Zabudnite na staré pásy. Tento nový sa nastaví presne podľa vašej postavy
Bezpečnostný pás patrí v automobiloch medzi základné prvky pasívnej bezpečnosti. Jeho význam potvrdzuje aj história – práve Volvo zaviedlo trojbodový bezpečnostný pás už v roku 1959, čím zásadne prispelo k zníženiu následkov dopravných nehôd. Odvtedy sa technológia posúvala len pozvoľna. To sa však mení.
Volvo oznámilo príchod novej generácie bezpečnostného pásu, ktorá bude po prvýkrát nasadená v modeli EX60. Na rozdiel od tradičných riešení nebude nový pás pracovať s jednotným nastavením, ale v reálnom čase sa prispôsobí konkrétnemu cestujúcemu a situácii na ceste.
Personalizovaná ochrana pre každého pasažiera
Systém využíva súbor interných a externých senzorov, ktoré monitorujú veľkosť, hmotnosť a postavu cestujúceho. Na základe týchto údajov systém automaticky upraví predpätie bezpečnostného pásu. V praxi to znamená, že napríklad u osoby s menšou telesnou hmotnosťou bude pás pôsobiť menšou silou, aby sa minimalizovalo riziko poranenia rebier. Naopak, pri väčšom cestujúcom sa napätie zvýši, čo pomôže stabilizovať hrudník a znížiť riziko poranenia hlavy.
Nejde však len o reakciu na postavu. Pás vďaka senzorom a prepojeniu so systémom vozidla zohľadňuje aj smer nárazu, rýchlosť či presnú polohu pasažiera v momente nehody. Auto tak získa v zlomku sekundy komplexný obraz o situácii a môže upraviť správanie pásu ešte pred tým, ako dôjde k plnému kontaktu s prekážkou.
Z troch profilov na jedenásť
Kým dnešné bezpečnostné pásy zvyčajne pracujú s tromi stupňami obmedzenia sily, nový systém ich ponúkne až jedenásť. To umožní oveľa jemnejšie a presnejšie dávkovanie síl v závislosti od konkrétnej situácie a typu postavy. Ide o významný posun smerom k personalizovanej ochrane, ktorá reaguje nielen na typickú nehodu, ale na konkrétneho pasažiera. Volvo sa navyše pripravilo aj na ďalší vývoj – systém bude možné aktualizovať na diaľku, takže jeho funkcie sa môžu v priebehu času ďalej zlepšovať bez nutnosti návštevy servisu.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
