Štyri valce sú späť! Koniec diéty, Honda CB 1000 Hornet SP konečne poriadne žerie asfalt
Na úvod reči, som srdcovým fanúšikom štvorvalcových a navyše radovo uložených motorov. Budem sa ale snažiť byť maximálne objektívny. Začnem teda rovno samotným motorom. Jeho základ pochádza z modelu CBR 1000 RR Fireblade z roku 2017 a áno, je to asi najsvetlejší prvok tohto stroja, i keď ich nájdeme hneď niekoľko.
Príliš veľa?
Je liter využiteľný aj v meste? Je! Síce netočí toľko otáčok ako v superšportoch, no práve preto má využiteľnejší priebeh výkonu v spodných a stredných otáčkach. Agregát v spojitosti s kratšími prevodovými stupňami pôsobí oveľa pružnejšie a zároveň nie je prehnane rýchly na prvých prevodových stupňoch, i keď logicky akceleruje viac. Tým sa zo stroja ako takého stáva všestranne využiteľnejší dopravný prostriedok pre širšie spektrum záujemcov. A navyše je vo svojej kategórii cenovo najdostupnejší na trhu! Testovaná verzia s tajomným prívlastkom SP stojí niečo viac ako 14 500 €.
Motor, aj napriek nepomerne veľkému výfukovému tlmiču, v ktorom nájdeme škrtiacu klapku, zvučí naozaj veľkolepo aj napriek tomu, že motocykel plní prísnu normu Euro 5+.
Čarovné SP
Oproti klasickej verzii ponúka eSPéčko z technického hľadiska zadný tlmič Öhlins TTX36, predné brzdiče Brembo Stylema, 4 kW (5,4 k) výkonu a 3 Nm krútiaceho momentu navyše a systém rýchloradenia hore aj dole, za ktorý si v klasickej verzii musíte priplatiť. Po dizajnovej stránke sú to prvky ako frézované stúpačky, rovnako frézovaný adaptér úchytu riadidiel, či malý aero deflektor na prednom displeji. Oba modely ale využívajú rovnakú prednú vidlicu Showa s priemerom 41 mm SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston). Tento fakt vo mne vyvolal malú pochybnosť.
Nebude limitovať potenciál zadného Öhlinsu? Nemusel som sa obávať. Dopĺňa ho bravúrne! Aj napriek celkovo mäkšiemu naladeniu podvozku stroja pôsobí tak predok, ako aj zadok rovnako agilne, predvídateľne a veľmi komunikatívne. Reálne mi ale naozaj chýbal tlmič riadenia. Hornet by s ním určite získal viac stability a pocitovo by pôsobil o čosi sebaistejšie. Bohužiaľ ho nenájdeme ani v príplatkovej výbave.
Príjemným prekvapením bolo taktiež obutie. Honda zvolila veľmi športovo orientované Bridgestone Battlax S22 v rozmeroch 120/70 ZR17 vpredu a 180/55/ZR17 na zadnom ráfiku, ktoré výborne dokresľujú celkovú koncepciu motorky.
Mechanický súzvuk
Všetky tieto komponenty spája dvojitý nosný oceľový rám. V prednej časti je motor uchytený pomocou skrutiek do rámu napevno no v zadnej časti je uchytený cez gumené silentbloky, ktoré pomáhajú tlmiť veľkú časť vibrácií. Ako je u Hondy zvykom, chod motora je veľmi lahodný a kultivovaný. Veľmi príjemná je aj poloha šoféra a aj keď naháče zvyknú nosiť o čosi širšie riadidlá, užší úchop mi na Hornete neprekážal. Výška úchopu je typicky naháčoidná – vyšší úchop znamená vzpriamenejšie torzo.
Stúpačky má Hornet trochu viac vzadu, než je zvykom, následkom čoho noha zviera o čosi menší uhol, čo mne osobne tiež neprekáža, ale vyšší jazdci už tento fakt môžu prijímať o čosi ťažšie. Ergonomicky nie úplne šťastný sa mi vidí tvar nižšieho plastového krytu nádrže, ktorý sa opiera o vnútorné stehno. Celkovo ale stroj pôsobí užívateľsky príjemne, kamarátsky. Menej skúsení jazdci by si ale mali dávať pozor na ostrejšie reakcie na plyn. Pri nie príliš citlivom narábaní s plynom vie nepríjemne zaskočiť, a to už v spodnej časti otáčkomera.
Infotainment, alebo telemetria?
Na farebnom 5-palcovom TFT displeji si pomocou podsvieteného malého ovládača umiestneného na ľavej rukoväti vieme vybrať z troch prednastavených jazdných režimov: Standard, Sport a Rain. Pomocou týchto režimov v rôznych pomeroch ovplyvňujeme výkon motora, intenzitu brzdenia motorom a kontroly trakcie vrátanie kontroly zdvíhania predného kolesa. Nájdeme tu aj dva plne programovateľné užívateľské režimy s možnosťou úplného vypnutia kontroly trakcie. Infotainent ponúka aj možnosť prepojiť smartfón pomocou aplikácie RoadSync, ktorá podporuje pripojenie headsetu s možnosťou hlasového ovládania multimédií, navigácie, či prijímania hovorov a správ.
Verdikt
Honda pridala do svojej už dosť širokej a cenovo dostupnej flotily ďalší skvelý a vyvážený stroj. Hornet vo svojej triede a cenovej hladine bude len ťažko hľadať premožiteľa.
