5 veľkých chýb ničí prevodovku, Slováci platia 2 tisíc eur úplne zbytočne
Viete, čo najviac ničí prevodovku vášho auta? Dvojspojková prevodovka DSG sa nachádza vo vozidlách mnohých Slovákov. Vďaka nej prešla na automat veľká časť motoristov. Je rýchla, efektívna a často spoľahlivá. Má však aj svoju odvrátenú tvár.
Na rozdiel od „starých“ tradičných automatov je DSG v podstate robotizovaný manuál. Inak povedané, vo vnútri prevodovky sa nachádzajú skutočné spojkové lamely.
Tie sa môžu pri nesprávnom zaobchádzaní poškodiť. Ak sa chcete vyhnúť vysokej faktúre za opravu, ktorá prekročí hranicu dvoch tisíc eur, potrebujete sa zbaviť nasledujúcich piatich zlozvykov. Každý z nich ničí prevodovku, hoci rôznym spôsobom.
1. Státie na semaforoch
Mnohí vodiči majú vo zvyku stáť na červenej s brzdovým pedálom stlačeným takpovediac na pol plynu. Pre auto je to však zmätočný signál.
Kým pri poriadnom zošliapnutí brzdy riadiaca jednotka spojky úplne rozpojí, pri jemnom tlaku ich necháva v pohotovosti v zábere.
Výsledkom je neustále trenie, prehrievanie oleja a postupné obrusovanie lamiel. Ak stojíte, stojte na brzde poriadne, alebo využívajte funkciu auto hold, ktorá tento problém rieši za vás.
2. Nekonečné šoférovanie v zápche
Ďalší scenár, ktorý ničí prevodovku, sa vyskytuje hlavne v mestskej premávke. V dopravných zápchach máme tendenciu neustále sa posúvať po centimetroch hneď, ako sa uvoľní miesto pred nami. Pre DSG je to však najhorší možný scenár.
Pri každom takomto posunutí auta sa spojky musia opäť uviesť do čiastočného záberu. Šetrnejšie je nechať pred sebou vzniknúť o niečo väčšiu medzeru a následne sa pohnúť plynulejšie tak, aby spojka nebola zbytočne namáhaná.
Menej častých rozjazdov znamená pre prevodovku výrazne dlhší život. Treba vždy šoférovať s rozumom. Cieľom nášho odporúčania určite nie je to, aby ste za sebou vytvorili ešte väčšiu zápchu.
3. Súboj so spiatočkou
Uponáhľané parkovanie je ďalším nepriateľom jemnej mechaniky vašej prevodovky. Ak zaradíte režim „D“ v momente, keď sa auto ešte stále pohybuje dozadu po predchádzajúcom cúvaní, spojky musia vyrovnať protichodný pohyb celého vozidla. V konečnom dôsledku tak vaše správanie ničí prevodovku.
Tento mechanický šok preberajú priamo lamely a ložiská. Zlaté pravidlo znie, že vždy treba najskôr úplne zastaviť, dopriať prevodovke sekundu času na spracovanie vášho pokynu a potom zmeniť smer jazdy.
4. Olej v prevodovke treba vymieňať
Odborníci upozrňujú Slovákov, aby sa nespoliehali na to, že ich DSG prevodovka má doživotnú olejovú náplň. Ide o nebezpečný mýtus. Olej v DSG neplní len mazaciu funkciu, ale zároveň takisto prenáša hydraulický tlak a chladí spojky.
Postupom času sa zanáša mikročasticami z opotrebenia, ktoré pôsobia ako brúsna pasta na citlivé ventily mechatroniky. Ignorovanie výmeny oleja (štandardne) po 60 tisíc kilometroch je hlúpe rozhodnutie, ktoré môže výrazne skrátiť životnosť vašej prevodovky.
5. Držanie auta v kopci plynom ničí prevodovku
Uvedený zlozvyk si mnohí priniesli z áut s klasickým automatom, kde nespôsoboval také škody. Ak však s DSG prevodovkou stojíte v kopci a namiesto brzdy držíte auto na mieste jemným pridávaním plynu, spojke to nerobí dobre.
Lamely sa vtedy trú o seba pod veľkým tlakom bez toho, aby sa auto hýbalo. Na udržanie vozidla v kopci slúži výhradne brzda, či už tá ovládaná pedálom, alebo parkovacia brzda, respektíve asistent rozjazdu.
Zdroj: Merkur
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
