Zabúdate šoférovať? Táto funkcia z vás pomaly robí nebezpečného vodiča, varujú experti!
Elektrická revolúcia so sebou priniesla množstvo funkcií, ktoré menia spôsob, akým ovládame vozidlá. Jednou z nich je schopnosť auta zastaviť takmer úplne bez použitia brzdového pedála, len vďaka silnej rekuperácii po uvoľnení plynu. Hoci to znie ako ideálne riešenie do mestskej premávky, odborníci na bezpečnosť začínajú dvíhať varovný prst. Existujú dôvodné obavy, že tento štýl jazdy môže v krízových situáciách viesť k fatálnym chybám. Čína už dokonca zakázala, aby bol tento režim nastavený ako predvolený, práve kvôli vysokému počtu nehôd spôsobených zámenou pedálov. Je teda jazda jedným pedálom skutočne bezpečná, alebo sme sa stali obeťami marketingového ťahu na úkor našej bezpečnosti?
Zabúdame brzdiť?
Najväčším rizikom jazdy jedným pedálom je postupná strata svalovej pamäti. Vodiči, ktorí roky jazdili na spaľovacích autách, majú hlboko zakorenený reflex: v prípade nebezpečenstva okamžite dupnúť na ľavý, respektíve prostredný pedál (brzdu). Pri dlhodobom používaní režimu „one-pedal“ si však mozog zvyká na to, že spomalenie sa dosahuje uvoľnením pravého pedála (plynu).
Tento nový návyk môže byť v krízovej situácii zradný. Ak sa pred vami náhle objaví prekážka, zlomok sekundy rozhoduje o živote a smrti. Vodič zvyknutý len „púšťať plyn“ môže v panike zareagovať nesprávne alebo príliš pomaly. Ešte horším scenárom je zámena pedálov. V stresovej situácii sa vodič môže pomýliť a namiesto brzdy, ktorú dlho nepoužíval, dupne na plyn, čo pri okamžitom krútiacom momente elektromobilu vedie k prudkej akcelerácii a nehode. Tento jav je obzvlášť nebezpečný pre starších vodičov alebo tých, ktorí často striedajú rôzne typy áut.
Neviditeľné brzdenie
Ďalším závažným problémom je viditeľnosť vášho spomaľovania pre ostatných účastníkov premávky. Pri klasickom brzdení sa brzdové svetlá rozsvietia okamžite, ako sa dotknete pedála. Pri rekuperácii to však nie je také jednoznačné. Predpisy síce vyžadujú, aby sa svetlá rozsvietili pri dosiahnutí určitej hodnoty spomalenia, no prax ukazuje nedostatky.
Mnoho vodičov hlási situácie, kedy auto výrazne spomaľuje, ale brzdové svetlá sa nerozsvietia, pretože miera spomalenia je tesne pod hranicou stanovenou softvérom. Pre vodiča idúceho za vami to môže vyzerať, akoby ste len „plachtili“, zatiaľ čo vaše auto v skutočnosti agresívne brzdí motorom. To dramaticky zvyšuje riziko nárazu zozadu, najmä v hustej premávke alebo na diaľnici. Niektoré štúdie dokonca upozorňujú, že ak vodič s plynovým pedálom „pumpuje“ (rýchlo ho stláča a púšťa), brzdové svetlá môžu blikať chaoticky alebo sa nezapnú vôbec.
Zradná fyzika na snehu
Zatiaľ čo na suchom asfalte môže rekuperácia fungovať spoľahlivo, zima odhaľuje jej slabiny. Silná rekuperácia pôsobí na kolesá podobne ako zatiahnutie ručnej brzdy – môže spôsobiť zablokovanie kolies a následný šmyk. Ak na zľadovatenej ceste náhle uvoľníte plyn v režime one-pedal, silný brzdný moment motora môže okamžite „odtrhnúť“ pneumatiky od povrchu.
Moderné systémy sa snažia tento jav korigovať, no fyziku neoklamú. Na rozdiel od citlivého dávkovania brzdového pedála, kde vodič cíti odozvu ABS, pri rekuperácii môže strata trakcie nastať bez varovania. Výrobcovia ako Tesla či Ford preto odporúčajú v zimných podmienkach znížiť úroveň rekuperácie alebo tento režim úplne vypnúť. Problémom však je, že mnoho vodičov o tomto riziku nevie a spolieha sa na elektroniku, ktorá nemusí v extrémnych podmienkach zareagovať správne.
Falošný pocit bezpečia
Jazda jedným pedálom je nepochybne pohodlná a v zápchach znižuje únavu vodiča. Práve toto pohodlie však môže viesť k zníženej pozornosti. Vodič sa stáva pasívnejším a spolieha sa na to, že auto „vyrieši“ spomaľovanie za neho. Štúdie naznačujú, že v situáciách s vysokou mierou naliehavosti je tento režim menej bezpečný než klasické ovládanie dvoma pedálmi, práve kvôli oneskorenej reakcii pri prechode na mechanickú brzdu.
Čínsky zákaz predvoleného nastavenia tejto funkcie nie je len byrokratickým výmyslom. Reaguje na reálne dáta z nehôd, kde technológia, ktorá mala pomáhať, prispela k tragédii. Je na čase, aby sme sa na one-pedal driving prestali pozerať len cez optiku dojazdu a pohodlia a začali vnímať aj jeho limity. Technológia by mala slúžiť nám, nie nás ohrozovať tým, že nás odnaučí základným šoférskym inštinktom.
Zdroje: TRL
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
