TEST Alfa Romeo Junior Q4: Nepotrebuje kardan, aby vás ovládla. Toto je švajčiarsky nožík medzi SUV

Inzercia

Alfa Romeo sa do boja v segmente kompaktných SUV pustila s až podozrivou trpezlivosťou, akoby si chcela každého konkurenta najskôr poriadne premerať a potom ho jedným ťahom zatieniť. Dnes už vieme, že Junior predstavuje existenčný zlom, v ktorom sa talianska značka pokúša zmieriť svet tichých elektrónov s vôňou benzínu. Keď sme v redakcii testovali čisto elektrickú verziu, mysleli sme si, že sme spoznali všetko podstatné. Rozpätie výkonu od 145 až po dravých 281 koní vyzeralo ako dostatočná odpoveď na všetko. Ale Taliani by neboli Talianmi, keby v rukáve nenechali niečo pre tých, ktorí chcú, aby sa sila prenášala na asfalt všetkými štyrmi kolesami.

Pri pohľade na Juniora Hybrid Q4 je cítiť, že toto auto sa do mesta nechodí len skrývať medzi nákupné centrá. Je to provokatér, ktorý si drzo reinterpretuje legendárny znak Leggenda a do stredu masky stavia sebavedomý štít v tvare V, na ktorý nadväzujú takmer hypnotické línie LED svetlometov. Celý postoj auta na ceste je ako pred štartom, 18-palcové disky Petali s kvetinovým motívom pôsobia skôr ako drahý šperk, ktorý dopĺňa agresívny styling spodných partií. Lesklá čierna úprava zrkadiel, tónované okná a temná farebná schéma vytvárajú vizuálny mix, z ktorého ide rešpekt. 

Sústreď sa na to, čo cítiš

Keď sa usadíte za volant, vzduch v kabíne okamžite získa inú hustotu. Taliansky temperament tu nie je len v logu na volante, ale v každom prešívanom detaile. Interiér je surový, dospelý a presne taký, aký má byť, keď má auto meno Alfa Romeo. Sedadlá Spiga sú vizuálnym aj fyzickým stredobodom diania, kombinácia vinylu a látky s dravým červeným gradientom v strede pôsobí ako pulzujúca tepna v inak úhľadne poskladanom priestore. Hliníkové pedále a prahy dverí len potvrdzujú, že toto nie je auto na nudné presuny, ale stroj, ktorý vás má nabudiť k akcii.

Technológie sú tu prítomné tak, ako sa na modernú dobu patrí . 10,25-palcový displej je bránou do digitálneho sveta, no vďaka ambientnému osvetleniu s ôsmimi farebnými náladami interiér nepôsobí ako chladná kancelária. Celé to večer žiari okolo vetracích otvorov a konzoly presne tak, aby ste mali pocit, že ste v kokpite. 

Pod kapotou sa však odohráva niečo oveľa zaujímavejšie než len bežná hybridná rutina. Je to technologický tanec medzi spaľovacím motorom a elektrickou energiou, v ktorom hrajú prím tri srdcia. Hlavnú rolu zohráva 136-koňový benzínový trojvalec, ktorého sila prúdi cez šesťstupňovú dvojspojkovú prevodovku na predné kolesá. Tá pravá „alfia“ mágia sa však deje vzadu. Tamojší 21-kilowattový elektromotor pracuje úplne nezávisle. Nie je tu kardan, tunel v podlahe či komplikované mechanické medzinápravové diferenciály, ktoré by len zbytočne uberali miesto v kabíne.

Celý systém je majstrovskou ukážkou elegancie. Keď predné kolesá stratia priľnavosť alebo keď potrebujete prudšie vyraziť vpred, zadný elektromotor sa aktivuje v zlomku sekundy. Výsledkom je inteligentný pohon všetkých štyroch kolies, ktorý funguje v tichosti, no s chirurgickou presnosťou. Vďaka tomu sa Junior nenechá zaskočiť ani na klzkom asfalte, ani na nespevnených cestách, kam by ste sa s iným mestským SUV ani neodvážili odbočiť. Nech už sa pod kolesami deje čokoľvek, Alfa to má pevne v rukách.

