Na diaľnici ide 300 km/h. Nový motor prekvapil váhou 13 kg
Na trh prichádza revolučný motor. Pohonná jednotka váži len 13 kíl a dokáže vyvinúť výkon, ktorý je zaručene vyšší ako u vášho súčasného auta. Ide o novinku z dielne nemeckého Mercedesu, ktorá vám umožní šoférovať rýchlosťou 300 km/h.
Keď to povieme odľahčene, je to motor, ktorý bez problémov unesiete v jednej ruke ako kufor do lietadla. Výkonom však nesklame a dokázal by poháňať aj pretekársky monopost. Technologický skok, ktorý demonštrovala nemecká automobilka Mercedes-Benz prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti Yasa, vzbudil širokú pozornosť.
Prvé testovacie autá sme už videli
Vývojárom sa podarilo skonštruovať elektrický agregát s takzvaným axiálnym tokom, ktorý pri hmotnosti na hranici 13 kilogramov dokáže na testovacej stolici vyprodukovať výkon 1 020 konských síl (750 kW).
Navyše, nejde len o teoretický koncept v laboratóriách. V bežných sériových modeloch značky Mercedes-Benz zatiaľ túto pohonnú jednotku nenájdete, no nemecký gigant už stihol technológiu demonštrovať.
Konkrétne išlo o koncept Vision One-Eleven a následne aj superšport AMG GT XX, ktorý v auguste minulého roka práve vďaka týmto motorom (v staršej verzii) pokoril niekoľko svetových rekordov. Vývojoví inžinieri experimentovali s konfiguráciou troch kompaktných jednotiek naraz. Jeden motor poháňa prednú nápravu a zvyšné dva sú umiestnené vzadu. Táto trojmotorová sústava generuje spoločný výkon 800 koní. Pri nasadení novej verzie s 1 020 koňmi by bol výsledný výkon ešte výrazne vyšší a počítal by sa v tisíckach koní.
Koniec éry valcov, prichádza axiálny tok
Väčšina súčasných elektromobilov využíva takzvané agregáty s radiálnym tokom. Tie sú kvôli smerovaniu magnetického poľa pomerne dlhé, masívne a vyžadujú si robustné chladiace systémy. Stuttgartská automobilka sa však vybrala inou cestou, keď do svojho koncernu v roku 2021 integrovala britskú inžiniersku firmu Yasa.
Ich motor s axiálnym tokom mení architektúru pohonu. Magnetické pole tu neprebieha kolmo, ale paralelne s osou otáčania. Celé ústrojenstvo, v ktorom sú rotor a stator usporiadané do plochého tvaru, pripomína skôr brzdový kotúč alebo prítlačný tanier spojky než klasický motor.
Zásadným rozdielom je úspora miesta a váhy. Keďže pohonná jednotka váži približne rovnako ako bežný bicykel, dizajnéri dostávajú omnoho viac slobody pri rozložení hmotnosti vozidla. Motor je možné umiestniť takmer kdekoľvek bez toho, aby negatívne ovplyvnil ťažisko či jazdnú dynamiku auta.
Vysoký výkon v praxi
Počas laboratórnych testov zvládla táto kompaktná jednotka točiť viac ako 15 000 otáčok za minútu a generovať výkon 1 000 koní. Auto vybavené touto technológiou dokáže zrýchliť z nuly na 100 km/h v priebehu dvoch sekúnd a zvládne pokoriť maximálnu rýchlosť 300 km/h. To by sa dalo využiť a otestovať na diaľniciach v Nemecku, kde nemajú obmedzenie rýchlosti.
Ide každopádne o parametre, ktoré boli doposiaľ výsadou výhradne drahých hyperšportov s dvanásťvalcovými spaľovákmi. Navyše, veľkou výhodou plochého dizajnu je prirodzene efektívnejšie pasívne chladenie. Na rozdiel od tradičných elektromobilov tak AMG GT dokáže jazdiť ostré kolá na okruhu bez toho, aby dochádzalo k prehrievaniu batérie či samotnej pohonnej jednotky a následnému poklesu výkonu.
Výhody pre bežného vodiča
Aj keď sa táto technológia momentálne uvádza na trh v segmente luxusných športiakov, jej prínos pre masovú elektromobilitu bude významný. Keď sa motory s axiálnym tokom dostanú do bežných rodinných áut a SUV, uvoľnia veľa priestoru v motorovom priestore.
Výrobcovia tak budú môcť zväčšiť kabínu, preusporiadať batérie pre lepší dojazd či posilniť deformačné zóny vozidla.
Nižšia hmotnosť agregátu navyše priamo znižuje spotrebu energie, čo znamená predĺženie reálneho dojazdu na jedno nabitie. Z hľadiska dlhodobého vlastníctva auta poteší aj jednoduchšia údržba. Absencia komplikovaných chladiacich okruhov predlžuje celkovú životnosť kľúčových komponentov, čo znižuje riziko drahých servisných opráv.
Zdroj: chip.de
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
