Mechanici prehustené gumy nenávidia. Čo sa stane, keď je v pneumatike priveľa vzduchu?
Väčšina vodičov sa stará o to, aby pneumatiky neboli podhustené, no iba málokto si uvedomuje, že aj opačný extrém – priveľa vzduchu – môže byť rovnako nebezpečný. Prehustené gumy pôsobia na prvý pohľad pevne, auto môže reagovať o niečo ostrejšie a dokonca sa môže zdať, že mierne klesne spotreba paliva. Tento dojem je však klamlivý. Nadmerný tlak mení vlastnosti auta tak, že vodič stráca to najdôležitejšie – stabilitu, komfort a bezpečnosť.
Každý výrobca automobilu udáva pre pneumatiky optimálny tlak. Ten zohľadňuje nielen hmotnosť auta, ale aj jeho dynamiku, odpruženie a vlastnosti podvozka. Pri väčšine bežných osobných áut sa pohybuje medzi 2,0 až 2,5 baru. Zvýšenie o pol baru ešte nemusí pôsobiť dramaticky, no prekročenie hranice troch barov znamená vážne riziko. Pneumatika, ktorá je príliš tvrdá, stráca svoju schopnosť absorbovať nárazy a prenáša všetky vibrácie priamo do karosérie. To má negatívny vplyv nielen na komfort cestujúcich, ale aj na životnosť podvozkových dielov.
Jedným z najzávažnejších následkov je nerovnomerné opotrebovanie. Keď sú prehustené gumy nad odporúčanú hodnotu, väčšina kontaktu s asfaltom sa sústreďuje do stredovej časti behúňa. Okraje ostávajú menej využité, zatiaľ čo stred sa opotrebúva rýchlejšie. Takáto pneumatika potom nielenže stratí trakciu skôr, než by mala, ale zároveň vyžaduje predčasnú výmenu. Pri dnešných cenách pneumatík to znamená zbytočne vyhodených stovky eur.
Ešte väčším problémom je bezpečnosť pri brzdení. Prehustené gumy majú menšiu kontaktnú plochu s vozovkou. To znamená, že pri núdzovom brzdení je auto schopné zastaviť až o niekoľko metrov neskôr. V bežnej premávke to môže byť rozdiel medzi zvládnutou situáciou a nárazom. V nepriaznivých podmienkach, ako je dážď, sneh či piesok na ceste, je tento problém ešte výraznejší. Auto stráca priľnavosť, ABS má viac práce a vodič môže mať pocit, že vozidlo „pláva“.
Prehustené gumy majú aj zhoršenú stabilitu pri zatáčaní. Vodič môže cítiť, že volant reaguje citlivejšie, ale auto má zároveň tendenciu byť nervózne a menej čitateľné. V odborných kruhoch sa hovorí o fenoméne driftu pneumatiky, teda o uhle medzi smerom kolesa a skutočnou dráhou auta. Pri správnom tlaku je tento uhol minimálny, pri nízkom tlaku sa zvyšuje, no pri prehustených pneumatikách môže byť znížený natoľko, že sa koleso nedokáže dostatočne „zakusnúť“ do asfaltu a auto sa môže šmyknúť.
Má pár kvapiek paliva cenu vášho života?
Povedzme si to na rovinu: tá malá úspora paliva, o ktorej sa hovorí, je skutočne zanedbateľná. Je pravda, že tvrdšie pneumatiky majú nižší valivý odpor, ale ak je cena za túto úsporu vaša bezpečnosť, nestojí to za to. Rozdiel v spotrebe je len niekoľko decilitrov paliva, no riziko nehody sa dramaticky zvyšuje. Navyše, prehustené gumy sú náchylnejšie na poškodenie. Na každej gume nájdete údaj o maximálnom povolenom tlaku. Keď ho prekročíte, pneumatika je vystavená extrémnemu napätiu, najmä pri vysokých rýchlostiach alebo v horúcom počasí. To môže viesť k mikroskopickým trhlinám v bočnici, ktoré sa časom zväčšujú a môžu vyústiť do náhleho defektu alebo dokonca explózie pneumatiky. Netreba zabúdať ani na fakt, že tlak sa počas jazdy vplyvom zahrievania prirodzene zvyšuje, čo situáciu ešte zhoršuje.
Čo teda robiť? Je to jednoduché. Pravidelná kontrola. Ideálne raz za mesiac skontrolujte tlak spoľahlivým meračom a upravte ho podľa odporúčaní výrobcu. Ak idete na dlhšiu cestu s plne naloženým autom, riaďte sa hodnotami pre „plné zaťaženie“. Inak sa držte striktne odporúčaných hodnôt pre bežnú premávku. Správny tlak v pneumatikách je jedným z najjednoduchších, ale zároveň najdôležitejších detailov, ktoré vás chránia. Nechajte mýty bokom a stavte na fakty, ide predsa o váš život.
