Zvnútra či zvonku? Kam patrí slnečná clona? Jedna možnosť funguje 2× lepšie
Slnečná clona patrí medzi najbežnejšie letné doplnky v aute, no málokto rieši, či ju má dať priamo na sklo zvonku, alebo len položiť za sklo zvnútra. Rozdiel je pritom prekvapivo veľký. Ukázal to test nemeckého autoklubu ADAC, ktorý porovnával, ako sa v lete zohrieva interiér auta pri rôznych spôsoboch skyvu a tienenia.
Prehľadné výsledky testu ADAC
O koľko stupňov klesne teplota?
| Spôsob tienenia / Ochrana | Teplota v kabíne | Rozdiel oproti nechránenému autu |
| Bez ochrany (Referenčné auto) | 53 °C | Základná hodnota |
| Vnútorná slnečná clona (za sklom) | 49 °C | −4 °C |
| Vonkajšia slnečná clona (na skle) | 45 °C | −8 °C |
| Celoplošná ochranná plachta | 43 °C | −10 °C |
Farba karosérie rozhoduje menej, než by ste čakali
Testeri najprv overovali, či má na teplotu v kabíne vplyv samotná farba auta. Povrch čierneho vozidla sa na priamom slnku vyšplhal až na 65 °C, zatiaľ čo biele auto malo na povrchu len 44 °C, čo je rozdiel viac než 20 stupňov.
V samotnej kabíne sa to však prejavilo len minimálne, lebo v čiernom aute bolo vnútri len o 5 stupňov teplejšie ako v bielom. Inak povedané, farba karosérie hrá pri teplote v interiéri oveľa menšiu rolu, než by človek čakal. Rozhodujúcim faktorom je skôr to, čím a ako máte prekryté sklá.
Slnečná clona zvnútra pomáha len málo
Referenčné auto bez akejkoľvek ochrany sa v teste zohrialo na 53 °C v kabíne. Keď doň umiestnili bežnú slnečnú clonu z vnútornej strany predného skla, teda klasický skladací kartón alebo hliníkovú penu opretú o palubnú dosku, teplota klesla len o skromné 4 stupne.
Prečo je to tak?
Aby vnútorná slnečná clona fungovala naozaj efektívne, musela by doliehať na sklo a prekryť úplne celú jeho plochu bez medzier, čo sa v praxi takmer nedá dosiahnuť. Slnečné lúče si nájdu cestu okolo okrajov, čím sa sklo aj celý interiér naďalej zohrievajú.
Vonkajšia clona funguje výrazne lepšie
Zaujímavé je, že slnečná clona pripevnená na vonkajšiu stranu čelného skla dosahovala oveľa lepšie výsledky. Vďaka nej bolo v kabíne až o 8 stupňov chladnejšie oproti autu bez ochrany.
Takáto clona odráža a zachytáva slnečné žiarenie ešte predtým, než sa dostane k samotnému sklu. Sklo sa tak vôbec nestihne poriadne zohriať a do kabíny sála podstatne menej tepla. Ak teda premýšľate, či sa oplatí investovať do kvalitnejšej vonkajšej clony namiesto lacnej skladačky spoza skla, podľa testu ADAC jednoznačne áno.
Celoplošná plachta ako najúčinnejšia možnosť
Ešte lepšie výsledky priniesla celoplošná tepelná plachta, ktorá prekrýva celé čelné sklo aj časť karosérie okolo neho. S ňou bola kabína chladnejšia až o 10 stupňov oproti referenčnému autu.
Ide o najúčinnejšie riešenie zo všetkých testovaných variantov. Má však aj svoje nevýhody:
-
je objemnejšia na uskladnenie v kufri,
-
jej nasadzovanie trvá dlhšie,
-
cenovo býva spravidla drahšia.
Pre mnohých vodičov je to však rozumný kompromis, najmä ak auto stojí na priamom slnku celý deň, napríklad na parkovisku pred prácou.
Tónované sklá vzadu pomôžu hlavne deťom
Test sa venoval aj tónovaným bočným sklám za B-čkovým stĺpikom. Na celkovú teplotu v kabíne mali len malý vplyv, celkový rozdiel bol iba o 2 stupne.
Zato na zadných sedadlách, kde často sedia deti v autosedačkách, bolo namiesto 57 °C len 48 °C. Ak vozíte deti a nemáte možnosť tónovať sklá natrvalo, aj obyčajná prenosná slnečná clona nalepená na zadné bočné okno dokáže urobiť citeľný rozdiel presne tam, kde to má najväčší zmysel.
Neprehliadnite: Len na minútku? Ako dlho trvá, kým sa auto stane pre dieťa smrteľnou pascou
Bonusový tip: Biely uterák na volant
Odborníci z ADAC-u odporúčajú ešte jeden jednoduchý trik – prehodiť cez volant svetlý alebo biely uterák. Celkovú teplotu v kabíne to síce nezníži, no ochráni vás to pred nepríjemným popálením rúk o rozpálený veniec volantu, čo sa v lete stáva častejšie, než by si človek myslel.
Ako si vybrať slnečnú clonu, ktorá má reálny zmysel?
Ak chcete, aby clona skutočne robila to, čo má, oplatí sa riadiť tromi jednoduchými pravidlami:
-
Veľkosť je dôležitejšia než dizajn: Slnečná clona, ktorá nepokryje celé čelné sklo, necháva voľné okraje, cez ktoré sa teplo dostáva dnu rovnako, je ako keby ste žiadnu clonu nemali.
-
Siahajte po reflexných materiáloch: Materiál so striebornou odrazovou vrstvou funguje lepšie než obyčajný tmavý textil, pretože slnečné žiarenie odráža, namiesto toho, aby ho pohlcoval.
-
Zvážte miesto parkovania: Ak parkujete pravidelne na tom istom mieste bez tieňa, dlhodobo sa oplatí investovať radšej do kvalitnejšej vonkajšej clony alebo celoplošnej plachty.
Ale nezabúdajte, že ani tá najlepšia clona nenahradí prirodzený tieň. Ak máte možnosť zaparkovať pod stromom, v garáži alebo v tieni budovy, pre teplotu v kabíne to urobí viac než akákoľvek clona.
Ak parkujete na slnku pravidelne, obyčajná slnečná clona za sklom je lepšia ako nič, ale nečakajte od nej zázraky. Výrazne väčší efekt dosiahnete umiestnením clony na vonkajšiu stranu skla, pričom absolútnym víťazom je celoplošná plachta.
Nezabúdajte ani na zadné okná pri deťoch a na obyčajný uterák na volante. Práve malé detaily vám v lete ušetria kopec nervov aj popálené dlane pri nastupovaní do prehriateho auta.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
