Skrachovala aerolinka s 54 lietadlami. Riadil ju známy Slovák
Veľká európska aerolinka sa dostala do bankrotového konania. AirBaltic prevádzkuje desiatky moderných lietadiel, ročne prepraví milióny cestujúcich a jej stroje pravidelne lietajú aj pre veľké európske aerolinky. Napriek tomu už nedokázala vyriešiť rastúce finančné problémy bez pomoci súdu.
Príbeh spoločnosti má sčasti slovenskú stopu. V jej najvyššom vedení pôvodne dlhé roky pôsobil Slovák Martin Sedlacký, ktorý bol súčasťou tímu stojaceho za predchádzajúcou úspešnou reštrukturalizáciou AirBalticu.
Lotyšskej národnej aerolinke sa však nedarí a 14. septembra 2026 dobrovoľne požiadala v New Yorku o ochranu podľa kapitoly 11 amerického insolvenčného zákona. Neznamená to ešte uzemnenie lietadiel. Zákony umožňujú firme pokračovať v podnikaní. Pod dohľadom súdu bude riešiť svoje dlhy a dohody s veriteľmi. Cestujúci však majú obavy v súvislosti so zakúpenými letenkami.
Aerolinka má 54 moderných lietadiel
Dopravca z Pobaltia momentálne prevádzkuje flotilu 54 lietadiel Airbus A220-300. Patrí tak medzi najväčších používateľov tohto typu lietadiel z celosvetového hľadiska.
V roku 2025 prepravil približne 5,2 milióna cestujúcich a lietal na viac ako 70 linkách. Naďalej lieta aj z neďalekej Viedne či Budapešti do lotyšského hlavného mesta Riga. Na bratislavskom letisku naopak AirBaltic nepôsobí. Firma zamestnáva vyše 3 000 ľudí. Desaťpercentný podiel v nej navyše vlastní Lufthansa, zatiaľ čo dominantným akcionárom zostáva lotyšský štát.
Finančné čísla sú však jednoznačne negatívne. AirBaltic zaznamenal za minulý rok čistú stratu 44,3 milióna eur pri tržbách 779,3 milióna eur. Situáciu neskôr ešte zhoršil rast cien leteckého paliva a vysoké náklady spojené s financovaním firmy. Aerolinka sa najskôr pokúšala získať ďalšie peniaze bez bankrotového konania. Keď sa však potrebné riešenie nepodarilo dotiahnuť, začala konať.
Slovák pomáhal aerolinku zachrániť
Pre slovenských čitateľov je zaujímavé meno Martin Sedlacký. Rodák z východu SR prišiel do AirBalticu v roku 2012 a stal sa prevádzkovým riaditeľom a členom predstavenstva.
Aerolinka ani vtedy nebola v dobrej finančnej kondícii. AirBaltic prechádzal zásadnou reštrukturalizáciou a pred príchodom nového vedenia sa nachádzal vo vážnych problémoch. Sedlacký sa podieľal na programe AirBaltic ReShape, ktorého zámerom bolo dostať dopravcu späť k udržateľnému fungovaniu.
V rozhovore pre Denník N v roku 2016 opisoval, že pri jeho príchode firma vyrábala približne 120-miliónovú ročnú stratu. O niekoľko rokov neskôr už bola opäť zisková.
Sedlacký zostal prevádzkovým riaditeľom a členom predstavenstva takmer osem rokov. Z AirBalticu odišiel na konci februára 2020, takže so súčasným bankrotovým konaním nie je spojený. Od jeho odchodu uplynulo viac ako šesť rokov.
Známy slovenský manažér Sedlacký reprezentoval dopravcu aj na leteckých podujatiach:
AirBaltic má dostať 350 miliónov eur
Terajšie vedenie chce spoločnosť zachrániť ďalšou veľkou reštrukturalizáciou. AirBaltic si zabezpečil financovanie vo výške 350 miliónov eur, ktoré má umožniť pokračovanie leteckej prevádzky. Americký súd už firme umožnil čerpať prvých 140 miliónov eur. Peniaze majú slúžiť okrem iného na bežnú prevádzku, mzdy zamestnancov a zachovanie letov.
Zároveň však nastane výrazné zoštíhlenie. AirBaltic plánuje do konca roka 2026 zredukovať vlastnú flotilu na 36 lietadiel. Súčasťou reštrukturalizácie má byť vrátenie nadbytočných strojov a rokovanie o podmienkach ďalších leasingových zmlúv. Pôvodné ambície rozšíriť v budúcnosti flotilu na 100 lietadiel musia počkať.
Letenky naďalej platia
Pre cestujúcich je podstatné, že AirBaltic neprestáva lietať. Spoločnosť naďalej predáva letenky, odbavuje existujúce rezervácie a jej pravidelné spoje pokračujú. Nejde o likvidáciu firmy, pri ktorej by sa prevádzka skončila a majetok šiel do dražby. AirBaltic chce bankrotové konanie využiť na to, aby sa takémuto scenáru vyhol.
Reštrukturalizáciu plánuje aerolinka dokončiť približne do júna 2027. Výsledkom má byť menšia flotila, nižšie zadlženie a finančne udržateľnejšia aerolinka. Nie je to prvýkrát, čo sa dopravca ocitol vo veľmi vážnych problémoch.
Či sa z nich dokáže znovu dostať, bude do veľkej miery závisieť aj od externých faktorov. Vysoké ceny leteckého paliva súvisia s krízou na Blízkom východe a aerolinka ich nedokáže priamo ovplyvniť. Navyše, slovenský manažér už tentoraz podľa všetkého AirBalticu nepomôže s jeho záchranou.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
