Ak auto umývate iba jediným spôsobom, hrdza sa šíri rýchlejšie. Pomôže vosk?
Mnoho vodičov má stále zafixované, že hrdza je výlučne problémom starých, zanedbaných áut s vysokým nájazdom. Realita na cestách však ukazuje presný opak. Korózia dnes neobchádza ani moderné vozidlá, ktoré ešte nedávno opustili showroom. V niektorých prípadoch sa prvé známky hrdze objavia už po niekoľkých zimách, a to často bez toho, aby si vodič čokoľvek všimol.
Dôvodov, prečo sa hrdza objavuje skôr než kedysi, je viacero. Moderné autá vznikajú pod tlakom prísnych ekologických noriem, ktoré výrobcov nútia používať tenšie plechy a menej agresívne chemické procesy pri lakovaní. Výrobné cykly sú kratšie, dôraz sa kladie na úsporu hmotnosti a emisií, čo má nepriame dôsledky aj na dlhodobú ochranu karosérie.
K tomu sa pridávajú vonkajšie vplyvy, ktoré sú v našich podmienkach mimoriadne agresívne. Zimná údržba ciest so soľou, časté prechody medzi mrazom a plusovými teplotami, vlhkosť a drobné mechanické poškodenia od kamienkov vytvárajú ideálne prostredie pre vznik korózie. Stačí malá trhlina v laku alebo narušený ochranný náter a proces začína.
Špecifickým faktorom je aj prostredie v pobrežných oblastiach. Soľ zo vzduchu, unášaná vetrom a búrkami, sa usádza na karosérii a preniká do mikrotrhlín. Ak sa vozidlo pravidelne neumýva a vlhkosť zostáva na povrchu dlhší čas, hrdza sa môže objaviť aj na relatívne nových autách. Tento jav je v posledných rokoch čoraz bežnejší a potvrdzujú ho aj autoservisy.
Kde sa hrdza objaví ako prvá?
Korózia sa len zriedka objaví najskôr na viditeľných plochách. Začína sa na miestach, ktoré sú skryté a zle prístupné. Typicky ide o spodné časti dverí, prahy, vnútorné hrany blatníkov, podbehy kolies alebo miesta, kde sa drží voda a nečistoty nemajú kam odtiecť. Moderné vozidlá sú síce lepšie chránené než v minulosti, najmä vďaka kataforéze – elektrochemickému nanášaniu základného náteru, ktorý preniká aj do záhybov karosérie. V kombinácii s pozinkovanými plechmi a viacvrstvovým lakom ide o výrazný pokrok oproti starším generáciám áut.
Ani táto ochrana však nie je všemocná, ak je vozidlo denne vystavené slanému mokrému povrchu a zanedbáva sa jeho údržba. Jedným z najúčinnejších riešení pre ochranu skrytých častí je aplikácia vosku do dutín. Moderné vosky majú vyššiu hustotu, lepšie priľnú ku kovu a nevysychajú tak rýchlo ako staršie prípravky. Pri správnej aplikácii dokážu dlhodobo chrániť prahy, vnútorné priestory dverí a podbehy kolies pred vlhkosťou a soľou.
Ak svoje auto umývate iba jediným (a najčastejším) spôsobom, teda navštívite bežnú automatickú umyváreň a zameriate sa len na viditeľné časti karosérie, hrdza sa bude šíriť rýchlejšie. Bežné umytie je nedostatočné na odstránenie najagresívnejšej zmesi, ktorú v zime na ceste nájdete. Tieto usadeniny sa držia v podbehoch, na ráme podvozka a v dutinách prahov. Automatické kefy a slabý tlak vody zospodu nedokážu túto soľ usadenú na podvozku neutralizovať ani ju dostatočne spláchnuť.
Zbytková soľ zostáva na kritických bodoch (kde sa držia nečistoty) a pôsobí ako konštantný chemický urýchľovač korózie, čím vytvára efekt solenej marinovanej zmesi. Vďaka neustálej vlhkosti a chemickej reakcii s kovom sa aj malá trhlina v laku alebo narušenie ochranného náteru mení na rýchlo sa šíriaci problém, často už v priebehu niekoľkých týždňov.
Úplným základom prevencie je pravidelná a dôkladná údržba so zameraním na podvozok. Po každej zime, alebo ideálne aj viackrát počas nej, by malo auto absolvovať špeciálnu starostlivosť. To znamená ručné umytie alebo návštevu bezkontaktnej umyvárne, kde môžete vysokotlakovým prúdom cielene opláchnuť:
-
Celý podvozok (ak to umyváreň umožňuje, alebo na zdviháku).
-
Vnútornú stranu všetkých podbehov (kolesá je ideálne natáčať).
-
Prahy a spodné hrany dverí.
-
Miesta za nárazníkmi, kde sa hromadí nečistota.
Cieľom nie je len čistota, ale predovšetkým neutralizácia soľnej zmesi. Dôkladné opláchnutie znižuje koncentráciu soli na kove a prerušuje chemický proces korózie. Až po takomto hĺbkovom čistení by ste mali pristupovať k ochrane.
Keramická ochrana, PPF fólie a podvozok
Keramická ochrana dnes neplní len estetickú funkciu. Okrem lesku vytvára na povrchu laku ochrannú vrstvu, cez ktorú voda a nečistoty prenikajú výrazne ťažšie. Znižuje sa tým riziko, že vlhkosť zostane v mikrotrhlinách, kde by mohla spustiť korózny proces. Najväčší význam má keramika práve v zimných mesiacoch.
PPF ochranné fólie fungujú ako fyzický štít na najviac namáhaných častiach karosérie. Predná časť vozidla, prahy, spodné hrany dverí a blatníky sú neustále vystavené nárazom kamienkov. Ak lak praskne, hrdza sa môže objaviť už v priebehu niekoľkých týždňov. Moderné PPF fólie dokážu nárazy absorbovať a vplyvom tepla sa pri menších poškodeniach samy regenerujú.
Najviac ohrozenou časťou auta zostáva podvozok a zavesenie kolies. Soľ, blato, voda a štrk tu pôsobia nepretržite. Ochranné gumové alebo voskové povlaky majú zmysel len vtedy, ak sú aplikované na dokonale čistý a suchý povrch. Ak pod nimi zostane vlhkosť alebo nečistoty, korózia sa paradoxne urýchli.
Úplným základom je však pravidelná údržba. Po každej zime by malo auto absolvovať dôkladné umytie, ideálne vrátane podvozku, prahov a podbehov. Drobné poškodenia laku je potrebné riešiť okamžite. Počiatočná hrdza sa dá odstrániť rýchlo a lacno, no ak sa zanedbá, opravy sa časom zmenia na nákladný a zdĺhavý problém.
