Euro 7 mení pravidlá hry: nové limity, kontrola emisií v reálnom čase a batérie, ktoré musia vydržať roky

Emisná norma Euro 7 bola v roku 2024 oficiálne prijatá a už teraz je jasné, že prinesie najväčšiu zmenu v homologizácii áut za poslednú dekádu. Jej cieľom nie je zákaz spaľovacích motorov — ten vyplýva z úplne iného nariadenia o CO₂ — ale radikálne sprísnenie kontroly emisií počas celého životného cyklu vozidla.
Vydané Text: 
Zdieľať na:

Euro 7 zavedie prvé povinnosti už od 29. novembra 2026 pre nové typy osobných áut a ľahkých dodávok kategórie M1/N1. O rok neskôr, od 29. novembra 2027, budú normu musieť spĺňať všetky novo vyrobené kusy týchto kategórií. Pre automobilky to znamená rýchlu adaptáciu, pre vodičov zas nové technológie, ktoré budú dohliadať na čistotu aj počas používania.

Euro 7 zavádza niečo, čo tu ešte nebolo: priebežnú kontrolu emisií počas celého života auta

Základom nových pravidiel je tzv. OBM – On-Board Monitoring, teda priebežné monitorovanie emisií počas používania vozidla. Kým staré normy kontrolovali automobil najmä pri type-approval testoch, Euro 7 ide oveľa ďalej:
auto musí vedieť samo odhaliť prekročenie limitov a upozorniť používateľa.

Technicky to znamená, že okrem tradičných senzorov bude musieť mať vozidlo sofistikovanejší systém na kontrolu stavu katalyzátora, filtra pevných častíc či NOx systémov. Cieľ je jasný — autá majú byť čisté nielen v prvých rokoch, ale aj po 100 000 kilometroch.

Tento posun mení celý princíp emisných noriem. Euro 7 prvýkrát vyžaduje, aby automobil dokázal dokazateľne udržiavať limity aj v bežnej prevádzke, nie iba v laboratóriu.

Batéria elektromobilu, ktorej trvácnosť upravuje norma Euro 7.

Prvé limity v histórii na brzdy a pneumatiky. A áno — platia aj pre elektromobily

Jedna z najdiskutovanejších noviniek: Euro 7 zavádza limity pre „ne-výfukové“ emisie, teda častice, ktoré vznikajú opotrebovaním brzdových doštičiek a pneumatík. Tie dnes tvoria významnú časť mestského PM znečistenia a doteraz neboli regulované.

Norma stanovuje prvý oficiálny limit pre brzdový prach PM10 pre ľahké vozidlá. Zároveň rozlišuje:

  • nižší limit pre čisto elektrické autá,

  • vyšší limit pre spaľovacie a hybridné autá, keďže BEV pri rekuperácii brzdia podstatne menej.

Prvýkrát sa rieši aj opotrebovanie pneumatík, ktoré je po celom svete zdrojom mikročastíc v ovzduší.

Tento krok sa dotkne všetkých výrobcov — od lacných mestských modelov až po prémiové SUV.

Euro 7 prináša aj pravidlá pre batérie: 80 % kapacity po 5 rokoch, 72 % po 8 rokoch

Zatiaľ čo staršie normy riešili batérie len okrajovo, Euro 7 ide naplno po ich trvácnosti.
Regulácia vyžaduje, aby:

  • batéria mala minimálne 80 % pôvodnej kapacity po 5 rokoch alebo 100 000 km,

  • a minimálne 72 % po 8 rokoch alebo 160 000 km.

To sa týka elektrických áut (BEV) aj plug-in hybridov (PHEV).
V praxi to znamená, že vodiči získajú legislatívnu garanciu výkonu batérie, čo je pre dlhodobé vlastníctvo obrovská zmena.

Automobilky budú musieť výrazne zlepšiť tepelné manažmenty, články aj softvérové algoritmy, aby limity splnili.

Dlhšia životnosť emisných systémov a tvrdšie overovanie v prevádzke

Euro 7 posúva aj požiadavky na životnosť emisných systémov. Katalyzátory, filtre, EGR systémy či NOx pasce musia preukázateľne fungovať podstatne dlhšie, než vyžadovali normy Euro 6.

Európska únia chce, aby autá zostali čisté aj po rokoch používania — nielen počas prvých pár mesiacov.

Zároveň pribudnú prísnejšie testy v reálnej prevádzke, kde sa budú kontrolovať aj podmienky, ktoré laboratórium neobsiahne (teplo, zima, zrýchlenia, ťahanie prívesu, dlhodobé zaťaženie).

Čo Euro 7 NIE JE: nezamieňať s koncom spaľovacích motorov

V diskusiách sa často objavuje mýtus, že Euro 7 znamená koniec spaľovacích motorov v roku 2026.
To však nie je pravda.

Euro 7 je emisná norma.
Zákaz registrácie nových benzínových a naftových áut od roku 2035 vyplýva z úplne iného nariadenia — z CO₂ štandardov, nie z Euro 7.

Čo to znamená pre vodičov po roku 2026?

  • Nové autá budú mať trvalé monitorovanie emisií (OBM).

  • Zmenia sa brzdy, zmesi v doštičkách a dokonca aj gumové zmesi pneumatík.

  • Elektromobily dostanú garantovanú trvácnosť batérie definovanú zákonom.

  • Prísnejšie testovanie v prevádzke znamená menej priestoru pre „schovávanie“ emisií.

  • A keďže technológie budú drahšie, časť modelov môže zdražieť alebo úplne skončiť.




Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!