Lacné auto pod 3500 eur: Vodičov láka, tento diel predraží servis o 250 eur
Za 3-tisíc eur dnes nekúpite takmer žiadne lacné auto nemeckej výroby v slušnom stave. Za rovnaké peniaze si ale môžete odniesť domov francúzsky hatchback, ktorý má najazdené rozumné kilometre a nefarbenú karosériu.
Tretia generácia Renaultu Clio je presne takéto lacné auto. Dáva pri tejto cene zmysel benzínová verzia 1.6 s klimatizáciou?
Naša odpoveď je áno. Clio 3 sa vyrábalo od roku 2005 do roku 2012 a väčšinu života strávilo ako druhé rodinné auto alebo mestský presúvač. Diaľničné kilometre mu často chýbajú, a preto sa medzi lacnými autami tejto kategórie dá nájsť kúsok s férovým, nestočeným počítadlom kilometrov častejšie, ako by ste čakali.
Základná verzia 1.2 16V stačí na mestské jazdenie. Ak však chcete toto lacné auto pre šoférovanie na diaľnici s plnou posádkou, radšej si ho nekupujte. Atmosférický motor 1.6 16V zvládne oboje. Diesel 1.5 dCi je dnes menej žiadaný, ale pri poctivej údržbe patrí k spoľahlivejším naftovým pohonom v rámci svojej generácie.
Tri veci, ktoré vás môžu stáť viac než samotné auto
Clio 3 nemá skrytú konštrukčnú chybu, ktorá by motor poslala do šrotu. Zapaľovacie cievky občas štrajkujú, páčky pod volantom sa opotrebujú, no oboje sú lacné opravy, ktoré vyriešite za pár desiatok eur. Pozor si dajte na tri iné veci.
Manuálna prevodovka (JH3 alebo JR5) môže presakovať olej cez tesnenie poloosí. Auto nemá snímač hladiny prevodového oleja, takže keď olej vytečie, prevodovka si to odnesie potichu a nezvratne. Na skúšobnej jazde počúvajte hukot pri vyšších rýchlostiach. To je prvý náznak, že niečo nie je v poriadku.
Druhým z nedostatkov modelu Renault Clio býva fakt, že odtokové kanáliky pod predným sklom sa zvyknú upchávať lístím. Voda, ktorá nemá kam odtiecť, zaleje motorček stieračov či skrinku s poistkami. Výsledkom sú problémy s elektronikou. Blikajú kontrolky, ktoré blikať nemajú a okná sa hýbu, keď to nechcete.
Pri motore 1.6 16V pribúda ešte aj tretie riziko, a to presuvník vačkového hriadeľa, ktorý riadi variabilné časovanie ventilov. Zanedbané výmeny oleja ho ničia. Opotrebovaný variátor sa prezradí sám. Pri studenom štarte motor na pár sekúnd zaklape ako starý diesel a beží nepravidelne.
Servis sa môže predražiť o stovky eur
Rozvodová sada s vodnou pumpou vás pri Cliu vyjde na 120 až 160 eur bez ohľadu na motor. Pri 1.6 16V ale servis odporúča vymeniť aj presuvník vačky spolu s rozvodmi. Tento diel zvýši cenu o ďalších 150 až 220 eur, ak siahnete po kvalitnom origináli. Lacné náhrady podľa skúseností mechanikov dlho nevydržia.
K tomu si pripočítajte prácu. Kvôli špeciálnemu náradiu na aretáciu vačiek je montáž pri motorizácii 1.6 16V náročnejšia, takže dielňa si za ňu pýta 150 až 250 eur namiesto bežných 120 až 180 eur. Spolu tak servis rozvodov pri výkonnejšom motore vyjde na 450 až 650 eur, zatiaľ čo pri slabšej verzii sa zmestíte do 250 až 340 eur. Keď hľadáte lacné auto do 3 500 eur, rozdiel na úrovni okolo 250 eur nie je zanedbateľný.
Investícia sa vám ale vráti. Nový presuvník kombinovaný spolu s pravidelnou výmenou oleja (každých 10-tisíc až 15-tisíc kilometrov) vám bez problémov vydrží ďalších približne 100-tisíc kilometrov.
Za podobné peniaze nájdete aj iné autá
Clio 3 s 1.6-litrovým motorom nájdete aj v autobazároch na Slovensku, no pokiaľ by vás žiadna ponuka nezaujala, môžete sa pozrieť aj na väčší nemecký trh. Na webe mobile.de sa dajú nájsť vozidlá s cenovkou do 3 500 eur a rozumným nájazdom kilometrov.
Renault však nie je jedinou voľbou v tejto cenovke. Ford Fiesta po facelifte z roku 2006 je ďalšie lacné auto, ktoré jazdí lepšie, ako by mnohí čakali.
Suzuki Swift od roku 2004 alebo o niečo vyšší Suzuki Ignis zasa ponúkajú japonskú spoľahlivosť a takisto môžete natrafiť na exemplár s prijateľnou cenovkou. Ak potrebujete väčší priestor a máte o niečo väčší rozpočet, Ford Focus II s motorom 1.4 alebo 1.6 je o triedu vyššie, ale skontrolovať si treba prahy a podvozok, korózia vie motoristom narobiť problémy.
Ak nájdete Clio 3 s čistou históriou servisu, bez únikov oleja a s funkčnou klimatizáciou, kupujete lacné auto, ktoré vás nezaskočí. Len do rozpočtu započítajte aj tie rozvody, a to hlavne vtedy, ak sa rozhodnete pre motorizáciu 1.6.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
