Otázka pre znalcov: Poznáte prvé auto so šesťstupňovým manuálom?
Ak by ste dostali v kvíze otázku, ktoré bolo prvé auto so šesťstupňovým manuálom, pravdepodobne by ste hádali nejaký moderný superšport z 90. rokov. Pravda leží ale v oveľa dávnejšom čase. História automobilizmu je plná pokusov o zefektívnenie jazdy, no cesta k šiestim prevodom nebola priamočiara a vyžadovala si kus inžinierskej odvahy.
Americký experiment z tridsiatych rokov
Hoci sa moderné šesťstupňové prevodovky spájajú najmä s Európou, technický základ pre viac prevodových stupňov položil už v roku 1932 výrobca Auburn z Indiany. Ich systém však nebol šesťstupňovou prevodovkou v pravom zmysle slova, ako ju poznáme dnes. Automobil disponoval klasickou trojstupňovou skriňou, ktorú dopĺňala unikátna dvojstupňová zadná náprava.
Tento mechanizmus fungoval vďaka planétovému prevodu umiestnenému priamo v zadnom diferenciáli. Vodič mal k dispozícii podtlakom ovládanú spojku, ktorú aktivoval pákou na volante pri rýchlostiach do 64 km/h. Prepínaním medzi vysokým a nízkym rozsahom nápravy tak auto v praxi ponúkalo šesť dopredných rýchlostí. Bol to vizionársky počin, ktorý predbehol svoju dobu o niekoľko desaťročí.
Alfa Romeo 33 Stradale
Ak však hľadáme prvé auto určené na bežné cesty, ktoré malo skutočnú samostatnú šesťstupňovú manuálnu prevodovku, musíme sa presunúť do roku 1967 k talianskej legende Alfa Romeo 33 Stradale. Tento model nevznikol na rysovacej doske pre masovú výrobu, ale bol priamym civilným derivátom pretekárskeho špeciálu Tipo 33.
Toto prvé auto s takouto pokročilou technikou bolo extrémne vzácne a vyrobilo sa len 18 exkluzívnych kusov. Pod nádhernou, ručne tvarovanou karosériou, ktorú mnohí dodnes považujú za najkrajšiu na svete, sa ukrýval motor uložený uprostred, ktorý skrýval 2,0-litrový atmosférický vidlicový osemvalec (V-8). Agregát produkoval na tú dobu úctyhodných 220 koní. A s ním bol spriahnutý plnohodnotný šesťstupňový manuál, ktorý umožňoval vodičovi dokonale využiť potenciál vysokootáčkového motora.
Prečo to trvalo tak dlho?
Možno sa pýtate, prečo trvalo takmer ďalších 20 rokov, kým sa šesťstupňové prevodovky stali bežnejšou súčasťou športových vozidiel. V čase, keď Alfa Romeo 33 Stradale brázdila cesty, väčšina bežných áut si vystačila s tromi alebo štyrmi rýchlosťami. Šesťstupňové ústrojenstvo si vyžadovalo precíznu synchronizáciu a bolo priestorovo aj servisne náročné.
Dnes je nám 5 stupňov málo, no v roku 1967 išlo o čistú exotiku. Práve vďaka odvahe inžinierov z Alfy Romeo môžeme dnes brať túto technológiu ako samozrejmosť. Ak teda nabudúce uvidíte moderný manuál, spomeňte si na prvé auto z Indiany a taliansku krásku, ktoré túto cestu vydláždili.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
