Zákaz áut na benzín: Pre bežných vodičov majú platiť iné pravidlá, čas je len do mája 2027
Bude zákaz áut na benzín platiť najskôr len pre firmy? Rozhodnutie o konečnej podobe emisných pravidiel pre automobilový priemysel v Európskej únii sa opäť odsúva. Podľa najnovších informácií z prostredia Európskeho parlamentu sa očakávané hlasovanie o sprísnení CO2 cieľov pre automobilky uskutoční najskôr v novembri tohto roka.
Automobilový sektor tak zostáva v neistote, zatiaľ čo politické frakcie v Bruseli zvádzajú boj o to, ako bude vyzerať trh s novými vozidlami v najbližších rokoch. Bežných motoristov by sa mali emisné pravidlá dotknúť omnoho menej ako veľkých firiem. Konkrétne detaily by sme sa mali dozvedieť čoskoro, keďže EÚ sa dostáva pod časový tlak.
Čas zostáva len do mája budúceho roka, voľby sa blížia
Pôvodný harmonogram rátal s rýchlejším schválením legislatívy, avšak rozpory medzi kľúčovými politickými blokmi, teda konzervatívnou Európskou ľudovou stranou (EVP), sociálnymi demokratmi, Zelenými a liberálmi, zostávajú momentálne príliš veľké.
Čas sa pritom kráti. Europoslanci majú jasný termín. Celý legislatívny proces musí byť kompletne uzavretý do konca prvého štvrťroka 2027. Hlavnou motiváciou pre politických lídrov je stihnúť schválenie pred májom 2027, keď Francúzsko čakajú prezidentské voľby.
V tesnom závese budú nasledovať aj dôležité parlamentné voľby v Španielsku a Poľsku. Zákaz áut na benzín a zelené regulácie sú ako témy v týchto krajinách do veľkej miery nepopulárne. Brusel nechce bežných ľudí provokovať obmedzovaním spaľovacích motorov tesne pred voľbami, aby neovplyvnil ich výsledok.
Chcú obmedziť firemné autá
Názorové tábory v Bruseli sú rozdelené na dva hlavné prúdy. Sociálni demokrati však prichádzajú zámerne s taktikou, pri ktorej mieri zákaz áut na benzín a naftu v najbližších rokoch hlavne na firemné vozidlá. Navrhujú zavedenie prísnych kvót na povinnú elektrifikáciu podnikových áut na národnej úrovni. Tie by sa tak týkali aj Slovenska.
Foto: fuelo.net
To by však mohlo zásadne zasiahnuť krajiny ako Nemecko, kde sú služobné vozidlá dôležitým zdrojov predaja pre automobilky. Ako alternatívu sociálni demokrati ponúkajú ústupky v prípade, že firmy namiesto firemných áut masívne prejdú na podporu služobných bicyklov. Viete si však napríklad v Bratislave predstaviť tisícky firemných bicyklov, ktoré by nahradili klasické osobné vozidlá? My príliš nie.
Konzervatívci naopak skôr presadzujú výrazné zmiernenie doterajšieho plánu na kompletný zákaz predaja nových áut so spaľovacím motorom od roku 2035. Ich cieľom je presadiť úpravu, podľa ktorej by sa emisie nových vozidiel do roku 2035 znížili o 90 % namiesto pôvodne plánovaných 100 %. Zvyšných 10 % emisií by automobilky mohli kompenzovať investíciami do syntetických palív (e-palív) alebo zeleného priemyslu.
Chystá sa zvýhodnenie malých elektromobilov
Okrem debát o tom, ako bude vyzerať zákaz áut na benzín, sa v kuloároch rokuje o konkrétnych úľavách a metodike výpočtu emisií. Jedným z bodov diskusie je snaha o zavedenie novej kategórie klimaticky neutrálnych palív.
Rovnako sa hľadá spôsob, ako motivovať automobilky k výrobe cenovo dostupnejších vozidiel. Na stole je návrh, aby mali malé elektromobily pri výpočte priemerných emisií konkrétneho výrobcu vyššiu váhu. To by automobilkám prinieslo citeľné bonusy a uľahčilo splnenie prísnych limitov, čím by sa zároveň podporil trh s cenovo dostupnými elektrickými autami pre bežných spotrebiteľov.
Nasledujúce mesiace ukážu, či sa europoslancom podarí nájsť kompromis, ktorý uspokojí priemysel a zároveň nepochová ekologické ambície Únie.
Zdroj: diebewertung.de
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
