Vyzerá ako off-road za stotisíc, no kúpite ho za zlomok. KGM Torres ponúka tri rôzne svety
Keď automobilka KGM, ktorú mnohí motoristi stále dobre poznajú pod jej pôvodným názvom SsangYong, prvýkrát odhalila svetu modelový rad Torres, vyvolala tým na trhu poriadny rozruch. Toto stredne veľké SUV totiž na prvý pohľad vyzerá ako nekompromisný expedičný špeciál pripravený na prechod púšťou, za ktorý by ste v prémiovom segmente nechali celoživotné úspory.
Výrobca však zostal verný svojej filozofii a priniesol svalnaté, moderne strihané auto s poctivou technikou za vynikajúcu cenu. Asi nemusím pripomínať, že ide o tradičný juhokórejský pôvod vozidiel a nie o žiadneho nového čínskeho nováčika, ale o produkt automobilky s desaťročiami skúseností s výrobou odolných vozidiel 4×4.
Súčasná automobilová doba sa snaží vodičom často vnucovať jeden univerzálny smer, no realita ukazuje, že potreby ľudí sú jednoducho iné. Niekto hľadá klasickú a priamočiaru mechaniku na ťahanie prívesov, ďalší vyžaduje efektívny mestský hybrid a iný zasa túži po tichej, technologicky nabitej elektrickej budúcnosti. KGM Torres na tento problém odpovedá čistým benzínovým štvorvalcom, úplne novou full-hybridnou verziou HEV a čistokrvným elektromobilom Torres EVX. Zákazník si tak nemusí vyberať auto podľa toho, čo mu diktuje momentálna móda, ale čisto podľa toho, aké trasy denne absolvuje a čo od auta reálne očakáva. Navyše s aktuálnym cenovým zvýhodnením 2 000 eur na spaľovacie verzie Style a Premium sa toto SUV stáva ponukou, ktorá sa len ťažko odmieta.
Klasická benzínová jedna-päťka
Prvou a pre mnohých overenou voľbou je čistokrvná benzínová motorizácia 1.5 GDI Turbo s výkonom 163 koní. Tento silný štvorvalec predstavuje ideálnu voľbu pre vodičov zo starej školy, ktorí hľadajú auto s priamočiarym servisom a odmietajú akúkoľvek formu elektrifikácie. Motor má dostatok krútiaceho momentu 280 Nm už v nízkych otáčkach, takže Torres sa dokáže rozhýbať veľmi svižne, aj keď máte zapojený prívesný vozík. V akciovej ponuke Style začína čistý benzín na sume 26 490 eur, čo je za takto obrovské auto s neprehliadnuteľným dizajnom mimoriadne atraktívna ponuka.
V tejto benzínovej verzii získavate univerzálneho vojaka pripraveného na každodenné dochádzanie do práce, víkendové výlety do lesa aj dlhé diaľničné presuny naprieč Európou bez nutnosti plánovať zastávky. Pre tých, ktorí radi schádzajú z asfaltu alebo bývajú v podhorských oblastiach, je veľkým argumentom možnosť zvoliť si verziu s poctivým pohonom všetkých štyroch kolies. Ponúka predvídateľné správanie, poctivú odozvu na stlačenie plynového pedálu a robustnú mechaniku, ktorá bez problémov prežije dlhé roky intenzívneho využívania.
Nový full-hybrid s výkonom 204 koní
Pre tých, ktorí hľadajú modernú technológiu a maximálne úspornú mobilitu bez nutnosti hľadať nabíjacie stanice, je určená verzia Torres Hybrid HEV. Tento prepracovaný systém spája benzínovú jedna-päťku s mimoriadne silným elektromotorom, pričom spoločne posielajú na kolesá systémový výkon až 204 koní. To je dynamika, o akej sa bežným spaľovacím motorom v tejto triede môže iba snívať. V akciovej výbave Style dostanete tento nadupaný hybrid za 30 870 eur, čo je vzhľadom na výkon a obrovskú úsporu (spotreba iba 3,8 l/100 km) paliva veľmi férovo nastavená cenovka.
Hlavným argumentom pre hybridný Torres sú neskutočne nízke prevádzkové náklady najmä v mestskej a prímestskej premávke. Auto využíva pokročilú hybridnú prevodovku a energiu čerpá z batérie, ktorú si auto dobíja úplne samo obyčajným brzdením alebo prebytočným výkonom motora. V meste dokáže Torres HEV jazdiť veľkú časť trasy čisto na tichú elektrickú energiu až do rýchlosti 72 kilometrov za hodinu, čím dramaticky stláča spotrebu paliva nadol. Vodič tak získava obrovské rodinné SUV, no na čerpacích staniciach necháva sumy, na aké bol zvyknutý skôr pri dieselových autách, pričom nemusí meniť svoje doterajšie šoférske návyky.
Čistokrvný elektrický Torres EVX ako technologická vlajková loď
Na absolútnom vrchole technologického pokroku stojí model Torres EVX, ktorý reprezentuje svet tichej a lokálne úplne bezemisnej elektrickej mobility. Tento model využíva modernú konštrukciu a pod podlahou ukrýva mimoriadne bezpečnú a trvácnu batériu typu s kapacitou 73,4 kilowatthodín. Výkon elektromotora dosahuje silných 207 koní s krútiacim momentom 339 Nm, čo autu dodáva okamžitý nástup sily a bleskovú reakciu na plyn. V základnej cene od 35 990 eur za výbavu Style ide o jedno z najdostupnejších veľkých elektrických SUV na našom trhu.
Na jedno nabitie zvládne v kombinovanom cykle WLTP prejsť viac ako 462 kilometrov, čo plne postačuje na väčšinu bežných potrieb rodiny. Interiér elektrickej verzie navyše dostal futuristickú palubnú dosku s dvojicou veľkých prepojených displejov a minimalistickú stredovú konzolu, ktorá opticky ešte viac zväčšuje vnútorný priestor. Najväčším prekvapením je však batožinový priestor, ktorý vďaka absencii klasických mechanických komponentov narástol na neskutočných 839 litrov objemu. Navyše, KGM dáva na batériu modelu EVX bezprecedentnú továrenskú záruku na 10 rokov alebo milión kilometrov, takže životnosť tejto technológie nie je krátkodobá.
Spoločný menovateľ zostáva nezmenený: Maximálne bezpečie a spoľahlivosť
Bez ohľadu na to, či vaše srdce inklinuje k jednoduchej benzínovej klasike, úspornému hybridu alebo tichému elektromobilu EVX, Torres vám vždy doručí rovnaké robustné základy, ktoré z neho robia geniálne rodinné auto. Kabína ponúka kráľovský priestor vo všetkých smeroch a zadné sedadlá sú navrhnuté tak, aby zvládli posádku bez obmedzovania. Moderné asistenčné systémy, vysoká pevnosť karosérie a poctivé materiály robia z tohto modelového radu mimoriadne bezpečnú pevnosť pre vašich najbližších.
Investícia do tohto výrazného SUV je vo všetkých prípadoch chránená plnou päťročnou továrenskou zárukou na samotné vozidlo. Aktuálne akčné ceny robia z modelov Torres jednu z najlepších ponúk na dnešnom trhu vo svojich kategóriách. Stačí si len vybrať ten správny pohon pre váš svet a vyraziť k najbližšiemu predajcovi značky KGM.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
