Veľké SUV, ktoré vás nezruinuje: Tento hybrid jazdí za 6 litrov, výbavou zahanbí drahšiu konkurenciu

Chcete veľké SUV, ktoré nemá každý? Ak by ste pred desiatimi rokmi niekomu povedali, že SsangYong dnes už pod značkou KGM (KG Mobility) bude vyrábať autá, za ktorými sa ľudia na ulici otáčajú s obdivom, pravdepodobne by vás vysmiali.

Spomienky na prvú generáciu Actyonu sú totiž v motoristickom svete stále živé. Bolo to auto, ktoré definovalo kategóriu SUV-kupé skôr než BMW X6, ale masového úspechu sa nedočkalo.

Lenže časy sa menia. Súčasný KGM Actyon je tu a tentokrát hrá toto veľké SUV úplne inú ligu. Nie je to žiadny outsider. Je to sebavedomý kus techniky, ktorý vyzýva európsku a ázijskú konkurenciu.

Elegantné, veľké SUV po kórejsky

Náš prvý dojem? Masívnosť a karoséria, ktorá budí rešpekt. Actyon s dĺžkou 4,7 metra pôsobil v testovanej konfigurácii s metalízou Iron a kontrastnou čiernou strechou naživo väčší, ako napovedajú tabuľkové rozmery.

Predná maska s horizontálnym LED pásom, ktorý pripomína svetelný podpis moderných futuristických konceptov, dodáva autu potrebný digitálny šmrnc. Nie je to však len o svetielkach.

V kombinácii s klesajúcou líniou strechy, integrovaným zadným spojlerom a 20-palcovými diskami model Actyon úspešne maskuje svoju príbuznosť s modelom Torres. Kým Torres je robustnejší, Actyon sa snaží presvedčiť vodičov svojou eleganciou.

Prémiový interiér za polovičnú cenu?

Keď otvoríte dvere, čaká vás interiér, ktorý by sa nestratil ani v autách s cenovkou o 20-tisíc eur vyššou. Nami testovaná verzia Premium vsádza na čiernu kožu a musím uznať, že spracovanie je na výbornej úrovni. Rovno zabudnite na vŕzgajúce plasty alebo lacné náhrady. Palubná doska pre toto veľké SUV je potiahnutá mäkčenými materiálmi, celková architektúra interiéru pôsobí vzdušne.

Dominantou sú dva prepojené 12,3-palcové displeje. Grafika je čistá, prehľadná a systém reaguje bez zbytočného sekania. Pod hlavným displejom nájdeme dotykovú lištu pre ovládanie klimatizácie. Nie som síce fanúšikom vyháňania fyzických tlačidiel, ale tu je odozva dostatočne rýchla na to, aby vás to za volantom neiritovalo.

Pokiaľ ide o priestor, Actyon ako veľké SUV klame telom. Napriek siluete kupé sa dozadu posadia dospelí cestujúci bez toho, aby museli robiť kompromisy v oblasti kolien alebo hlavy. Inžinierom sa podarilo udržať strechu dostatočne vysoko. Bonusom sú dva zadné USB-C konektory.

Hybrid, ktorý má 204 koní pod kapotou

Po motorickej stránke sme na test dostali auto s 1,5-litrovým hybridným systémom s celkovým výkonom 150 kW (204 koní). Pre auto tejto kategórie je to ideálna motorizácia. Nie, nebude trhať asfalt na každom semafore, ale dynamika mu nechýba. Hybridný systém funguje veľmi nenápadne. Elektrický motor pomáha najmä pri rozjazdoch a v mestskej premávke, kde vyhladzuje prácu spaľovacieho motora.

Prevodovka radí hladko a logicky. Pri pokojnej jazde o nej ani neviete, pri potrebe prudkého predbiehania síce motor vyženie do vyšších otáčok, ale vďaka slušnému odhlučneniu kabíny to nie je akustický teror.

Adaptívny tempomat v spolupráci s udržiavaním v jazdnom pruhu robí z Actyonu parťáka na diaľnicu. Auto pôsobí stabilne a podvozok si poradí aj s väčšinou slovenských asfaltových nerovností, hoci 20-palcové disky o sebe občas dajú vedieť jemným buchnutím.

V meste oceníte 360-stupňovú kameru, ktorá bola v našom prípade za príplatok 850 eur (podľa cenníka KGM). V praxi sa nám osvedčila. Výhľad smerom dozadu cez úzke okno je kvôli dizajnu obmedzený a táto technologická „barlička“ vám ušetrí stres pri parkovaní v úzkych podzemných garážach.

Spotreba, cena a čo sa nám nepáčilo?

Cena 42 830 eur za toto veľké SUV sa môže niektorým na prvý pohľad zdať sebavedomá. V balíku Premium však dostávate prakticky všetko. Od ventilovaných sedadiel cez elektrické ovládanie kufra až po kompletný balík asistentov. U európskej konkurencie by ste pri podobne výkonnom hybride a takejto výbave skončili na omnoho vyššej cene.

Spotreba? Počas testu v kombinovanom režime (mesto, okresky, diaľnica) sa ustálila na hodnote 6,7 litra na 100 km. Na auto s takouto čelnou plochou a 20-palcovými diskami je to férový výsledok. Ak sa budete snažiť a spomalíte na diaľniciach, viete sa dostať aj k hranici 6 litrov, čo je na veľké SUV s benzínovým základom super hodnota.

Žiadne auto nie je dokonalé. Actyonu by sme mohli vyčítať absenciu pohonu všetkých štyroch kolies v tejto konkrétnej hybridnej verzii (pri benzínovom motore si zaň môžete doplatiť). Väčšina majiteľov, ktorí majú veľké SUV, však cestu mimo asfaltu aj tak reálne takmer nikdy nenavštívi.

Takisto softvér infotainmentu by si zaslúžil o niečo intuitívnejšie menu v niektorých podsekciách, ale to sú drobnosti, na ktoré si majiteľ po týždni zvykne.

Žiadna nudná krabica

KGM Actyon 1.5 Hybrid je príjemným prekvapením. Značku KGM netreba podceňovať, postupne naberá čoraz viac sebavedomia tak z hľadiska dizajnu, ako aj kvality.

Tento model sa oplatí zvážiť, ak hľadáte auto, ktorým sa chcete odlíšiť, preferujete moderné technológie a komfort, ale zároveň si nechcete priplácať u prémiových výrobcov.

KGM Actyon je plnohodnotné, veľké SUV-kupé, ktoré aktuálne ponúka jeden z najlepších (ak nie rovno najlepší) pomer ceny, štýlu a úžitkovej hodnoty na trhu. Je to rodinné auto, ktoré nevyzerá ako nudná krabica a zároveň vás cenovo nezruinuje.

Technické špecifikácie KGM Actyon

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Alex Šefčík

K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com

» Alex Šefčík