Najnovšie radary sa tvária ako bežné kamery. Posielajú pokuty 140 eur
Na cestách by už čoskoro mohli pribudnúť radary, ktoré sú úplne iné ako tie, ktoré už poznáte. Dočkáme sa zmeny v oblasti dopravnej bezpečnosti? Namiesto rýchlosti sa štáty čoraz viac zameriavajú na kontrolu a trestanie iných priestupkov. Na známom pretekárskom okruhu Salzburgring najnovšie prebehlo testovanie nových hi-tech radarov, ktoré dokážu automaticky odhaliť vodičov s mobilom v ruke, ale aj príliš hlučné vozidlá. Cieľom iniciatívy je radikálne znížiť mieru nebezpečného rozptyľovania za volantom.
Boj proti nepozornosti za volantom a nadmernému hluku v uliciach tak naberá na obrátkach. Šéf salzburskej dopravnej komisie Stefan Schnöll zorganizoval na okruhu Salzburgring technickú prezentáciu spojenú s testovacou fázou prelomových monitorovacích systémov. Ide o radary s umelou inteligenciou (AI), ktoré dokážu v reálnom čase identifikovať vodičov porušujúcich zákaz používania mobilných telefónov, ako aj autá či motorky s nelegálne upravenými výfukmi.
Schnöll plánuje v spolupráci s ostatnými spolkovými krajinami vyvinúť tlak na federálnu vládu vo Viedni. Cieľom je čo najskôr upraviť legislatívu tak, aby bolo využívanie týchto moderných zariadení v rakúskej cestnej premávke legálne. Výška pokuty za mobil za volantom v susednom Rakúsku dosahuje 100 eur, pokiaľ vás zastavia policajti. Keď vám príde sankcia domov poštou, zaplatíte v rámci takéhoto konania 140 eur. Pre porovnanie, slovenská polícia požaduje od vodičov na mieste 150 eur, prípadne sumu do 300 eur v správnom konaní.
Inšpirácia z Nemecka: Systém Monocam a pravidlo štyroch očí
Ako úspešný príklad z praxe slúži nemecká spolková krajina Porýnie-Falcko, kde už od roku 2022 v pilotnom režime funguje holandský systém známy pod názvom Monocam. Fungovanie tohto radaru je založené na nepretržitom monitorovaní prichádzajúcich vozidiel. Umelá inteligencia vyhodnocuje siluetu vodiča. Ak zaznamená podozrivé držanie smartfónu, urobí záznam. Ten však nemecké úrady nepokutujú automaticky. Podlieha prísnej kontrole.
Platí takzvaný princíp štyroch očí. Nasnímaný obraz najskôr preverujú dvaja prítomní policajti. Pre mužov zákona platí časový limit. Policajti majú dve sekundy na to, aby potvrdili, či naozaj došlo k priestupku. Ak policajti porušenie predpisov v tomto limite nepotvrdia, systém záznam automaticky a nenávratne vymaže, aby sa zabezpečila ochrana súkromia.
Salzburský krajinský policajný riaditeľ Bernhard Rausch sa k testovaniu vyjadril optimisticky, no upozornil na právne detaily. „Zariadenie na nás urobilo pozitívny dojem. Teraz musíme dôkladne zanalyzovať, ako celý proces nastaviť z hľadiska ochrany osobných údajov. V Rakúsku musíme nájsť optimálny spôsob implementácie, no v princípe sme na podobné technológie zvyknutí už z merania bezpečného odstupu medzi vozidlami. Mohlo by ísť o technicky veľmi podobný systém.“
Radary majú preventívny efekt
Skúsenosti z nemeckého Mainzu potvrdzujú, že samotná prítomnosť týchto radarov mení správanie vodičov. Caroline Schug z ministerstva vnútra Porýnia-Falcka uviedla, že po nasadení systému sprevádzanom informačnou kampaňou zaznamenali merateľný pokles používania telefónov počas jazdy. Zariadenie má tak popri represiách najmä silnú preventívnu funkciu.
Rakúski vodiči si však na nové radary ešte chvíľu počkajú. Ak všetko pôjde podľa plánu a podarí sa schváliť potrebnú legislatívu, smart radary by sa na rakúskych cestách mohli objaviť najskôr v priebehu budúceho roka.
Zdroj: RTS
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
