Nová diaľnica do Poľska: 60 km cesty postavia iným spôsobom, Slovensko zlyhalo
Slovenská cestná sieť sa výrazne rozšíri. Dôvodom je diaľnica do Poľska z Prešova cez Svidník. Štát chce po dlhoročnom meškaní čo najrýchlejšie prepojiť krajské mesto s poľskou hranicou. Rezort dopravy pod vedením Jozefa Ráža mladšieho sa chystá na tento projekt využiť takzvaný PPP projekt, teda model verejno-súkromného partnerstva.
Faktom je, že Slovensku hrozí medzinárodná blamáž a už dnes je jasné, že sme zlyhali minimálne pri načasovaní. Poľská strana svoje úseky k našim hraniciam už prakticky len dokončuje. U nás sa teraz pokúšame dobehnúť meškanie finančným modelom so zapojením súkromných firiem a legislatívnymi skratkami.
Príprava na výstavbu chýbajúcich 60 kilometrov rýchlostnej cesty R4 smerom na Poľsko sa aspoň dostáva do dôležitej fázy. Štát si v súčasnosti objednáva služby odborného poradcu, ktorý má vypočítať, či je model PPP pre štátny rozpočet dlhodobo udržateľný a výhodný.
Rozhodne sa podľa finančného hľadiska
Podľa ministra dopravy je PPP projekt najreálnejšou cestou, ako zabezpečiť financovanie masívnej investície na východnom Slovensku v krátkom čase, aby diaľnica do Poľska skutočne vznikla. Hľadať stovky miliónov eur v štátnom rozpočte by bolo v súčasnej rozpočtovej situácii nereálne. Pri uvedenom modeli výstavbu zafinancuje súkromný koncesionár, ktorému bude štát dielo splácať počas desiatok rokov prevádzky.
Ráž v najnovšom verejnom vyjadrení avizoval, že poradná spoločnosť by mala čoskoro začať počítať, či sa PPP projekt oplatí z hľadiska jeho udržateľnosti a realizovateľnosti. Práve finančné výstupy od nového poradcu budú mať rozhodujúce slovo o tom, kedy sa nová R4 (ne)začne stavať.
Diaľnica do Poľska: Diaľničiari podpisovali zmluvy
Spolu s tým, ako sa rozhoduje o modeli financovania, sa začína aj príprava projektovej dokumentácie. Bez nej nemôže nová diaľnica do Poľska vzniknúť. Národná diaľničná spoločnosť (NDS) koncom apríla podpísala štyri zmluvy v hodnote 9,3 milióna eur bez DPH.
Ide o vypracovanie stavebných zámerov pre úseky Lipníky – Giraltovce, Giraltovce – Stročín, Stročín – Svidník, juh a Svidník, juh – štátna hranica s Poľskom.
Projektovú dokumentáciu pre tri úseky od Lipníkov po Stročín dodá zhruba za 6 miliónov eur združenie R4 Sever, pod ktoré patria spoločnosti Dopravoprojekt, Amberg a Valbek. Za projektovú dokumentáciu časti R4 od Svidníka až po štátnu hranicu bude zodpovedná firma Basler & Hofmann Slovakia, ktorej štát zaplatí viac ako 3 milióny eur, píše agentúra TASR.
K zrýchleniu procesov podľa šéfa rezortu výrazne prispieva nový zákon o strategických investíciách, ktorý umožňuje štátu efektívnejšie postupovať pri majetkovoprávnom vyrovnaní. V teréne sa už navyše pohybujú geodeti, ktorí pripravujú podklady na výkup pozemkov.
Poľsko nás výrazne predbehlo
Slovensko je v prípade rýchlostnej cesty R4 pod výrazným časovým tlakom. Susedné Poľsko intenzívne pracuje na dokončení svojich rýchlostných ciest k našim hraniciam. Spolu s tým sa zvyšuje riziko, že kamióny a iná tranzitná doprava začnú využívať moderné rýchle cesty, ktoré postavili Poliaci, no u nás táto premávka zahltí cesty nižšej triedy. Tie na taký nápor nie sú dimenzované.
Dostavba rýchlostnej cesty R4 je priorita nielen pre štát a regionálny rozvoj východu SR. Ide o európsky koridor nazvaný Via Carpatia dlhý 3-tisíc kilometrov, ktorý má prepojiť Baltické more s Egejským a Čiernym morom. Keď teda Slovensko nedokončí svoju časť načas, vystavíme sa cezhraničnej hanbe. Všetko nateraz nasvedčuje tomu, že v porovnaní s Poľskom už budeme každopádne vyzerať ako spomalená časť Európy, ktorá brzdí modernú cestnú infraštruktúru.
Analytici z Útvaru hodnoty za peniaze (ÚHP) pritom mali v minulosti výhrady voči novým úsekom R4 z hľadiska vysokých nákladov, ktoré bude musieť štát zaplatiť. Ministerstvo dopravy však trvá na tom, že diaľnica do Poľska je nutná. Rezort argumentuje tým, že bez rýchlej dostavby R4 môže nastať na severovýchode Slovenska dopravný kolaps. S týmto názorom súhlasíme aj my a dodávame, že štát si môže za tento stav sám.
Súčasnému vedeniu ministerstva dopravy síce nemožno uprieť snahu, aby diaľnica do Poľska na východe vznikla, no chyba sa stala už roky predtým. Výsledkom je, že Poliaci nám ukazujú, ako stavať cesty z eurofondov rýchlo a aspoň vo väčšine prípadov aj efektívne.
Zdroj: NDS
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
