TEST Citroën Berlingo XL BlueHDi Plus: Je väčšie Berlingo naozaj lepšie?
Citroën Berlingo má 30 rokov a pritom stále rovnaký recept. Veľký priestor za dobrú cenu sa nezmenil. Alebo...?
Mali by ste vedieť, že legendárne Citroën Berlingo má už 30 rokov. Toto všestranné autíčko je u nás mimoriadne obľúbené. Prinieslo do segmentu kompaktných úžitkových vozidiel revolúciu. Ponúklo praktickosť dodávky, no zároveň komfort osobného auta. Kompaktné rozmery zvonku, obrovský vnútorný priestor a variabilita sa stali receptom na úspech.
Neprehliadnite: TEST Citroën C5 Aircross: Francúzsky obývačkový kráľ zahodil oblé tvary, no svoje najväčšie kúzlo si postrážil
Korene modelu Citroën Berlingo siahajú oveľa hlbšie. Nadväzujú na legendárne úžitkové modely značky Citroën, ako boli 2CV Fourgonnette z roku 1950, Acadiane z roku 1978 či mimoriadne úspešný C15 predstavený v roku 1984. Práve tieto vozidlá položili základy filozofie praktických a dostupných úžitkových automobilov. Dnešná tretia generácia Berlinga je dostupná s piatimi alebo siedmimi sedadlami. Ponúka množstvo moderných technológií vrátane adaptívneho tempomatu, sledovania mŕtveho uhla, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu či pokročilej konektivity.
Od roku 1996 sa z neho stal jeden z najúspešnejších modelov značky, ktorý si získal obľubu medzi živnostníkmi, rodinami aj aktívnymi ľuďmi. Za tri desaťročia sa predalo v takmer 90 krajinách sveta viac ako 4,2 milióna kusov. A my si dnes predstavíme 5-miestnu verziu Citroën Berlingo XL BlueHDi Plus s automatickou prevodovkou.
Citroën Berlingo sa pri pohľade zozadu roky nemení.
Pozná ho každý
V minulosti mali osobné verzie úžitkových vozidiel nevýrazný štýl, slabé prevedenie interiéru a priemernú úroveň výbavy. Časy sa však menia a tieto autá sa teraz môžu dokonca pohybovať na hranici životného štýlu. Najnovší Citroën Berlingo je dokonalým príkladom tohto dizajnového trendu.
A s naftovým motorom je to kombinácia, ktorú pozná naozaj každý. Čo má za tie roky nové? Berlingo v ostatných mesiacoch prešlo modernizáciou. To je holý jasný fakt. Hlavou zmenou sú predné partie, ktoré teraz bijú dizajnovým smerom s novými modelmi značky Citroën. Po separátnych predných svetlách, ktorým dizajnová modernosť vydržala len krátke obdobie, prišla kompletná ostrá reštrukturalizácia prednej časti s LED svetlami, ktorá podľa mňa vydrží trendovo oveľa dlhšie.
Citroën Berlingo vo svojej predĺženej verzii XL sa vyznačuje proporciami karosérie navrhnutými tak, aby si zachoval svoju príťažlivosť. Francúzi však vedia, že krása nie je všetko a preto dbali aj na praktickosť. Vynikajúca priestrannosť v oboch radoch sedadiel, kde si navyše viete priplatiť za tretí rad je zásluhou rázvoru, ktorý je o 19 cm dlhší ako v štandardnej verzii. Objem batožinového priestoru sa navyše zväčšil na 850 až 2 693 litrov (štandard 597 až 2 126 litrov), čo sú rozmery porovnateľné s rozmermi malej dodávky.
Citroën Berlingo s modernizáciou dostal nový volant, nové displeje, či napr. USB-C konektory. Základný korpus palubnej dosky ostáva totožný.
