Najstaršia diaľnica Slovenska dostane tri pruhy. Nemýľte si to, nie je to D1
Viete, ktorá je najstaršia diaľnica u nás? Nie je to D1, ako sa mnohí mylne domnievajú. Ide o cestu D2, pričom práve modernizácia západného vstupu do Bratislavy aktuálne napreduje. Národná diaľničná spoločnosť dnes zároveň spustila verejné obstarávanie na križovatku D2 Dúbravka. Stavba podľa štátu napomôže doprave v západnej časti Bratislavy.
Predpokladaná hodnota zákazky predstavuje 13 miliónov eur. O finálnej cene rozhodne samotná súťaž. Stavba pôjde v režime žltého Fidicu. Okrem výstavby tak bude mať zhotoviteľ na starosti aj projektovanie a povoľovací proces. Predpokladané ukončenie výstavby je v roku 2029.
„Už pri aktuálne prebiehajúcej modernizácii D2 pri Lamači uvažujeme o pár krokov ďalej a hľadáme spôsoby, ako zvýšiť potenciál západného vstupu do Bratislavy, teda aktualizovať úsek pre súčasné potreby motoristov v regióne,“ povedal minister dopravy Jozef Ráž.
Vstup do Bratislavy po diaľnici D2. Je to najstaršia diaľnica našej krajiny
Diaľničiari chystajú križovatku Dúbravka
Počas aktuálnej modernizácie sa už vytvoria aj napájacie body pre budúcu križovatku Dúbravka. Budúca výstavba dvojice nových vetiev, z Dúbravky a do Dúbravky, tak môže plynulo nadviazať na súčasné práce.
„Samotná križovatka je významný projekt špeciálne pre Dúbravku. Aktuálne napojenie bratislavskej mestskej časti na D2 je už kapacitne nevyhovujúce,“ povedal Tomáš Mateička, člen predstavenstva a riaditeľ úseku prípravy Národnej diaľničnej spoločnosti. „Pre Dúbravku ide o dôležitý projekt, ktorý môže zlepšiť napojenie mestskej časti na diaľnicu a prispieť k plynulejšej doprave v území,“ doplnil starosta Dúbravky Martin Zaťovič.
Nová križovatka D2 Dúbravka. Zdroj: NDS
V rámci prác na budúcej križovatke prebehne úprava terénu, preložky sietí, vybudovanie zárubných múrov, oplotenia diaľnice, výstavba samotných vetiev a ich následné napojenie na D2.
Najstaršia diaľnica Slovenska
„Diaľnica D2 je najstarším uceleným diaľničným ťahom na Slovensku, stavať sa začala v šesťdesiatych rokoch minulého storočia. Dnes sa diaľnica približuje k hranici svojej životnosti a kapacitne už nepostačuje aktuálnym nárokom, preto je postupná modernizácia nevyhnutná,“ okomentoval Filip Macháček, generálny riaditeľ a predseda predstavenstva Národnej diaľničnej spoločnosti.
Protihluková stena, foto: NDS
Realizácia križovatky D2 Dúbravka nadväzuje na aktuálne prebiehajúcu etapu modernizácie D2 pri Lamači. Doteraz na úseku prebehla komplexná rekonštrukcia odvodnenia, výmena bezpečnostných prvkov a zrealizovali sa nové asfaltové vrstvy na krajniciach.
Aktuálne finišujú práce na výmene verejného osvetlenia a informačného systému diaľnice. Končí sa zároveň etapa obnovy stredného deliaceho pásu, pri ktorej došlo ku výmene konštrukčných vrstiev pre budúce vedenie dopravy v troch pruhoch. Finišuje sa taktiež s montážou mobilnej protihlukovej steny. Zatiaľ čo časť D2 bude mať časom trojpruh, prvý slovenský štvorpruh nájdete takisto pri Bratislave, no v inej lokalite, keďže ide o diaľnicu D1.
Zdroj: NDS
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
