Jedna kvapalina rozhoduje o tom, či dôjdete do cieľa. Máte jej dosť?
Úniky kvapaliny, nefunkčný ventilátor či zanesený chladič môžu v horúčavách spôsobiť prevarenie motora a vážne poškodenie.
Vydané Text: Marek Lehmann
Vysoké teploty počas letných mesiacov môžu byť pre motor vášho auta skutočnou skúškou. Zatiaľ čo sa väčšina vodičov obáva najmä kolón a prehrievania interiéru, často zabúda na dôležitý systém, ktorý chráni samotné srdce vozidla – chladiaci systém. A pritom práve jeho zlyhanie môže viesť k vážnemu poškodeniu motora.
Prečo sa motor v lete prehrieva
Typickým scenárom prehrievania bývajú jazdy v hustej mestskej premávke, kedy auto dlhodobo stojí alebo sa pohybuje nízkou rýchlosťou. V takýchto podmienkach sa motor neochladzuje prúdením vzduchu a chladiaci ventilátor musí odvádzať celú prácu. Ak je však chladiaci systém v zlom stave, môže dôjsť k jeho zlyhaniu. Prejaví sa to stúpajúcou teplotou motora, parou spod kapoty alebo dokonca štipľavým zápachom chladiacej kvapaliny v kabíne.
Moderné motory pracujú optimálne pri teplotách medzi 80 a 90 °C. Ak teplota stúpa nad túto hranicu, automaticky sa spúšťa ventilátor. Ten však nemusí svoju úlohu splniť, ak je v systéme málo chladiacej kvapaliny alebo ak už stratila svoje tepelno-vodivé vlastnosti. Preto odborníci odporúčajú pravidelne kontrolovať jej stav a hladinu – mala by byť vždy medzi minimálnou a maximálnou ryskou na expanznej nádrži. Nezabúdajte, že chladiaca kvapalina má svoju životnosť. Vo väčšine áut sa odporúča jej výmena každé 2 až 3 roky.
Najčastejšie príčiny problémov
Medzi najbežnejšie dôvody prehrievania patria úniky nemrznúcej zmesi. Môžu sa prejaviť kalužou pod vozidlom alebo viditeľným vlhkým miestom v motorovom priestore. Príčinou bývajú opotrebované hadice, netesné spoje, poškodený chladič alebo expanzná nádoba. Netreba podceniť ani zanesený chladič – nánosy lístia, prachu či hmyzu dokážu znížiť jeho účinnosť. Preto sa odporúča raz za sezónu chladič skontrolovať a prípadne vyčistiť.
Ďalšou častou príčinou je nefunkčné vodné čerpadlo, ktoré nedokáže zabezpečiť cirkuláciu kvapaliny, alebo pokazený termostat, ktorý neprepustí kvapalinu do veľkého chladiaceho okruhu. Vzácnejšie, ale o to vážnejšie sú poruchy ako poškodené tesnenie pod hlavou valcov – to sa prejavuje bielym dymom z výfuku a výrazným únikom kvapaliny do spaľovacieho priestoru.
Ako reagovať pri prehrievaní
Ak sa vám počas jazdy rozsvieti kontrolka teploty alebo spozorujete paru, okamžite zastavte na bezpečnom mieste. Vypnite motor a otvorte kapotu, aby sa motorový priestor prirodzene ochladil. Po niekoľkých minútach môžete skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny – nikdy však neotvárajte expanznú nádrž, kým je motor horúci. Doplnenie kvapaliny je len dočasným riešením. Ak si nie ste istí stavom systému alebo porucha pretrváva, je lepšie zavolať odťah a nechať vozidlo odborne skontrolovať.
Letné mesiace sú ideálnym obdobím na preventívnu kontrolu chladiaceho systému. Aj nové vozidlá môžu trpieť na výrobnú vadu alebo následky neodbornej výmeny kvapaliny. Ak si všimnete netypické prehrievanie, zápach, slabý výkon kúrenia alebo podozrivé zvuky, neváhajte navštíviť servis. Včasný zásah vám môže ušetriť stovky až tisíce eur.
