VW šokuje: Koniec stresu z nabíjania? Táto revolučná novinka zmení všetko a Slováci si ju zamilujú
Zabudnite na mantru „Electric Only“, ktorú Wolfsburg razil pod vedením Herberta Diessa. Časy sa menia, realita trhu fackuje sny o čistej elektromobilite a Volkswagen (VW) pod vedením Olivera Blumeho začína počúvať hlas ľudu (a trhu) oveľa pozornejšie. Najnovšie správy naznačujú zásadný obrat. Nemecký gigant vážne zvažuje nasadenie technológie EREV (Electric Range Extended Vehicle) a dokonca by sa to malo týkať aj modelov určených pre Európu.
Čo je vlastne EREV?
Pre bežného motoristu môže skratka EREV znieť len ako ďalší marketingový nezmysel, no rozdiel oproti klasickému Plug-in hybridu (PHEV) je zásadný. Kým váš sused s PHEV Superbom má pod kapotou spaľovací motor prepojený s kolesami cez prevodovku, EREV funguje inak. Tu hrá prvé husle vždy elektromotor. Spaľovací motor na palube slúži výhradne ako generátor elektrickej energie pre batériu. Nemá mechanické spojenie s kolesami.
Výsledok? Auto jazdí s hladkosťou a okamžitým krútiacim momentom elektromobilu, no zbavuje vás „range anxiety“, teda strachu z dojazdu. Ak sa minie šťava v batérii, naskočí tichý generátor a vy pokračujete v ceste stovky ďalších kilometrov bez nutnosti hľadať nabíjačku.
Čínsky budíček a efekt „Li Auto“
Prečo sa Volkswagen zrazu zobudil? Odpoveď leží na východe. V Číne, ktorá je pre VW existenčne dôležitým trhom, žne obrovské úspechy značka Li Auto práve s touto technológiou. Čínski zákazníci milujú veľké SUV s dojazdom cez 1000 km, ktoré nemusia nabíjať každý deň. Volkswagen, ktorému v Číne klesá podiel, si nemôže dovoliť tento trend ignorovať.
Pôvodne sa zdalo, že táto technológia ostane exkluzívna len pre čínsky trh (ako ukázal koncept ID. ERA), alebo pre americkú značku Scout. Teraz sa však karty miešajú nanovo. Bloomberg uvádza, že vedenie vo Wolfsburgu aktívne skúma možnosti, ako dostať EREV aj do európskych modelov.
Scout Motors ako priekopník v koncerne
Paradoxne, prvú lastovičku s touto technikou už VW v podstate potvrdil, ale nie pod vlastným logom. Oživená americká značka Scout Motors (patriaca pod VW Group) oznámila, že jej modely Traveler a Terra dostanú voliteľný „Harvester“ systém – malý benzínový motor v zadnej časti vozidla, ktorý predĺži dojazd na viac ako 800 km.
Šéf Scoutu Scott Keogh priznal, že toto rozhodnutie bolo reakciou na priamu požiadavku zákazníkov, ktorí sa obávali čisto elektrického pohonu v odľahlých oblastiach. Zdá sa, že rovnaký pragmatizmus sa teraz prelieva aj do centrály VW.
Čo to znamená pre nás?
Ak by Volkswagen nasadil EREV v Európe, pravdepodobne by sa to týkalo veľkých SUV (veľké 7-miestne SUV, prípadne úžitkové vozidlá), kde veľká batéria extrémne zvyšuje cenu a hmotnosť.
Thomas Schäfer, šéf značky VW, bol ešte v máji 2025 skeptický a tvrdil, že v Európe stačia PHEV hybridy. No trh je neúprosný. Predaje čistých elektromobilov v Nemecku po zrušení dotácií stagnujú. EREV by mohol byť dokonalým „mostom“ do budúcnosti – auto, ktoré v meste jazdí na elektrinu, no na dovolenku do Chorvátska vás dovezie bez stresu z hľadania voľnej nabíjačky na diaľnici.
Obrat Volkswagenu k EREV nie je krokom späť, ale skôr vytriezvením. Dogmatické presadzovanie čistých elektromobilov naráža na limity peňaženiek. Ak sa potvrdí, že VW prinesie „Range Extendery“ aj do Európy, bude to signál, že éra diktovania technológií končí a začína éra počúvania zákazníka. Pre slovenského motoristu, ktorý často potrebuje jedno univerzálne auto na všetko, by to mohla byť tá najlepšia správa roka.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
