Mladí vodiči pod 24 rokov už nesmú v noci voziť kamarátov. Tvrdý zákaz začne platiť už čoskoro
Severné Írsko sa rozhodlo ísť cestou radikálneho zvýšenia bezpečnosti na cestách a od októbra 2026 zavádza takzvaný odstupňovaný vodičský preukaz (Graduated Driving Licensing – GDL). Tieto zmeny sú označované za najväčšiu reformu v autoškole za posledných 70 rokov. Cieľom je znížiť tragické štatistiky, v ktorých dominujú práve mladí muži za volantom.
Zákaz „párty busu“ po 23. hodine
Najkontroverznejšou časťou nového zákona je obmedzenie posádky. Vodiči mladší ako 24 rokov nebudú môcť prvých šesť mesiacov po získaní vodičáku voziť v aute viac ako jedného spolujazdca vo veku 14 až 20 rokov. Toto obmedzenie platí v čase od 23:00 do 06:00. V praxi to znamená koniec nočným výjazdom partie kamarátov na diskotéku alebo z nej jedným autom. Práve tieto jazdy, často sprevádzané hlasnou hudbou, eufóriou a neskúsenosťou, končia najtragickejšie. Existujú však výnimky. Zákaz neplatí pre členov rodiny, alebo ak na sedadle spolujazdca sedí skúsený vodič (starší ako 21 rokov s praxou aspoň 3 roky).
„Erko“ na kapote až dva roky
V Severnom Írsku musia noví vodiči označovať svoje auto písmenom „R“ (Restricted). Doteraz to platilo jeden rok, po novom sa táto povinnosť predlžuje na dva roky.
Doteraz mali „R-kári“ obmedzenú maximálnu rýchlosť na 45 míľ za hodinu (cca 72 km/h) bez ohľadu na typ cesty. Toto pravidlo, ktoré v modernej premávke skôr prekážalo, sa ruší. Nováčikovia budú môcť jazdiť podľa bežných rýchlostných limitov a dokonca aj po diaľniciach, čo doteraz nemohli.
Slovensko už má zavedený inštitút skúšobnej doby na 2 roky, počas ktorej hrozia prísnejšie tresty za priestupky (napríklad povinné doškoľovacie kurzy či preskúšanie už po dvoch vážnych prehreškoch). Máme tiež možnosť jazdiť od 17 rokov pod dozorom skúseného spolujazdca.
Britský model však priamo zasahuje do toho, koho a kedy môžete viezť. Štatistiky slovenskej polície pravidelne ukazujú, že víkendové nehody mladých vodičov vracajúcich sa nadránom domov sú obrovským problémom. Zavedenie „nočného zákazu pasažierov“ by u nás bolo pravdepodobne vnímané ako obmedzovanie osobnej slobody, no čísla zo zahraničia (podobné systémy fungujú v Austrálii či na Novom Zélande) ukazujú, že to zachraňuje životy. Zostáva otázkou, či sa týmto trendom inšpiruje aj Európska únia, ktorá má víziu nulovej úmrtnosti na cestách do roku 2050.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