Citroën Berlingo sa vyznačuje prístrojovou doskou, ktorej štýl dopĺňa exteriér. Faktom však je, že sa jedná o dizajnovo a materiálovo staršiu konštrukciu, to však nijako nevadí. Ľahko čitateľné ukazovatele vyzerajú atraktívne a obmedzený počet spínačov uľahčuje ovládanie palubných zariadení. Vo výbave Plus však máme len jednoduchú manuálnu klimatizáciu, čo ale na funkčnosti nijako neuberá. Materiály interiéru sú typické pre úžitkové autá. Plasty síce vyzerajú atraktívne, ale na dotyk sú tvrdé.
Pri pohľade do interiéru sú za tie roky zmeny viditeľné na prvý pohľad. Nielen vo vyššej výbave Plus udrie do očí modernejší volant so skosenejšou spodnou častou, za ktorým sa teraz skrýva nový digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 10 palcov. Rovnako veľký je teraz aj modernejší displej infotainmentu. Ovládanie manuálnej klimatizácie ostalo staré, a pod nim sa tiež čo to zmenilo. Otočný volič jazdných režimov nahradila krytka s párom USB-C konektorov, jazdné režimy dostali kolískový vypínač, a volič automatickej prevodovky je tiež už posuvný po vzore súrodencov koncernu Stellantis.
Čo sa týka interiéru, k ergonómii nemám veľmi čo vytknúť. Akurát ma mrzí, že v tomto prípade vo verzii Plus sú elektricky sťahovacie len predné okná, a aj to treba po celý čas držať tlačidlá. Aspoň vodičove tak mohlo fungovať bez príplatku.
Citroën Berlingo sa môže pochváliť ďalšími výhodami, medzi ktoré patrí množstvo odkladacích priestorov. Jedinú väčšiu nevýhodu si všimnú vyšší cestujúci vzadu, lebo jednotlivé zadné sedadlá sú trochu príliš krátke. Cestujúci v prednom rade však budú so svojou postavou úplne spokojní a ani po dlhých cestách nebudú pociťovať nadmernú únavu či bolesti chrbta.
Zvažujete si priplatiť aj za centrálny stredový masívny box? V minulosti som mal možnosť jazdiť Berlingo s vysokou stredovou opierkou. Je to fajn riešenie, no stálekompromisné, až na to, že mierne v oblasti pravého kolena tlačí. Myslím, že sa to dalo vymyslieť aj inak, a nejaký ten centimetrík pridať. Voliteľne je k dispozícii aj 230 V zásuvka na stredovom tuneli pri ľavej nohe spolujazdca. Každopádne, som si 100% istý, že krytka zásuvky nebude mať dlhú životnosť, a spolujazdec ju nohou rýchlo odkopne.
Citroën Berlingo má doslova kubický batožinový priestor. Pre bežnú rodinu je to možno až zbytočne veľa, pre remeselníka alebo drobného podnikateľa je to tak akurát.
Batožinový priestor tohto auta je taký veľký, že prekonáva takmer všetky potreby. A napriek tomu je užitočný, pretože nakladanie bicyklov nie je problém. Netreba bicykle ani skladať. A medzi ne sa zmestia veľké kufre alebo športové tašky.
Nafta stále v ponuke
Moderná vznetová 1,5-litrová pohonná jednotka do tohto auta skutočne pasuje. Ak ho nebudete kántriť v meste krátkymi trasami, občas vypálite DPF filter a dotankujete močovinu, potom vás odmení citeľne priaznivejšou spotrebou. Motor svojim hlukom vôbec nevyčnieva z davu a ani pri vyšších rýchlostiach nepôsobí v kabíne rušivým dojmom. Celkom dobre reaguje na plyn a s automatickou prevodovkou si skutočne rozumie. Hoci čas zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 10,3 sekundy nie je práve pôsobivý, rekordné zrýchlenie nie je v aute, akým je Berlingo, prvoradé. Dôležitý je tichý chod motora a plynulé radenie 8-stupňovej automatickej prevodovky.