Charakter nie je vytesaný do kameňa

Je to tekutá záležitosť, ktorú formujete podľa toho, čo práve cítite v pravej nohe alebo aká cesta sa pred vami krúti. Stačí jeden pohyb voličom a auto zmení svoju tvár. V režime Dynamic  sa Junior prebudí, ostrejšie reaguje na plyn a do kokpitu pustí tú správnu dávku športového adrenalínu, pre ktorú sa značka s logom hada stala legendou. Na druhej strane, ak je vaším cieľom len ranná káva v bistre, nastavenie Natural je taký harmonický stred, kde motor a prevodovka spolupracujú v dokonalej symbióze, pričom každá kvapka benzínu má svoje opodstatnenie.

Advanced Efficiency zasa vie, ako vyžmýkať z techniky každú ušetrenú sekundu bez nutnosti zastaviť na pumpe. No skutočným esom v rukáve tohto modelu je režim Q4. Akonáhle sa povrch pod vami zmení na klzký, rozbitý alebo zasnežený, tento mód preberá plnú zodpovednosť. Nepýta sa na váš štýl, jednoducho sa zakusne do asfaltu a zabezpečí trakciu v miestach, kde by bežné mestské SUV už dávno kapitulovalo. A tak môžete vyraziť za dobrodružstvom bez ohľadu na to, aké besnenie sa práve deje za oknami.

Pravým dôvodom, prečo Junior Hybrid Q4 vystupuje zo šedého priemeru svojej triedy, je inžiniersky klenot ukrytý pod podlahou. Nezávislé zavesenie zadných kolies typu MultiLink. V segmente kompaktných SUV je toto riešenie absolútnou lahôdkou, akoby sa Alfa rozhodla, že na technike nebude šetriť ani v prípade modelu, ktorý má byť dostupný širokému publiku. V praxi to znamená, že nerovnosti Junior bez problémov absorbuje. Cítite len tlmené, vzdialené šuchnutie.

Úroveň komfortu je tu v priamom rozpore s tým, ako dravo auto vyzerá. Podvozok nie je zbytočne tvrdý, ale je presne taký pevný, aby vás podržal v každej situácii. Či už sa pretĺkate rozbitými mestskými uličkami, kde každá diera v asfalte predstavuje výzvu, alebo na plný plyn režete ostré vracáky na horskom priesmyku, Junior pôsobí neuveriteľne suverénne. Nemusíte sa zapodievať tým, či vás v zákrute nevyhodí, ani riešiť žiadne technické kompromisy. Jednoducho chytíte volant, zvolíte smer a zrazu zistíte, že aj tá najobyčajnejšia cesta do práce sa môže premeniť na čistú, ničím nerušenú radosť zo šoférovania.

Q4

Systém Q4 v tomto prípade nie je len nálepkou, ktorú marketingové oddelenie nalepilo na kufor pre lepší pocit. Je to digitálny mozog, ktorý bdie nad každým centimetrom asfaltu pod vami. V zlomku sekundy analyzuje priľnavosť a sklon vozovky, aby bleskovo prerozdelil krútiaci moment tam, kde je to práve kritické. Skutočným game changerom je však technológia Power Looping, ktorá búra mýty o hybridných autách. Vďaka nej sa nemusíte báť, že vám po vybití batérie ostane pod rukami len neohrabaná predokolka. Keď sa energia v článkoch minie, predný elektromotor sa bez váhania prepne do režimu generátora a potrebný prúd posiela priamo zadnému motoru. Pohon všetkých štyroch kolies tak bude fungovať kedykoľvek a kdekoľvek, bez ohľadu na stav nabitia. 

Junior Q4 nie je autom pre váhavých šoférov, ale pre tých, ktorí chcú od svojho stroja maximum všestrannosti bez toho, aby museli robiť akékoľvek ústupky. Je to v podstate švajčiarsky nožík od Alfy Romeo. Áno, môžete sa s ním príjemne nudiť v kolóne, ale keď príde víkend, nemá problém ani s terénom, ktorý by iné SUV radšej obišli oblúkom. Nemusíte myslieť na to, či auto zvládne nasledujúcu zákrutu. Junior vás v tom nenechá. 

S dĺžkou 4,17 metra Junior Hybrid Q4 nijako nevybočuje z radu, no pod podlahou sa odohral malý inžiniersky kompromis. Zástavba sofistikovaného pohonu všetkých kolies s automatizovaným riadením zadnej nápravy si logicky vypýtala svoju daň v podobe skromnejšieho batožinového priestoru, ktorý sa pohybuje v rozmedzí od 340 do 1 205 litrov. Je to však férová výmena za to, čo dostanete. 

