Pôvodná lehota STK neplatí: EÚ dnes schválila zmenu pre autá nad 10 rokov
Majitelia starších vozidiel sa už začali pripravovať na to, že pri vozidlách vo veku 10 a viac rokov bude platiť lehota STK jeden rok. Kontroverzné plány Európskej komisie na zavedenie povinnej každoročnej technickej kontroly pre staršie autá však dopadli neúspechom, o čom dnes rozhodol europarlament. Ten schválil ich úpravu a zachovanie pôvodných intervalov.
Európsky parlament hlasoval proti skráteniu kontrolných intervalov, čím sa stotožnil s argumentmi automobilových klubov a vedeckých štúdií. Aké pravidlá však budú platiť na Slovensku?
Rozhodnutie parlamentu zabrzdilo tlak Bruselu
Iniciatíva Brusela bola ambiciózna. V rámci komplexného balíka opatrení na zvýšenie bezpečnosti na cestách mali vozidlá, u ktorých od prvej registrácie uplynulo viac ako jedno desaťročie, prechádzať kontrolou technického stavu každých dvanásť mesiacov namiesto doterajších dvoch rokov.
Eurokomisia chcela takto dosiahnuť zníženie počtu usmrtených a zranených osôb na európskych cestách o približne jedno percento. Argumentovala najmä údajne vyššou náchylnosťou starších vozidiel na poruchy a dopravné nehody.
Európsky parlament sa však s touto argumentáciou na svojom plenárnom zasadnutí 21. mája 2026 nestotožnil. Po tom, čo sa proti tejto novinke koncom roka 2025 postavila už Rada Európskej únie, teraz zámer zablokovalo aj parlamentné zastúpenie občanov EÚ. Hoci legislatívny proces tým nie je úplne ukončený, ročná lehota STK zostáva mimo plánov Bruselu.
Pre ilustráciu, iba v Nemecku by sa toto opatrenie dotklo viac ako 23,4 milióna áut, čo predstavuje 47,1 % tamojšieho vozového parku. Na Slovensku je priemerný vek áut okolo 15 rokov, takže aj u nás by pre veľkú časť motoristov platila každoročná lehota STK.
Experti nevidia prínos pre bezpečnosť
Odpor voči plánom prichádzal predovšetkým z krajín s rozvinutým systémom kontrol. Automobilové kluby na čele s nemeckým ADAC dnešné hlasovanie europoslancov privítali a označili zámer Európskej komisie za neopodstatnený a neprimeraný. Nová lehota STK by podľa nich spôsobila výraznú finančnú a časovú záťaž motoristom, a to bez reálneho prínosu pre bezpečnosť cestnej premávky.
Tento predpoklad potvrdzujú aj experti. Detailná štúdia Technickej univerzity v Drážďanoch vypracovaná pre ADAC už skôr preukázala, že skrátenie lehôt STK na jeden rok nemá žiadny merateľný vplyv na nehodovosť.
Dôvodom je už aj tak vysoká kvalita vozového parku v krajinách s dlhoročne zavedenými systémami kontrol, medzi ktoré patrí aj Slovensko. Vďaka odbornému dohľadu je podiel závažných technických porúch zanedbateľný. Technické chyby sú príčinou vážnych dopravných nehôd len vo výnimočných prípadoch. Za takých okolností sa sprísnená lehota STK stáva len byrokratickou záťažou, ktorá oberá bežných vodičov o peniaze.
Rozsah technických kontrol sa upraví
Odborníci navyše upozorňujú, že požiadavky na pravidelné technické kontroly sa v posledných rokoch v EÚ sprísňujú a prispôsobujú technickému pokroku. Dnešná technická kontrola už dávno nie je len mechanickou vizuálnou kontrolou.
Technici kladú dôraz na elektroniku a asistenčné systémy. Digitálne čítanie chybových kódov z riadiacich jednotiek a kontrola bezpečnostných prvkov sú už dlho štandardom. Myslí sa aj na moderné pohony áut. Do technických kontrol budú do budúcna čoraz viac zahrnuté špecifické testovacie procedúry pre elektromobilitu a hybridné vozidlá.
Navyše, EÚ už v rámci STK tlačí aj na ochranu životného prostredia. Vďaka zavedeniu merania emisií priamo z výfuku a takisto vysoko presného merania počtu častíc pre naftové motory s emisnou normou Euro 6 sa zvyšuje aj prísnosť emisných kontrol. Otázkou zostáva, čomu by mala potom pomôcť lehota STK jedenkrát ročne pre staršie autá. Brusel už dávno našiel iné cesty, ako zvýšiť tlak na bezpečnosť a emisie áut.
Pôvodne oznámená lehota STK nebude platiť
Pre domácich vodičov sa nateraz nič nemení, pretože Slovensko bolo medzi krajinami, ktoré ročné kontroly starších vozidiel odmietli. Vláda by ich síce stále mohla presadiť, no súčasný minister dopravy takýto krok neavizoval.
Na Slovensku preto zostáva zachovaný štandardný dvojročný cyklus kontrol. Ten sa pri nových autách začína po prvých štyroch rokoch bez preverenie technického stavu. Dvojročná lehota STK sa vzťahuje na všetky osobné vozidlá bez ohľadu na to, či majú 5 alebo 15 rokov.
Za nedodržanie týchto lehôt budú naďalej udeľované pokuty. Po novom navyše na Slovensku neprejdete na technickej kontrole ani vtedy, ak nebudete mať uzatvorené povinné zmluvné poistenie. Experti už varujú pred tým, že preklepy vo VIN číslach môžu viesť k tomu, že sa vaša technická kontrola skončí neúspechom.
V niektorých iných európskych krajinách je zase situácia odlišná. Napríklad Rakúsko už v minulosti z vlastnej iniciatívy zaviedlo prísnejší, ročný interval pre mnohé staršie vozidlá.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
