Dôležitá nálepka na čelnom skle končí. Slováci často nevedia, čo znamená kategória 5
Francúzsko bolo dlhé roky postrachom pre dovolenkárov, ktorí sa do krajiny vybrali vlastným autom. Povinná nálepka na čelnom skle, ktorá hodnotí emisie vozidla, spôsobovala neistotu u mnohých motoristov vrátane tých zo Slovenska.
Ide o takzvaný systém ekologických plakiet Crit’Air, bez ktorých v mnohých mestách riskujete vysokú pokutu. Podľa najnovších správ však táto nálepka na čelnom skle stojí pred zánikom. Tamojšia poslanecká komisia prekvapivo odhlasovala zrušenie nízkoemisných zón, známych pod skratkou ZFE.
Pre tisíce Slovákov, ktorí každé leto cestujú autom na Azúrové pobrežie, do Provensálska alebo za pamiatkami Paríža, to môže znamenať koniec administratívneho chaosu a zbytočných výdavkov, ktoré im nálepka na čelnom skle spôsobovala. Navyše, časť starších vozidiel ju ani nemohla získať v takej verzii, aby mohli reálne jazdiť bez obmedzení.
Koniec byrokracie sa blíži
Rozhodnutie padlo vo Francúzsku v rámci schvaľovania nového zákona, ktorý má zjednodušiť podnikanie a každodenný život motoristov. Väčšina členov komisie sa zhodla, že súčasný systém je príliš komplikovaný nielen pre domácich, ale aj pre cudzincov. Tí museli zisťovať aktuálne pravidlá pred cestou do veľkých francúzskych miest a v mnohých prípadoch im napriek tomu ani poriadne nerozumeli.
Hoci sa pôvodne uvažovalo, že aspoň metropoly ako Paríž a Lyon si svoje prísne pravidlá ponechajú, nakoniec prešiel návrh na ich plošné zrušenie.
Pre slovenského turistu to znamená, že čoskoro by malo byť jedno, či sedí v najnovšom elektromobile alebo v staršom aute s naftovým motorom. Aktuálne však stále platí prechodné obdobie. Ak sa teda do Francúzska chystáte v najbližších týždňoch, emisnú plaketu si radšej ešte ponechajte. Definitívne slovo totiž padne pri hlasovaní parlamentu na konci januára 2026. Nálepka na čelnom skle sa následne môže stať minlosťou.
Ekoaktivisti chceli obmedzovať autá
Nízkoemisné zóny mali pôvodne rozumný cieľ. Francúzske úrady chceli vyčistiť vzduch v mestách, kde smog spôsoboval ľuďom zdravotné problémy a ochorenia. Čísla potvrdili, že kvalita ovzdušia sa v Paríži či Lyone vďaka tomuto opatreniu skutočne zlepšila.
Problémom sa však stala cena za tento úspech. Kritici, ktorí teraz presadili koniec ekologických zón, argumentujú, že systém bol nespravodlivý voči ľuďom s nižšími príjmami. Tí si nemohli dovoliť drahú výmenu vozidla a nákup ekologickejších modelov, čím pre nich fakticky platil zákaz vjazdu do centier miest. To však ekologických aktivistov vôbec netrápilo a práve oni dlhodobo tlačia na to, aby západná Európa čo najviac obmedzila osobné autá.
Právne prekážky a tlak
Stále existujú riziká, ktoré by mohli celý proces zrušenia emisných plakiet zvrátiť. Nálepka na čelnom skle sa pozdáva časti vládnych politikov, ktorí považujú jej koniec za nesprávne rozhodnutie a tvrdia, že krajina vraj hazarduje so zdravím svojich občanov.
Okrem toho je tu hrozba z Bruselu. Francúzsko totiž čerpalo nemalé finančné prostriedky z Európskej únie práve na projekty zlepšovania ovzdušia. Ak emisná nálepka na čelnom skle skončí, je možné, že Francúzi budú musieť vrátiť milióny eur. Aj pre turistov to nateraz znamená neistotu.
Dovolenka autom vo Francúzsku
Ak plánujete cestu do krajiny v tomto roku, treba si overiť aktuálnu situáciu. Zoznam miest, kde je dnes povinná eko-nálepka na čelnom skle, je dlhý a zahŕňa obľúbené destinácie ako Štrasburg, Nice, Marseille či Montpellier. Mnohí Slováci pritom v minulosti čelili dileme, či sa im oplatí objednávať plaketu cez internet kvôli jednej návšteve mesta, alebo riskovať pokutu.
Ak sa koniec emisných plakiet podarí dotiahnuť do konca, táto starosť im odpadne. Zatiaľ však platí, že v centrách metropol ako Paríž či Lyon sú zastarané vozidlá s nižšími kategóriami plakiet (najmä 4 a 5) stále zakázané. Práve piata kategória sa pritom používa pre autá, ktoré najviac znečisťujú životné prostredie. Ide o autá s naftovými motormi, vyrobené na prelome tisícročia s emisnou normou Euro 2.
Zdroj: promobil.de
