Rolls-Royce ruší plán stať sa do roku 2030 čisto elektrickou značkou a zachováva ikonický motor V12
Ešte pred štyrmi rokmi vyzerala budúcnosť britskej automobilky so sídlom v Goodwoode jednoznačne. Vtedajší generálny riaditeľ Torsten Müller-Ötvös v roku 2022 sebavedomo vyhlásil, že do konca roka 2030 brány závodu neopustí ani jedno vozidlo so spaľovacím motorom. Bol to silný odkaz, ktorým Rolls-Royce predbehol aj svojich úhlavných rivalov a stal sa vôbec prvou superluxusnou značkou s takto prísnym a verejne deklarovaným termínom prechodu na výlučne batériové autá.
Zhmotnením tejto vízie mal byť model Spectre – vôbec prvý plne elektrický Rolls-Royce, ktorý prišiel na trh so špičkovými parametrami, úchvatným dizajnom a na prvý pohľad aj s nadšenými ohlasmi publika. Dnes je ale všetko inak. Nový generálny riaditeľ Chris Brownridge, ktorý do funkcie nastúpil koncom roka 2023, toto rázne rozhodnutie svojho predchodcu zrušil. Automobilka už nemá pevne stanovený dátum, kedy nadobro zhasne iskra v ich dvanásťvalci.
Zákazník na prvom mieste
Dôvody tohto obratu nie sú vôbec zložité, na prvom mieste stoja samotní zákazníci. Ako v rozhovore pre prestížny denník The Times uviedol samotný Brownridge, prístup klientov k elektromobilite je značne polarizovaný. „Na každého klienta, ktorý miluje elektrické vozidlo, pripadá jeden, ktorý ho nechce,“ skonštatoval.
Rolls-Royce si jednoducho nemôže dovoliť stratiť polovicu svojej klientely len kvôli ekologickým cieľom, obzvlášť v dobe, kedy priemerná hodnota jedného predaného kusu prekonáva vďaka rozsiahlym osobným úpravám sumu 500 000 €. Základným mottom automobilky zostáva, že postavia to, čo si zákazník objedná. A zdá sa, že zákazníci chcú, aby bol pod masívnou kapotou ukrytý poctivý agregát s dvanástimi valcami.
Rolls-Royce Spectre síce zažil výborný štartovací rok 2024, no postupné vytriezvenie trhu ukazuje krutú realitu. Exkluzívne kupé poháňa elektromotor s výkonom impozantných 430 kW (585 k) a vodič má pod pravou nohou k dispozícii masívny krútiaci moment 900 Nm. Batéria zabezpečuje tabuľkový dojazd zhruba 530 km (WLTP), hoci v realite je táto hodnota podstatne nižšia, a to aj kvôli váhe vozidla, ktorá atakuje hranicu 3 000 kg.
Zatiaľ čo prvá vlna kupujúcich elektrický pohon ocenila pre jeho absolútne ticho a okamžitú odozvu, analýzy predajov pre rok 2025 ukázali v prvých troch kvartáloch strmý, až 45-percentný prepad objednávok modelu Spectre. Zdá sa tak, že boháčov limituje rovnaký problém ako bežných smrteľníkov – nabíjacia infraštruktúra. Povedzme si úprimne, tráviť čas na nabíjacej stanici nie je zrovna terno pre klienta, ktorý si môže zaplatiť let súkromným tryskáčom, ak samozrejme jeden taký nevlastní.
Návrat k tradíciám a záchrana V12
Spaľovací motor, a konkrétne obrovský vidlicový dvanásťvalec, tak zostane neoddeliteľnou súčasťou portfólia automobilky. „Uvedomujeme si, že niektorí klienti by radšej mali motor V12. Tento motor je súčasťou našej histórie,“ dodal Brownridge. Takýto ťah by však nebol možný bez podpory materského koncernu BMW Group. Nemci už dávnejšie potvrdili, že spaľovacie motory neplánujú pochovať a úpravami komponentov, akými je napríklad zdokonalený výfukový systém, dokážu bez problémov spĺňať prísne európske emisné normy Euro 7.
Rolls-Royce síce myšlienku elektromobilov úplne nezahadzuje, koniec koncov model Spectre v ponuke zostáva a očakáva sa, že plne elektrické varianty dostanú v budúcnosti aj ďalšie modely vrátane úspešného SUV Cullinan. Rozdielom je však chýbajúci tlak na pílu. Elektrický model bude odteraz vnímaný len ako alternatíva k zlatému štandardu, ktorým pretrváva overená, objemná klasika. Tí, ktorí si chcú aj po roku 2030 užiť vôňu spáleného benzínu na najluxusnejšej úrovni, tak môžu pokojne spávať.
Zdroje: The Times. Motor1
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
