Nová Dacia Spring mieri na dno cenníkov. Za 20-tisíc máte 250 km dojazdu
Dacia Spring druhej generácie prešla kompletnou premenou, vďaka ktorej pôsobí dospelšie a podstatne robustnejšie. S narastenou šírkou o osemnásť centimetrov, batožinovým priestorom s objemom 337 litrov a dojazdom do 250 kilometrov priamo reaguje na najčastejšie výhrady motoristov voči predchodcovi. Pri aute, ktorého hlavnou úlohou je sprístupniť elektromobilitu širšiemu okruhu kupujúcich, ide o dôležité parametre.
Výroba v Slovinsku a nová platforma pre elektrický pohon
Novinka zišla z výrobných liniek závodu v slovinskom Novom Meste a technicky stojí na novej platforme skupiny Renault s označením RG-EV Small. Pod kapotou pracuje kompaktný elektromotor s výkonom 60 kW (80 koní) a krútiacim momentom 175 Nm, ktorý integruje hlavné funkcie pohonu do jedného efektívneho celku. Energia sa ukladá v LFP batérii s využiteľnou kapacitou 27,5 kWh, pričom konštrukcia typu „Cell-to-Pack“ a bezkobaltová chémia prispievajú k nižšej hmotnosti a lepšej trvácnosti.
Zrýchlenie z nuly na sto kilometrov za hodinu trvá 12,1 sekundy a maximálna rýchlosť sa zastaví na hodnote 130 km/h, čo jasne definuje mestské a prímestské zameranie vozidla. Kombinovaná spotreba energie podľa metodiky WLTP dosahuje 12,7 kWh na sto kilometrov a pohotovostná hmotnosť vozidla štartuje na úrovni 1 212 kilogramov.
Možnosti nabíjania a každodenná využiteľnosť
Spôsob dopĺňania energie závisí od zvolenej výbavy. Sériová výbava zahŕňa palubnú 6,6 kW AC nabíjačku, pričom nabitie z 15 na 80 percent na bežnej domácej zásuvke trvá deväť hodín a na 7 kW wallboxe necelé tri hodiny. Pre náročnejších je pripravený voliteľný balík rýchleho nabíjania, ktorý kombinuje 11 kW AC a 50 kW jednosmerné nabíjanie. Na rýchlonabíjačke tak vozidlo zvládne doplniť kapacitu batérie z 15 na 80 percent za dvadsaťosem minút a súčasťou tohto balíka je aj funkcia V2L na napájanie externých spotrebičov.
Vnútorný priestor prispôsobili inžinieri reálnym požiadavkám prevádzky. S celkovou dĺžkou 3,85 metra, šírkou 1,74 metra (bez zrkadiel) a polomerom otáčania 4,95 metra sa s automobilom ľahko manévruje v stiesnených podmienkach. Kabína poskytuje miesto štvorici cestujúcich a zadný kufor pojme 337 litrov nákladu, ktorý možno po sklopení delených sedadiel rozšíriť na 1 283 litrov. Praktickým doplnkom je aj voliteľný osemnásťlitrový odkladací priestor pod prednou kapotou určený predovšetkým na uloženie nabíjacích káblov.
Výbavové stupne a digitálna výbava
Ponuka modelového radu sa delí na dve hlavné línie s označením Expression a Journey. Už základný stupeň prináša pätnásťpalcové oceľové disky, manuálnu klimatizáciu, sedempalcový digitálny prístrojový panel, elektrickú parkovaciu brzdu či zadné parkovacie senzory a tri upevňovacie body YouClip. Multimediálny systém v základe využíva prepojenie s pripojeným smartfónom prostredníctvom aplikácie Dacia Media Control. Vyššia úroveň Journey pridáva šestnásťpalcové kolesá, bezkľúčový prístup prostredníctvom hands-free karty, cúvaciu kameru a desaťpalcový dotykový displej Media Nav Live s integrovanou navigáciou a bezdrôtovým zrkadlením smartfónu.
Cenová politika a dostupnosť na trhu
Cenová štruktúra celého modelového radu nového Springu je nastavená tak, aby sa kompletne zmestila pod hranicu dvadsaťtisíc eur. Vďaka európskej výrobe v slovinskom závode splní vozidlo podmienky pre rôzne dotačné schémy v krajinách únie.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
