Spotreba 3l/100 km? Nemec v starom VW Passat B5 1.9 TDI najazdil na jednu nádrž 2 400 km
Hoci sa dnes v Európe o naftových motoroch hovorí s úctou čoraz menej, jeden Nemec na legendárnom 1.9 TDI sa rozhodol dokázať, že staré naftové agregáty stále dokážu prekvapiť.
Čo urobil?
Nemecký vodič a fanúšik hypermilingu (umenia jazdy s minimálnou spotrebou paliva) sa vydal na cestu z Hildesheimu v strednom Nemecku do Juoksengu vo Švédsku, miesta blízko polárneho kruhu. Cieľ bol prejsť 2 400 kilometrov na jednu plnú nádrž vo svojom Passate B5 1.9 TDI z roku 1998.
Neprehliadnite: Bol motor 1.9 TDI naozaj taký dokonalý? O týchto verziách sa to povedať nedá
Jeho posadnutosť hospodárnosťou nie je nová, lebo minulý rok najazdil v tom istom aute na jednu nádrž paliva 1 913 kilometrov, ale svoj cieľ 2 000 kilometrov nesplnil. Tento rok sa rozhodol zájsť ešte ďalej.
Ako pripravil auto? (Táto časť nie je pre slabé povahy)
Aby dosiahol dojazd viac ako 2 300 kilometrov, musela spotreba klesnúť na neuveriteľných 3,0 litra na 100 kilometrov. Aby to dosiahol, prijal opatrenia, ktoré hraničili s posadnutosťou:
- Auto urobil čo najľahším a z kabíny odstránil strešné nosiče a všetky nepotrebné veci.
- Odmontoval remeň, tým sa vypla klimatizácia a posilňovač riadenia. Áno, čítate správne, jazdilo sa bez posilňovača riadenia.
- Vymenil palivový filter a nainštaloval LED svetlá pre nižšiu spotrebu energie.
- Používal motorový olej s nízkou viskozitou (0W-30) a prísady do paliva.
- Nafúkal pneumatiky až na 4,0 baru, namiesto obvyklých 2,2 – 2,5 baru. Jazda bola určite zaujímavá.
- Používal eko pneumatiky s nižším valivým odporom a aerodynamické kryty kolies.
Jazda pomalá, trpezlivá a za nákladným autom
Cesta sa začala v Nemecku a skončila vo Švédsku, s celkovou dĺžkou približne 2 359 kilometrov. Jazda bola starostlivo naplánovaná:
-
Rýchlosť sa udržiavala okolo 80 km/h
-
Často jazdil v závetrí za nákladným autom, aby znížil odpor vzduchu (taktika známa ako drafovanie).
-
Dokonca cestou spal v aute, aby mohol pokračovať bez prerušenia.
Výsledky boli pôsobivé hneď od začiatku a po 345 kilometroch sa ručička na nádrži takmer nepohla. Po 1 000 kilometroch to bolo stále viac ako polovica.
Passat B5 1,9 TDI bol roky mimoriadne obľúbený vďaka svojej ekonomickej prevádzke. Staršia, B4ka Variant TDI s rovnakým motorom by však zvládla prejsť aj 3 000 km na jednu nádrž. Mala totiž 100 litrovú nadrž.
Dejiny sa píšu
Nakoniec prešiel 2 398 kilometrov, čo sú len 2 kilometre od cieľa 2 400 km. Priemerná spotreba? Menej ako 3,0 litra na 100 km.
Tým prekonal svoj vlastný rekord 1 913 km z minulého roka, ako aj predchádzajúci rekord britských jazdcov 2 463 km (ustálený v roku 2010 v Passate B6 medzi Anglickom a Francúzskom).
Svetový rekord však stále držia chorvátski novinári z AMS, ktorí v roku 2011 najazdili s Passatom B7 1.6 TDI až 2 545 kilometrov.
Treba si však uvedomiť, že Nemec toto všetko robil s autom, ktoré má takmer 30 rokov. A bez posilňovača riadenia, bez klimatizácie, s pneumatikami na 4 tyčiach a jazdil za kamiónom.
Prečo je to dôležité?
Toto nie je len príbeh o bláznivom Nemcovi, ktorý spal vo svojom aute pri -15 °C. Toto je pripomienka toho, aké kedysi bývali dieselové motory – jednoduché, účinné a odolné. Passat 1.9 TDI (kód motora AHU alebo AFN) je známy ako jeden z najspoľahlivejších dieselových motorov, aké boli kedy vyrobené. Pri pravidelnej údržbe dokáže prejsť 500 000 – 600 000 kilometrov bez väčších opráv.
Dnešné diesely sú preplnené DPF filtrami, AdBlue systémami, EGR ventilmi a zložitou elektronikou. Sú ekologicky čistejšie, to nikto nespochybňuje. Ale spotreba tri litre na 100 km? To je dnes nemysliteľné.
Môže sa to stať znova?
Teoreticky áno. Ale s rovnakými extrémnymi opatreniami. Bez posilňovača riadenia, bez klimatizácie s jazdou za kamiónom rýchlosťou 80 km/h. A bez brzdenia viac, ako je potrebné.
Prakticky nie. Toto bol experiment, nie spôsob života. Priemerný vodič nechce jazdiť bez posilňovača riadenia alebo spať na zadnom sedadle namiesto hotela.
Na koniec&
Aj keď je to extrémny príklad hypermilingu, starý 1.9 TDI je motor, na ktorý sa oplatí zapamätať si. V čase, keď sa dieselom píše nekrológ, s ním tento nemecký jazdec zajazdil dôstojne.
Zdroj: brochureshub.com
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
