výstrel z pušky. Niekedy však môže ísť o rýchly únik vzduchu, ktorý sa prejaví silným syčaním alebo zvukom „búchania“, keď uvoľnený behúň pneumatiky naráža do podbehu a karosérie. V oboch prípadoch budete počuť výraznú zmenu hluku od podvozku.
Dá sa pneumatika po explózii opraviť?
Nie. Pri explózii pneumatiky alebo jazde na prázdnej pneumatike dochádza k nezvratnému poškodeniu vnútornej konštrukcie bočníc a kordu. Takáto pneumatika je zničená a musí sa vymeniť za novú. Nikdy sa nepokúšajte opravovať pneumatiku, ktorá prežila takúto deštrukciu.
Čo ak nemám rezervu, ale len lepiacu sadu?
Lepiaca sada je pri explózii bohužiaľ úplne zbytočná. Je určená len na malé prepichnutia v oblasti dezénu (napríklad od klinca). Ak sa pneumatika roztrhla alebo explodovala, tesniaca hmota vytečie von a dieru nezalepí. V tomto prípade vám pomôže jedine odťahová služba.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
