Nový Seat Arona vonia po sushi, obsahuje komponenty vyrobené z ryže
Nie je to žiadna kulinárska revolúcia, ale automobilová. Najnovšia verzia mestského crossoveru Seat Arona síce nepridáva motoru žiadne kone pod kapotou, ale deje sa tu niečo iné. Po troch rokoch výskumu a testovania sa vývojárom v Španielsku podarilo pretaviť ryžový odpad na funkčné súčiastky auta. Áno, čítate správne — ryžový odpad.
Seat ich premieňa na súčiastky. Nová Arona totiž obsahuje komponenty vyrobené z materiálu Oryzit — to je bioalternatíva k plastu, ktorá vzniká z ryžových šupiek. Do každého auta ide 60 gramov tohto materiálu, a to neznamená len snahu o zelenšie PR, ale aj reálne technické zmeny.
Jednou z častí, ktorá dostala „ryžovú injekciu“, je spodná podpera kufra. Tá sa po novom nevyrába výlučne z plastu a sklolaminátu, ale obsahuje aj 15 % Oryzitu. To v preklade znamená menej plastov, nižšiu hmotnosť a ešte aj nižšie náklady. Konkrétne o 5,8 % ľahšie diely a zníženie výrobných nákladov o približne 2 %. Malé čísla? Možno. Ale keď ich vynásobíte tisíckami áut ročne, už to dáva zmysel.
A teraz trochu poetiky. Ten „ryžový plast“ pochádza z polí v delte rieky Ebro – chránenej prírodnej oblasti, biosférickej rezervácie, kde príroda sama napovedá, ako sa dá udržateľnosť preniesť aj do fabriky. Podľa Gerarda Suriola z vývojového tímu Seat-u ide o praktickú ukážku toho, že automobilový priemysel sa naozaj vie hýbať ekologickejším smerom. A nielen do brožúr.
Celý tento „ryžový upgrade“ je súčasťou širšej snahy značky zapojiť do výroby obnoviteľné materiály, znížiť emisie a zároveň neprerobiť na efektivite. Seat tak popri jazdných vlastnostiach začína stavať aj na niečom inom – zmysluplnejšej budúcnosti. Takže ak vám niekto najbližšie povie, že z ryže sa dá spraviť akurát tak sushi, môžete ho pokojne opraviť: „Omyl. Dá sa z nej spraviť aj Seat Arona!“
Tieto značky áut majú najvernejších zákazníkov – patríte medzi nich?
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
