Výsledky testu 22-tisíc áut prekvapili aj odporcov elektromobilov. Degradácia batérie je po rokoch jazdenia mizivá
Väčšina debát o elektromobiloch v slovenských krčmách končí pri rovnakom argumente: „Počkaj, keď ti po piatich rokoch odíde baterka a nová bude stáť dvadsaťtisíc.“ Je to prirodzená obava. Sme zvyknutí, že naše smartfóny po dvoch rokoch nevydržia nabité ani polovicu dňa a podvedome očakávame rovnaký scenár aj pri autách. Najnovšie dáta z januára 2026 však ukazujú, že paralela s telefónmi je mylná. Kanadská spoločnosť Geotab, ktorá monitoruje milióny firemných vozidiel po celom svete, zverejnila aktualizovanú štúdiu, ktorá vyvracia najväčší mýtus v segmente elektromobility.
Prekvapivo pomalá degradácia
Do analýzy bolo zahrnutých až 22 700 elektrických vozidiel (osobných aj dodávok) od 21 rôznych výrobcov. Nejde teda o malú vzorku nadšencov z fanklubu Tesly, ale o tvrdé dáta z reálnej prevádzky. Priemerná ročná degradácia kapacity batérie je na úrovni 2,3 %.
Pre vás ako zákazníka to znamená, že ak si kúpite nový elektromobil s dojazdom 400 kilometrov, po piatich rokoch prevádzky stratíte približne 46 kilometrov dojazdu. To nie je zanedbateľné, ale určite to nie je katastrofa, ktorá by z auta urobila nepojazdný vrak. Väčšina moderných batérií si tak udrží viac ako 80 % svojej pôvodnej kapacity aj po 12 rokoch služby, čo často presahuje bežnú životnosť karosérie či podvozkových častí v našich podmienkach.
Je férové priznať, že oproti predchádzajúcemu meraniu z roku 2024 (vtedy bola degradácia 1,8 %) došlo k miernemu zhoršeniu. Dôvodom však nie je horšia kvalita batérií, ale zmena nášho správania. Sami autá čoraz častejšie „kŕmime“ na ultrarýchlych nabíjačkách, čo si vyberá svoju daň.
Rýchlonabíjanie škodí menej než si myslíte
Štúdia priniesla zaujímavý pohľad na vplyv rýchlonabíjania, ktorý by mal zaujímať každého majiteľa EV. Ukázalo sa, že občasné využitie rýchlonabíjačky (DC) nemá na zdravie batérie takmer žiadny vplyv. Problém nastáva až pri pravidelnom „vypekaní“ vysokými výkonmi.
Vozidlá, ktoré sa nabíjali prevažne pomaly (AC nabíjanie doma alebo v práci), vykazovali degradáciu len 1,5 % ročne. Naopak, autá, ktoré viac ako 12 % času trávili na ultrarýchlych nabíjačkách s výkonom nad 100 kW, degradovali rýchlosťou 3,0 % ročne. Rozdiel je teda citeľný, no ani v najhoršom scenári nejde o okamžitú smrť akumulátora. Ak teda máte možnosť nabíjať doma, životnosť vašej batérie sa dramaticky predlžuje.
Teplo je technický zabijak
Oveľa väčším nepriateľom než samotné nabíjanie je teplota. Dáta potvrdili, že elektromobily prevádzkované v horúcich klimatických podmienkach degradujú o 0,4 % rýchlejšie než tie v miernom pásme. Batérie (rovnako ako ľudia) majú rady komfortnú teplotu okolo 20 stupňov Celzia.
Slovensko je tým pádom pre elektromobily ideálnou cieľovou destináciou, lebo naše mierne podnebie je pre elektromobily takmer ideálne. Extrémne horúčavy u nás trvajú len pár týždňov v roku. Oveľa dôležitejšie je, ako má auto vyriešený tepelný manažment (chladenie batérie). Staršie modely, ako napríklad prvá generácia Nissanu Leaf, ktoré mali len vzduchom chladené batérie, degradovali podstatne rýchlejšie (cez 4 % ročne). Moderné autá s kvapalinovým chladením sú na tom výrazne lepšie.
Jazdenky dávajú zmysel
Strach z nákupu 4-ročného elektromobilu je vo väčšine prípadov iracionálny. Ak má auto jasnú históriu a nebolo používané ako taxík s výhradným nabíjaním na ultrarýchlych nabíjačkách, batéria bude pravdepodobne v lepšej kondícii, než zvyšok auta (to je paradox, čo?).
Spaľovacie motory tiež strácajú výkon, ich spotreba rokmi rastie a mechanické časti sa opotrebúvajú. Pri elektromobile síce klesá maximálny dojazd, ale dynamika a efektivita ostávajú prakticky nemenné. Ak teda zvažujete prechod na elektrinu a rozpočet vám nedovolí nové auto, táto štúdia dokazuje, že bazárový kúsok nemusí byť časovanou bombou. Stačí si len preveriť takzvaný SOH (State of Health) batérie, ktorý vám dnes dokáže zmerať každý autorizovaný servis.
Najčastejšie otázky vodičov o batériách
Ako rýchlo degraduje batéria v elektromobile?
Priemerná degradácia batérie je približne 2,3 % ročne, čo v praxi znamená len postupný pokles dojazdu, nie náhle zlyhanie batérie. Tempo degradácie však závisí od klimatických podmienok a spôsobu nabíjania daného vozidla.
Ničí rýchlonabíjanie (DC) batériu elektromobilu?
Áno, časté využívanie vysokých výkonov (nad 100 kW) urýchľuje degradáciu batérie v porovnaní s pomalým AC nabíjaním. Podľa dát Geotab majú autá nabíjané prevažne pomaly degradáciu okolo 1,5 % ročne, zatiaľ čo pri intenzívnom DC nabíjaní môže stúpnuť až na 3,0 %.
Ako čo najviac predĺžiť životnosť batérie?
Životnosť batérie najlepšie predĺžite udržiavaním stavu nabitia v rozmedzí 20 – 80 % a vyhýbaním sa extrémnym teplotám. Zároveň odporúčame nenechávať auto dlhodobo stáť s úplne vybitou alebo 100 % nabitou batériou.
Zdroje: GeoTab
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
