Čierne bodky na čelnom skle: Aký majú význam? Bez nich neprejdete na STK
Všimli ste si už čierne bodky na čelnom skle? Z praxe vieme, že mnohých vodičov nezaujímajú, no stačí sa lepšie pozrieť na okraj predného skla a vysoko pravdepodobne ich tam uvidíte. Je to čierny pás, ktorý sa smerom do stredu mení na veľké množstvo drobných bodiek.
Väčšina vodičov ich vníma len ako dizajnový detail alebo tieňovanie, ktoré má pomôcť proti slnku. Skutočnosť je ale taká, že bez týchto bodiek by ste mohli veľmi rýchlo dojazdiť a technik na STK by vás okamžite otočil a vaše vozidlo nenechal prejsť cez technickú kontrolu.
Keď sa vám čelné sklo začne odlepovať, alebo praskne bez zjavnej príčiny, je už neskoro sa nad čiernymi bodkami zamýšľať. Poďme sa teda spolu pozrieť na to, akú úlohu presne plnia a na čo si dať pozor, keď si budete vyberať auto.
Čierne bodky na čelnom skle sa nedajú umyť
Odborne sa tento prvok volá frit. Nie je to žiadna nálepka, ako si niektorí mylne myslia. Čierne bodky na čelnom skle nie sú ani nijako nastriekané (aspoň teda za normálnych okolností).
Ide o vrstvu špeciálnej keramickej farby, ktorá je do skla zapečená počas výroby. Skúšať ju zoškrabať je zbytočné. Navyše, nezničí ju ani agresívna chémia, ktorú používajú na pumpách či v umyvárňach.
Pre bežného motoristu je frit kľúčový z dôvodov, ktoré vám predajcovia v menej poctivých slovenských bazároch často nespomenú.
Ochrana pred UV žiarením
Na časy, keď čelné sklá áut držali v hrubej gume, už môžete zabudnúť. Dnes je sklo vlepené priamo do rámu karosérie a funguje zároveň ako jej dôležitý nosný prvok.
Problémom je polyuretánové lepidlo. To je síce pevné, ale má jednu slabinu. Je ňou vplyv UV žiarenia. Ak by naň nonstop pražilo slnko, po pár rokoch by skrehlo, stratilo pružnosť a začalo by sa drobiť.
Čierne bodky na čelnom skle, teda frit, fungujú ako bariéra. Ide o ochranu, ktorá zaisťuje, aby vám sklo nevypadlo pri jazde. Zároveň tento lem maskuje nanesené lepidlo, ktoré by inak z vonkajšej strany mohlo pôsobiť neesteticky a amatérsky.
Bodky namiesto prasklín
Prečo sa ale pás mení na drobné čierne bodky na čelnom skle? Dôvodom je extrémne teplo. Čierny okraj skla sa na priamom slnku rozhorúči oveľa rýchlejšie ako číra plocha. Keby tam bol ostrý prechod, pnutie v skle by bolo silné a čelné sklo by vám mohlo prasknúť. Veľké množstvo bodiek rozptyľuje teplotu postupne, čím vytvárajú tepelný most.
Okrem toho ide o vizuálny trik. Bez bodiek by prechod medzi čiernym rámom a sklom pôsobil pre niektorých ľudí na pohľad lacno. Čierne bodky na čelnom skle vytvárajú plynulý prechod, ktorý oko vníma prirodzenejšie. Že to funguje, potvrdzuje fakt, že mnohí ani nevedia, že nejaké bodky na aute majú.
Problém, ktorý vás stopne na STK
Slovenskí technici si na STK pozerajú aj čelné sklá. Klasicky by ste čakali, že budú riešiť praskliny vo výhľade vodiča, no to je len jedna časť toho, na čo sa zameriavajú. Ide aj o samotnú kvalitu skla a dávame im za pravdu, že je to dôležité. Ak ste pri oprave šetrili a nechali si nahodiť najlacnejšie sklo bez poriadnej homologizácie, môžete mať problém.
Nekvalitné náhrady môžu mať frit len fiktívne nastriekaný farbou, prípadne takéto sklá nespĺňajú bezpečnostné normy. Ak technik slovenskej STK zistí, že sklo nemá správne označenie (kód E v krúžku), vaše auto je následne nespôsobilé na jazdu v premávke.
Málokto si uvedomuje, že čelné sklo slúži pri dopravnej nehode ako oporná stena pre airbag spolujazdca. Ten sa po vystrelení obrovskou silou zaprie o sklenenú plochu. Ak je ale lepidlo pod sklom vyžraté od slnka kvôli chýbajúcim bodkám, sklo nápor neudrží a vyletí z rámu von. V tom momente sa airbag nemá o čo oprieť a pre človeka na sedadle sa stáva zbytočnosťou.
Skontrolujte si auto
Ak máte napríklad jazdenku, alebo si práve kupujete vozidlo, pri obhliadke stačí prejsť prstom po okraji skla z vnútornej strany. Keramický frit by mal byť mierne vystúpený a mali by ste cítiť jeho textúru.
Ak sú čierne bodky na čelnom skle úplne hladké, alebo vyzerajú ako zvláštna rozmazaná tlač z domácej tlačiarne, treba sa pýtať a pátrať po tom, či ide o nekvalitný diel, alebo čo presne je za tým. Takéto auto radšej nekupujte. Jednak ide o bezpečnosť, ale takisto aj o to, aby ste sa vyhli problémom na STK.
Za omeškanú technickú a emisnú kontrolu vám príde pokuta poštou 330 eur. Ak ju následne absolvujete a do 15 dní zaplatíte, stačí uhradiť 110 eur za obe inšpekcie. V prípade technickej kontroly je teda sankcia na polovičnej úrovni najmenej 55 eur, alebo 165 eur po 15 dňoch.
Zdroj: lessentiel
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
