Renault šokuje, elektromobil prešiel 1 000 kilometrov diaľničným tempom na jedno nabitie
Francúzska automobilka Renault opäť posúva hranice možného. Jej najnovší experimentálny prototyp Filante dokázal prejsť viac ako tisíc kilometrov bez zastávky na nabíjačke, a to pri priemernej rýchlosti, ktorú bežne využívame na diaľniciach. Tajomstvo úspechu netkvie v obrej batérii, ale v extrémnej aerodynamike a nízkej hmotnosti.
Zdá sa to ako sci-fi, ale je to realita. Renault ukázal, že ak sa inžinieri sústredia na efektivitu a nie len na pridávanie ťažkých batérií, elektromobily môžu dosahovať dojazdy, o akých sa nám donedávna ani nesnívalo. Prototyp s názvom Filante Record 2025 absolvoval na testovacom okruhu UTAC v Maroku jazdu, pri ktorej prešiel presne 1 008 kilometrov na jedno jediné nabitie.
Plnohodnotné diaľničné tempo
Čo je na tomto rekorde najzaujímavejšie? Nešlo o žiadne plazenie sa rýchlosťou 30 km/h, ako to býva zvykom pri podobných pokusoch o maximálny dojazd. Cieľom inžinierov bolo simulovať reálne podmienky na diaľnici.
Vozidlo muselo udržať priemernú rýchlosť nad 100 km/h. Výsledná priemerná rýchlosť počas celej 10-hodinovej jazdy, vrátane technických zastávok a výmeny vodičov, bola 102 km/h. To znamená, že auto sa pohybovalo tempom, ktorým bežný vodič cestuje napríklad z Bratislavy do Košíc, no s tým rozdielom, že Filante by túto trasu otočilo tam aj späť bez jediného pripojenia k nabíjačke.
Po takmer desiatich hodinách jazdy a prekonaní magických 1 000 kilometrov zostalo v batérii ešte 11 % energie. Podľa prepočtov Renaultu by to stačilo na ďalších približne 120 kilometrov jazdy.
Technika zo sériového modelu
Možno by ste čakali, že pod kapotou tohto futuristického monopostu sa ukrýva nejaká revolučná, experimentálna batéria, ktorú uvidíme v sérii až o desať rokov. Opak je pravdou. Filante Record 2025 využíva úplne štandardnú batériu s kapacitou 87 kWh, ktorú nájdete aj v aktuálnom sériovom modeli Renault Scenic E-Tech.
Rozdiel je v tom, čo táto batéria poháňa. Kým sériový Scenic je robustné rodinné SUV s hmotnosťou takmer dve tony a dojazdom okolo 600 km (WLTP), koncept Filante je aerodynamická „placka“ optimalizovaná do posledného detailu.
Výsledná spotreba energie je fascinujúca, len 7,8 kWh/100 km. Pre porovnanie, bežné moderné elektromobily majú na diaľnici spotrebu často až trojnásobnú.
Kľúčom k úspechu bola radikálna redukcia hmotnosti a odporu vzduchu. Filante váži len 1 000 kg, čo je na elektromobil s takto veľkou batériou neuveriteľne málo. Samotná batéria pritom váži až 600 kg, takže zvyšok auta – podvozok, karoséria, motor a elektronika – má hmotnosť len 400 kg.
Dizajnéri sa inšpirovali letectvom a historickými rekordnými vozidlami značky zo začiatku 20. storočia. Auto je dlhé vyše 5 metrov, ale vysoké len 1,19 metra. Využíva technológiu steer-by-wire (riadenie po kábli) a špeciálne pneumatiky Michelin s minimalizovaným valivým odporom.
Skvelý výsledok pre budúcnosť elektromobility
Samozrejme, Filante je jednomiestny koncept, v ktorom by ste rodinu na dovolenku neodviezli. Jeho význam je však inde. Ukazuje cestu von zo „začarovaného kruhu“ dnešnej elektromobility, kde ťažké autá potrebujú obrovské batérie, ktoré ich robia ešte ťažšími.
Poznatky z tohto projektu chce Renault využiť pri vývoji budúcich sériových modelov. Ak sa podarí preniesť aspoň časť tejto efektivity do praxe, mohli by sme sa dočkať menších, ľahších a lacnejších batérií, ktoré pritom ponúknu rovnaký alebo lepší dojazd než dnešné drahé „tanky“.
Zdroje: Renault
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