Cenovka za variant Q4 začína niekde okolo 33- až 34-tisíc eur, čo z pohľadu bežného zákazníka nemusí na prvý pohľad pôsobiť ako najlacnejšia vstupenka do sveta kompaktných SUV. Keď však preniknete pod povrch technického listu, táto suma sa začína javiť v úplne inom svetle. Neplatíte totiž len za logo na kapote, ale za komplexný technologický celok, ktorý kombinuje 48-voltový hybridný systém, trojicu motorov a predovšetkým geniálne vyspelú štvorkolku.

Práve tá vnáša do malého formátu suverenitu veľkých áut, ktorú v tejto kategórii bežne nenájdete. Za skutočnú technickú hodnotu, jazdnú istotu a ten špecifický taliansky pocit „všetko mám pod kontrolou“ sa v dnešnej dobe jednoducho oplatí priplatiť. 

Kto za to môže?

Srdcom tohto systému je 1,2-litrový benzínový trojvalec s turbodúchadlom, no samotný motor je len súčasťou širšieho orchestra. Sekunduje mu dvojica elektromotorov, z ktorých každý dodáva 21 kW. Ten prvý je nenápadne včlenený priamo do šesťstupňovej dvojspojkovej prevodovky, zatiaľ čo druhý, tróniaci na zadnej náprave, sa stará o pohon kolies bez toho, aby auto potrebovalo kardan či iné fyzické spojenie s prednou časťou.

Celý tento tanečný súbor napája kompaktný 48-voltový akumulátor s kapacitou 0,89 kWh, čo v súčte prináša výkon 145 koní a krútiaci moment 230 Nm. Inžinieri však pridali jeden geniálny detail. Zadný elektromotor dostal špeciálny redukčný prevod, ktorý dokáže krútiaci moment na zadných kolesách znásobiť až na ohromujúcich 1 900 Nm. 

Pokiaľ ide o prevádzkové náklady, papierová kombinovaná spotreba 5,2 litra na sto kilometrov vyzerá v tabuľkách lákavo, no realita býva pestrejšia. Palubný počítač po viac ako 600 kilometroch ukázal hodnotu 6,8 litra, čo však treba brať s rezervou a v kontexte toho, ako som Juniora Q4 prevetrala. Veľa času sme totiž trávili na priesmykoch plných ostrých zákrut, nehovoriac o diaľničných úsekoch, kde som tempomat držala na hranici povolených limitov.

S maximálkou 200 km/h a šprintom na stovku za 9,1 sekundy Junior Q4 síce netrhá rekordy, ale túto drobnú obetu v podobe dynamiky a vyššieho odberu paliva zaplatíte s radosťou, akonáhle pocítite istotu, ktorú vám pohon všetkých kolies dodáva. V tých najťažších podmienkach totiž všetka táto technika dáva perfektný zmysel a vy zrazu pochopíte, že to nie je obeť, ale vlastne investícia.

Verdikt

Junior Q4 je stroj, ktorý na prvý pohľad klame telom. Zvonku pôsobí ako štýlový mestský dravec, no pod povrchom skrýva inžiniersku vyspelosť. Skvelé pre individualistu, ktorý od auta nechce len presúvanie z bodu A do bodu B, ale žiada si istotu pohonu všetkých kolies, suverenitu podvozka s viacprvkovým zavesením MultiLink a špecifickým talianskym pocitom.

Áno, za pohon Q4 si priplatíte a musíte sa zmieriť s o niečo menším kufrom, no výmenou za to dostávate auto, ktoré sa nezľakne žiadnej okresky. Ak hľadáte niečo, čo vás ráno pri pohľade na parkovisko prinúti usmiať sa, a večer pri ceste domov vám pripomenie, prečo šoférovanie stále patrí medzi najkrajšie veci na svete, Junior Q4 je presne tá malá veľká Alfa, ktorú ste hľadali. Nie je to len kúpa auta, je to vstupenka do klubu ľudí, ktorí vedia, že za emócie a skutočnú radosť z pohybu sa oplatí priplatiť si.

Technické údaje Alfa Romeo Junior Ibrida 1,2T Hybrid Q4 Intensa

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Eva Bednáriková

Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.

» Eva Bednáriková