Benzín 95 alebo 100 oktánov? Veľká chyba oberá o peniaze vodičov pri stojanoch
Stojíte na čerpacej stanici a váhate, či natankovať do motora benzín 95 alebo 98- či 100-oktánový benzín? Mnohí motoristi veria, že drahšie palivo urobí z ich auta športiak. Pravda je taká, že v mnohých prípadoch ide o čisté vyhadzovanie peňazí do vzduchu.
Väčšina slovenských vodičov tankuje automaticky 95-ku. Potom sú tu však tí, ktorí siahnu po drahšom benzíne dúfajúc, že svojmu autu takto dopriali prémiovú starostlivosť.
Ak však jazdíte na bežnom rodinnom hatchbacku alebo staršom SUV, výsledok vás s vysokou pravdepodobnosťou sklame.
Benzín 95 a mýtus o oktánoch
Veľkou chybou je predstava niektorých motoristov, že oktánové číslo vyjadruje akúsi silu benzínu. Nie je to pravda. Oktánové číslo udáva len odolnosť paliva voči samovznieteniu, teda detonáciám.
Vysokovýkonné motory majú vysokú kompresiu a 100-oktánový benzín potrebujú na to, aby motor neklepal a pracoval presne.
Pri bežných motoroch, ktoré sú stavané na klasický benzín 95, si riadiaca jednotka s vyšším oktánovým číslom síce poradí, ale nevyužije ho. Výkon vám nestúpne a spotreba neklesne ani o deci. Práve tu robia vodiči najväčšiu chybu, keď očakávajú opak. Priplácajú 20 či 30 centov na liter za niečo, čo ich motor vôbec nepotrebuje.
Experti to vidia jasne
Aj odborníci z nemeckého združenia ADAC potvrdzujú, že väčšina bežných motorov je konštruovaná na benzín 95, takže potenciál 100-oktánového benzínu jednoducho ani nedokážu naplno využiť.
Na 98-oktánový benzín sú zase zvyčajne ladené len výkonnejšie motory, športové autá alebo niektoré staršie motory s priamym vstrekovaním (napríklad prvé generácie FSI). Tie vyžadujú vyššie oktánové číslo, aby dosiahli deklarovaný výkon a hladký chod.
Zároveň platí, že na Slovensku musia všetky palivá spĺňať prísne normy, ktoré sú pre bežnú jazdu úplne postačujúce. Ak jazdíte na aute typu VW Golf či Opel Corsa, prémiové palivá mu síce neublížia, no zázraky nečakajte. Pozitívne účinky sú v bežnej premávke takmer nemerateľné.
Kedy dáva 100-oktánový zmysel?
Dôvod, prečo občas siahnuť po drahšom benzíne, nie sú oktány, ale čistiace aditíva. Tie v prémiových palivách reálne pomáhajú udržiavať motor v dobrej kondícii. Bežný benzín 95 ich štandardne neobsahuje.
Kedy sa teda oplatí priplatiť? Ak jazdíte len krátke trasy za studena, v motore sa tvoria usadeniny. Prémiové palivo ich pomáha rozpúšťať. V zimnom období zároveň aditíva uľahčujú štarty a chránia palivovú sústavu pred vlhkosťou.
Odporúčame takisto zvážiť tankovanie prémiového paliva pri dlhšej odstávke vozidla. Ak auto vyťahujete z garáže len raz za mesiac, 100-oktánový benzín starne pomalšie a neupcháva vstrekovače tak rýchlo ako bežná 95-ka s ekozložkami.
Pri nafte je to inak
Pri dieselových motoroch je rozdiel medzi obyčajnou a prémiovou naftou citeľnejší. Kvalitnejšia nafta má vyššie cetánové číslo. To sa prejaví na tichšom chode a lepšej odozve, keď pridáte plyn. V takom prípade sa oveľa častejšie oplatí priplatiť si za kvalitnejšie pohonné hmoty.
Ak výrobca na viečku vašej nádrže vyslovene neuvádza označenie „Natural 98/100“, pravidelné tankovanie drahého benzínu je zbytočný luxus.
Pokiaľ trváte na tom, že chcete aj prémiové palivo, tankujte bežnú 95-ku a raz za 3 000 km alebo pred dlhou jazdou na dovolenku doprajte autu plnú nádrž 100-oktánového benzínu. Motor sa prečistí a vy ušetríte peniaze.
Zdroj: Nord24
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
