Rusko konečne oznámilo, aký osud čaká opustené automobilové továrne západných výrobcov

Všetko sa pokazilo. Trojdňová „vojenská operácia“ mala zmeniť poriadok na Ukrajine skôr, ako svet stihol zareagovať. Nič z toho však nebolo a rozsah pobúrenia v civilizovanom svete spôsobil, že západné spoločnosti sa stiahli z Ruska. Toto sa stalo aj v automobilovom priemysle. Pred inváziou najväčšej krajiny sveta k svojmu susedovi sa ročne vyrábalo približne 1,5 milióna áut. Podľa Rosstatu dosiahlo toto číslo za prvých 11 mesiacov roku 2025 591 000 kusov. Rusko  však deklarujú úspech.

Podľa autostat.ru podpredseda vlády Denis Manturov oznámil, že továrne opustené západnými automobilovými spoločnosťami budú znovu otvorené do konca roka 2026. Doteraz obnovilo prevádzku 80 percent týchto závodov. A čo zvyšných 20 percent? Politik uviedol, že každý z týchto závodov už má beneficienta a partner pochádza buď zo „spriateľských krajín“, alebo z juhovýchodnej Ázie.

To znamená, že hoci ruská vláda sľúbila väčšiu nezávislosť domáceho priemyslu po odchode západných spoločností, stal sa opak. Továrne sa síce môžu znovu otvoriť, ale stále nebudú vyrábať ruské autá, ale modely značiek z Ďalekého východu. Ktorých? Ak sa skutočne majú zaviesť značky z juhovýchodnej Ázie, mohli by to byť Proton alebo Perodua (obe z Malajzie). Prvá z nich je už prítomná na viacerých ázijských a afrických trhoch.

Rusko – Výroba domácej automobilky Lada

V poslednom štvrťroku 2022 sa v továrni, ktorú opustil Renault, začala výroba obnovenej značky Moskvič . Modely, ktoré začali schádzať z výrobných liniek, samozrejme neboli originálnymi ruskými výtvormi. Moskvič 3 je v skutočnosti čínsky JAC JS4 s premenovaným výrobcom. Moskvič 8 je zase JAC JS8 Pro a Moskvič 6 sa prekvapivo podobá na JAC J7 Plus.

Skúšobná výroba automobilov čínskej spoločnosti Chery sa začala v závode Volkswagen v Kaluge v decembri 2023. Tiggo 7 Pro Max sa mal stať prvým modelom, ktorý by zaplnil medzeru po výrobe, ktorá kedysi dosahovala 225 000 automobilov ročne. Portfólio sa však zmenilo. Podľa autostat.ru sa v roku 2025 v Kaluge vyrobilo 24 500 kusov crossoveru Haval M6, tiež čínskeho pôvodu.

To nie je koniec správ z Kalugy. Vyrába tam nová ruská značka TENET , ktorá ponúka tri modely – T4, T7 a T8. Ide o dvojčatá čínskej Chery . Prototypmi sú Chery Tiggo 4, Tiggo 7L a Tiggo 8 Pro Max. Podľa autostat.ru sa v roku 2025 vyrobí 30 000 vozidiel TENET.

V štvrtom štvrťroku 2025 bola v závode AGR v Petrohrade, ktorý predtým vlastnil Hyundai, vyrobená testovacia várka automobilov čínskej značky GAC . Ako priekopnícke vozidlo v tomto koncepte bolo vyrobených 40 až 50 vozidiel (crossover GS3 a dodávka M8). V súčasnosti však nie je jasné, aká bude plnohodnotná výroba, pretože autostat.ru uvádza, že GAC sa obáva sekundárnych sankcií.

Závod Avtotor v regióne Königsberg, ktorý kedysi vyrábal automobily BMW a General Motors, začal v decembri 2025 vyrábať ďalšie modely. Z linky schádzajú modely X70 Plus, T2 a Dashing od spoločnosti Jetour, ako aj Soueast S09 a Changan UNI-S . V roku 2026 sa má v regióne Königsberg začať aj výroba automobilov juhokórejskej značky KGM. Podľa autostat.ru zatiaľ nie je známe, ktoré modely sa tam budú vyrábať, ale nebude to Tivoli. Výrobu v závode zvažuje aj čínska značka ROX.

Rusko ovládnu výrobcovia zo spriatelených krajín.

Kde sa jedny dvere zatvoria, iné sa otvoria

Príroda neznáša vákuum, takže odchod západných spoločností z Ruska nemohol nevyvolať žiadnu reakciu. Dopad na ruský automobilový priemysel je pozoruhodný. Koncom roka 2024 čínske značky ovládali približne 60 % ruského trhu. Úplné údaje za rok 2025 ešte neboli zverejnené. Podľa autostat.ru sa desať najpopulárnejších značiek v Rusku od januára do novembra predalo necelých 1,2 milióna áut. Z desiatich najväčších výrobcov je necelých 460 000 čínskych. To predstavuje približne 40 % z celkového počtu.