TEST BAIC X55: Ako môže SUV s takouto výbavou stáť len 27 390 eur?

Panoramatická strecha s elektrickým posuvom? Máte ju. Vyhrievané sedadlá s pamäťovou funkciou? Sú na palube. Štyri kamery s 360-stupňovým 3D zobrazením, elektrické piate dvere, zapustené kľučky dverí a kompletná paleta asistenčných systémov od adaptívneho tempomatu až po asistenta pre jazdu v zápchach? To všetko patrí do štandardnej výbavy. Znie to ako zoznam z prémiového automobilu za desiatky tisíc eur navyše, no BAIC X55 toto všetko ponúka na slovenskom trhu od 27 390 eur s DPH. K tomu navyše pridáva päťročnú továrenskú záruku obmedzenú hranicou 100-tisíc kilometrov.

Dala by som ruku do ohňa, že väčšina ľudí pri takejto cenovke čaká neznámu značku bez histórie, ktorá sem prišla predať pár kusov a zmizne. Lenže BAIC vyrába autá už od roku 1958 a ročne ich zíde z liniek 1,7 milióna. Nie je to teda žiadny čínsky nováčik, ale jeden z najväčších hráčov na tamojšom trhu, ktorý si okrem iného odskúšal spoločné podniky s Hyundaiom aj Mercedesom. Na Slovensko teda prichádza niekto, kto veľkosériovú výrobu pozná naozaj dôverne, a X55 je jeho hlavná karta, ktorou chce osloviť Európu.

Na fotkách pôsobí X55 opticky menšie, než v skutočnosti je. Naživo meria 4 620 mm na dĺžku, 1 886 na šírku a s rázvorom 2 725 mm. Je to teda plnohodnotné rodinné SUV strednej triedy, len sa tak nepredvádza. Nemá agresívne hrany ani zbytočné výstrelky, ale je to skôr o čistej a vyváženej siluete. Potešil ma detail s vysúvacími kľučkami dverí, ktoré sa po odomknutí elegantne vysunú z karosérie, a keď od auta odídete s otvorenými oknami, samé sa zatvoria. Malá vec, ale presne tie treba oceniť.

Priestorový nadštandard

Najviac ma prekvapil priestor, lebo auto skutočne klame telom. Vpredu sedíte pohodlne, v športovo tvarovaných sedadlách s integrovanou opierkou hlavy, ale skutočné prekvapenie čaká vzadu. Miesto na nohy aj nad hlavou je také štedré, že by som ho čakala skôr v aute o triedu väčšom. Operadlá sa dajú sklápať podľa potreby, na krajných miestach nájdete samozrejme ukotvenie ISOFIX. A zoznam výbavy (jedinej ponúkanej) je naozaj bohatý.

Kufor má základných 350 litrov. Možno to v tomto segmente nie je práve rekord, ale tvar je rovnomerný a nakladacia hrana nízka, takže sa s ním pracuje dobre. Po sklopení zadných sedadiel vyskočí kapacita na 1 425 litrov, takže pokojne poberie aj niečo nadrozmerné.

Jediné, na čo si budete chvíľu zvykať, je ovládanie. Väčšina funkcií vrátane klimatizácie ide cez centrálny displej. Priznám sa, fyzické tlačidlá na teplotu by som privítala, lebo počas jazdy sú jednoducho rýchlejšie. Displej je aspoň prehľadný a reaguje svižne, takže sa to dá naučiť pomerne rýchlo.

Pod kapotou žiadne prekvapenia

Čo sa týka pohonu, BAIC má svoju vlastnú stratégiu. Pod kapotou je preplňovaný 1,5-litrový štvorvalec so 177 koňmi a 305 Nm, poháňa len predné kolesá cez sedemstupňový dvojspojkový automat. Nie je tu batéria navyše ani zložitá elektronika, a mne osobne sa táto jednoduchosť páči. Menej vecí sa môže pokaziť, servis by mal byť lacnejší, a pre niekoho, kto chce overenú mechaniku bez komplikácií, je to úprimne sympatická voľba.

V meste je X55 predovšetkým pohodlné. Riadenie je ľahké, spätná väzba od kolies minimálna, čo sa v uličkách a na parkoviskách hodí. Prevodovka radí plynulo, len pri rezkejšom rozjazde z križovatky sa občas na zlomok sekundy uistí, kým si podradí. Pri parkovaní vám poriadne pomôže 360-stupňová kamera, a rozlíšenie má na túto cenu prekvapivo dobré.

Podvozok je naladený mäkko, na pohodlie. Drobné jamy a výtlky prehltne bez väčších rán do kabíny, pri väčších pozdĺžnych nerovnostiach alebo prepadnutých kanáloch auto občas hupne trochu viac, než by som čakala. Ale to len potvrdzuje, že X55 nie je stavané na športové prejazdy, ale na pokojné tempo. A presne to mu sedí.

Na diaľnici  305 Nm v strednom pásme otáčok stačí na bezpečné predbehnutie, a aj pri 130 km/h zostáva v kabíne príjemne ticho. V zákrutách sa karoséria nakláňa prirodzene, riadenie je jemne elastické s výraznejším posilňovačom. Na okreske sa správa predvídateľne, bez nepríjemných prekvapení. Brzdy zaberajú plynulo a dajú sa dobre dávkovať.

Spotreba sa počas testu pohybovala medzi 8,1 a 8,5 litra na sto kilometrov, pri pokojnejšej jazde po okreskách som sa dostala aj pod 7,5 litra. Treba počítať s tým, že auto nemá žiadnu formu hybridizácie, a oproti modernej konkurencii to teda na papieri nevyzerá najúspornejšie, no ide skôr o daň za jednoduchšiu a spoľahlivejšiu techniku. S 53-litrovou nádržou je dojazd aj tak slušný.

A čo servis modelov BAIC? -> Sieť BAIC na Slovensku rastie: Istota na každom kilometri

Verdikt

BAIC X55 by som odporučila každému, kto hľadá priestranné rodinné SUV s bohatou výbavou za čo najnižšiu cenu. Pri zavedených značkách je bežné, že takáto výbava (panoramatická strecha, vyhrievané sedadlá, elektrické piate dvere alebo kompletná sada kamier) patrí až do vyšších, prémiovejších výbav. Auto porovnateľnej veľkosti sa tak so všetkým naraz vie vyšplhať aj o desaťtisíce eur vyššie, než je základná cena X55.

Tu je všetko súčasťou jedného balíka za 27 390 eur. Ak je pre vás dôležitý pomer ceny a toho, čo za ňu reálne dostanete, spolu s päťročnou zárukou, BAIC X55 si pozornosť naozaj zaslúži.

Technické údaje BAIC X55

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Eva Bednáriková

Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.

» Eva Bednáriková