Koniec diaľničného pekla je na dosah. Tento rok dokončia desiatky kilometrov nových ciest
Česká vláda a Štátny fond dopravnej infraštruktúry (SFDI) schválili historicky najvyšší rozpočet, ktorý má za cieľ do konca tejto dekády dobudovať základnú diaľničnú sieť. Suma 169 miliardy českých korún (približne 6,92 miliardy eur) nie je len číslom v tabuľke, je to stratégia modernizácie krajiny.
Investičný rekord, ktorý nemá obdobu
Značný podiel z tohto balíka, viac ako 81 miliárd korún, smeruje priamo do Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Táto štátna príspevková organizácia má v roku 2026 za úlohu spravovať a budovať infraštruktúru tempom, ktoré je v našich končinách nevídané. V pláne je otvorenie takmer 40 kilometrov úplne nových úsekov a rozostavanie ďalších 111 kilometrov.
Česi pochopili, že kvalitné cesty sú motorom ekonomiky. Ich prístup k financovaniu je pritom pragmatický. Kombinujú štátne zdroje, európske fondy, výhodné úvery od Európskej investičnej banky a čoraz častejšie aj projekty verejno-súkromného partnerstva. Vďaka tomu dokážu udržať vysoké tempo výstavby aj v čase, keď sú verejné financie pod tlakom.
Smer Rakúsko a Poľsko
Najdôležitejšou správou pre tranzitnú dopravu je prepojenie českej siete so susednými štátmi. Rok 2026 je v tomto smere prelomový. Na juhu Čiech sa diaľnica D3 nezadržateľne blíži k rakúskym hraniciam. Úsek medzi Nažidlami a Dolním Dvořišťom je momentálne jedným z najsledovanejších stavenísk v krajine. Cieľom je, aby vodiči smerujúci z Prahy do Linca nemuseli schádzať na úzke a nebezpečné cesty prvej triedy.
Podobne dynamická situácia je na severe, kde diaľnica D11 mieri k poľským hraniciam. Napojenie na poľskú rýchlostnú cestu S3 vytvorí plynulý koridor od Baltského mora až hlboko do vnútrozemia Európy. Pre slovenských prepravcov, ktorí využívajú severné trasy, to znamená zásadné skrátenie času prepravy a nižšie prevádzkové náklady.
Alternatíva k preťaženej D1 rastie pred očami
Každý, kto pravidelne jazdí cez Česko, vie, že diaľnica D1 medzi Prahou a Brnom je často na hranici kolapsu. Strategickým riešením je budovanie severnej alternatívy – diaľnice D35. V roku 2026 sa tu otvárajú kľúčové úseky, ako Sadová – Plotiště. Táto nová tepna má ambíciu prevziať až tretinu tranzitnej záťaže z preťaženej D1, čo ocenia najmä vodiči smerujúci z východu na západ.
Česi pri výstavbe dbajú aj na modernú techniku. Údržbu nových úsekov bude zabezpečovať nová flotila vozidiel, medzi ktorými nechýbajú ani plne elektrické dodávky pre servisné tímy. Tie disponujú výkonom 100 kW (136 k), čo je jasným dôkazom, že ekologizácia dopravy preniká aj do sféry správy ciest.
Digitálna diaľnica a budúcnosť dopravy
Investície však nesmerujú len do betónu. Česko v roku 2026 masívne investuje do inteligentných dopravných systémov (ITS). Nové úseky sú vybavené senzormi, ktoré v reálnom čase monitorujú hustotu dopravy a emisie. Na základe týchto dát systémy dynamicky upravujú maximálnu povolenú rýchlosť, čím sa predchádza vzniku zápch a zvyšuje sa bezpečnosť.
Pre bežného vodiča je komfortom aj jednoduchý nákup e-známky, ktorý je plne integrovaný s európskymi platobnými systémami. Systém edalnice.cz sa stal vzorom pre viaceré okolité krajiny vďaka svojej prehľadnosti a spoľahlivosti.
Pohľad cez západnú hranicu nám nastavuje zrkadlo, ktorý nemusí byť vždy príjemný. Kým v Česku sa v roku 2026 hovorí o dokončovaní diaľničnej siete a rekordných miliardách, na Slovensku stále čakáme na kľúčové úseky a obchvaty miest. Český príklad však ukazuje, že s jasnou víziou a odvahou investovať do strategickej infraštruktúry sa dajú dosiahnuť výsledky, ktoré pocíti každý vodič v regióne.
Zdroje: PragueDaily, AutoMania
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
