Fotogaléria:TEST: Renault Twingo RS

Voľba najlepších motorov International Engine of the Year sa konala už po šestnástykrát v histórii. Celkovým víťazom sa tento rok stalo BMW.

Bolo to jedno z najtesnejších víťazstiev v histórii ankety, no BMW nakoniec po dlhých siedmich rokoch ukázalo svetu, že na to opäť má a postavilo motor, ktorý zosadil z trónu trojnásobného celkového víťaza, Ford 1.0 Ecoboost.

Trojvalec teda nahradil ďalší, no tentoraz s objemom 1 499 kubických centimetrov a výkonom 170 kilowattov, kombinovaný s elektromotorom o výkone 97 kilowattov. Na sto kilometrov pritom spotrebuje podľa normy len 2,1 litra benzínu s hodnotou emisií 49 g/km CO2. Pohonná sústava i8 potom dostačuje k dosiahnutiu rýchlosti 60 kilometrov za hodinu už o 4,5 sekundy. Tento kontrast v nízkych prevádzkových nákladoch a výbornej dynamike porotcov zaujal a vyhral skoro všetky ocenenia, ktoré v rámci svojich kategórií mohol. Až na jednu, v ktorej ho predbehla čisto elektrická pohonná jednotka Tesly S.

Do tretice pribudol v pomyselnom pódiovom postavení v hlavnej kategórii ešte trojvalec PSA Peugeot Citroën s objemom 1,2 litra. Tento motor však svoju kategóriu s prehľadom vyhral a odstrčil 1,4 TSI od Volkswagenu na druhé miesto. Trojvalec s výkonom 96 kilowattov zaujal novátorskými riešeniami, nízkymi emisiami a vysokootáčkovým turbodúchadlom.

Ani agregát nového BMW M3/M4 (S55 B30) nezostal bez povšimnutia – vo svojej kategórii (2,5 až 3 litre) zvíťazil so svojím výkonom 317 kilowattov a na svoje výkony prijateľnými emisiami (194 g/km) a spotrebou 8,3 litra na sto kilometrov.

Dvojnásobným víťazom, v kategórii nad štyri litre a kategórii vysokovýkonných agregátov, sa stala už po štvrtýkrát zvolená 4,5-litrová pohonná jednotka z Maranella, poháňajúca modely Ferrari 458 Italia a 458 Speciale, t.j. s dvoma výkonnostnými variantami – 419, resp. 445 kilowattov. Ide pravdepodobne o posledný atmosféricky plnený osemvalec Ferrari.

Oslavovali aj v americkej Tesle, kde ich 515-kilowattová pohonná sústava Modelu S s dojazdom úctyhodných 458 kilometrov na jedno nabitie dokázala porotu osloviť natoľko, aby prvýkrát zaradili čisto elektrické pohonné ústrojenstvo k víťazom svojej ankety. Je to zároveň jediná pohonná sústava, ktorá dokázala aspoň v nejakej relevantnej kategórii poraziť mníchovský triumfujúci trojvalec.

V objeme od 1,8 do 2 litrov zvíťazila pohonná jednotka Mercedes-AMG s výkonom 265 kilowattov, v kategórii 3,0 až 4 litre potom 3,8-litrová pohonná jednotka McLaren s výkonom 479 kilowattov, v skupine od 2,0 po 2,5 litra zvíťazila päťvalcová pohonná jednotka Audi turbo, umiestňovaná v Audi RS3 (270 kW) alebo RS Q3 (250 kW).