Ďalším dôležitým aspektom prevodovky je, že pri pevnom stlačení plynového pedálu mechanizmus rýchlo podradí, čo sa prejavuje v plynulom zrýchľovaní. Spotreba paliva je tiež prijateľná a počas testu spotrebovalo auto v priemere 6,2 l/100 km. V meste treba rátať približne 8l/100 km, no mimo mesta pokojne aj 5,0 l/100 km.
Odpruženie Citroënu Berlingo veľmi dobre absorbuje nerovnosti vozovky. Cestujúci sa cítia pohodlne bez ohľadu na veľkosť nerovností. Okrem toho je dôležité pamätať na to, že cestujeme v relatívne vysokom aute, ktoré je citlivé na bočný vietor. V takýchto situáciách sa karoséria začína nepríjemne kývať. Našťastie, kývanie nie je také silné, aby ohrozilo bezpečnosť jazdy.
Citroën Berlingo s novými displejmi poskytuje všetky základné informácie, ktoré vodič potrebuje.
Verdikt
Citroën Berlingo vo svojej predĺženej verzii je modelom pre vodičov, ktorí pri výbere auta uprednostňujú priestor a funkčnosť. Berlingo v tomto smere viac než spĺňa očakávania. Medzi ďalšie výhody patrí vysoký komfort odpruženia, tichý motor a plynulá automatická prevodovka.
Pohľad do cenníka doslova šokuje. Napríklad v najvybavenejšej verzii Max chýba zážihová pohonná jednotka PureTech. V hre je len plne elektrická verzia, alebo nafta. A to sa pritom koncern PSA na chvíľu pred rokmi chcel nafty v tomto segmente nadobro vzdať. Dokonca ste v minulosti naftové verzie jeden čas vedeli kúpiť lacnejšie ako zážihové ekvivalenty.
1 000 eur, to je cenový rozdiel medzi Berlingom a Berlingom XL. Platíme si len za väčší kufor? Ukázalo sa, že nie. Vďaka dlhšiemu rázvoru je Berlingo XL stabilnejšie pri vyšších rýchlostiach, čo bolo badateľné na diaľnici. V kombinácii so 130-koňovým naftovým motorom sa Berlingo XL javí ako rozumná alternatíva takmer k akémukoľvek rodinnému autu.
Kedy má XL zmysel? Ukazuje sa, že to tak nemusí byť úplne vždy. Ponuka priplatiť si za väčšie auto znie samozrejme lákavo, ale úprimne povedané, podľa mňa je toto auto je pre mňa osobne príliš veľké, pokiaľ nepotrebujete 6 ľudí + vy. Krátke Berlingo je tak akurát a je príjemnejšie na jazdu v meste, nehovoriac o parkovaní. Parkovanie s XL-kom môže byť problematická, keďže karoséria meria na dĺžku ohromujúcich 4,763 cm. Preto si myslím, že Berlingo XL je určené pre zákazníkov, ktorí ho budú používať počas pracovnej doby na prepravu tovaru a po pracovnej dobe ako osobné auto.
Prevoz dlhých predmetov? V Citroën Berlingo XL vďaka sklopnej spolujazdcovej sedačke vôbec žiaden problém.
Technické údaje Citroën Berlingo XL BlueHDi EAT8 Plus
| Kombinovaný výkon | 96 kW (130 koní) |
| Maximálny krútiaci moment | 300 Nm |
| Záruka | 4 roky / 60 000 km |
| Maximálna rýchlosť | 184 km/h |
| Zrýchlenie (0-100 km/h) | 10,3 s |
| Rozmery (dĺžka × šírka × výška) | 4 753 x 1 921 x 1 812 mm |
| Rázvor | 2 975 mm |
| Prevodovka | Automatická 8–stupňová |
| Prevádzková hmotnosť | 1 678 kg |
| Spotreba | 5,6 l / 100 km |
| Objem batožinového priestoru | 850 / 2 693 litrov |
| Cena testovaného exempláru | 29 590 € |
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
