Dopravná hádanka: Je toto tvrdenie na fotke pravdivé?
Trúfli by ste si vyriešiť tento problém okolo zvislého dopravného značenia? Myslíte si, že je obrázok pravdivý?
Zákaz vjazdu nákladných automobilov nemusí platiť pre autobusy, a to ani vtedy, keď majú rovnakú alebo vyššiu hmotnosť. Na Slovensku totiž rozhoduje jeden nenápadný detail – symbol na dopravnej značke. Rozdiely sa týkajú aj hmotnostných a dĺžkových obmedzení.
Na prvý pohľad to vyzerá ako nezmysel. Kamión s hmotnosťou 12 ton má zákaz vjazdu, no autobus, ktorý môže vážiť ešte viac, smie pokračovať. Ako je to možné? Odpoveď sa skrýva v pravidlách cestnej premávky a v tom, ako slovenská legislatíva rozlišuje jednotlivé kategórie vozidiel. Obrázok, ktorý túto zaujímavú situáciu vysvetľuje, nie je len internetovou hádankou. Jeho základné tvrdenia majú oporu aj v slovenskej legislatíve. Nie všetky obmedzenia však fungujú rovnako.
Sociálnymi sieťami sa šíri tento obrázok z Českej republiky. Ako to teda je?
Zákaz nákladných automobilov automaticky neznamená zákaz autobusov
Začnime najjednoduchším príkladom. Na ceste je umiestnená značka Z 233 – Značka zakazuje vjazd alebo vstup vozidlami alebo účastníkmi cestnej premávky vyznačeným symbolom.
Toto je dopravná značka B4 a vychádza z českých predpisov. U nás sa nepoužíva! Na Slovensku sa po správnosti má používať kombinácia zvislej dopravnej značky a dodatkovej tabuľky 233+508.
Podľa vyhlášky č. 30/2020 Z. z. táto značka zakazuje vjazd vozidlám alebo účastníkom cestnej premávky vyznačeným symbolom. A práve tu je podstatný rozdiel. Slovenská legislatíva samostatne definuje nákladné vozidlá a autobusy. Nákladné vozidlá sú motorové vozidlá alebo jazdné súpravy s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou nad 3,5 tony určené na prepravu nákladu. Autobusy a trolejbusy sú zase vozidlá konštruované a určené na prepravu viac ako ôsmich osôb okrem vodiča.
Ak je teda na zákazovej značke symbol nákladného automobilu, samotný tento zákaz sa na autobus automaticky nevzťahuje. To však neznamená, že autobus môže ignorovať každé ďalšie obmedzenie. Na ceste môže byť samostatný zákaz pre autobusy, všeobecný zákaz pre motorové vozidlá alebo iná regulačná značka.
Zvislá dopravná značka 233.
Dvanásťtonový kamión a ťažší autobus? Rozhoduje symbol
Ešte zaujímavejšia situácia nastáva pri hmotnostných obmedzeniach.
Predstavme si cestu, na ktorej je zákaz vjazdu nákladných vozidiel s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou nad 12 ton. Ak je obmedzenie vyznačené značkou Z 233 so symbolom nákladného vozidla a dodatkovou tabuľkou 508 s údajom 12 t, zákaz je určený pre nákladnú dopravu. Autobus s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou napríklad 18 ton preto nemusí byť týmto konkrétnym zákazom obmedzený.
Dodatková tabuľa 508.
Nie je to svojvoľná výnimka. Technické podmienky TP 117, ktoré vydala Slovenská správa ciest, výslovne vysvetľujú, ako sa má takéto značenie používať. Ak má hmotnostný zákaz platiť výlučne pre nákladné vozidlá, teda nemá sa týkať napríklad autobusov, použije sa symbol nákladného vozidla. Ak má obmedzenie platiť aj pre autobusy, použije sa symbol motorového vozidla a príslušná dodatková tabuľka s hmotnostným limitom. Rozhodujúci teda nie je iba počet ton, ale aj to, aký druh vozidla značka obmedzuje.
Zvislá dopravná značka 240.
Pozor, maximálna hmotnosť môže znamenať niečo iné
Tu sa dostávame k dôležitému rozdielu, ktorý si vodiči často neuvedomujú. Nie je totiž hmotnosť ako hmotnosť. Značka Z 240 – Maximálna hmotnosť – zakazuje vjazd vozidlám, ktorých okamžitá hmotnosť vrátane nákladu, vodiča a cestujúcich presahuje vyznačenú hranicu.
Ak je na značke uvedených napr. 12 ton, obmedzenie sa vzťahuje na každé vozidlo, ktoré v danom okamihu prekračuje túto hmotnosť. Teda aj na autobus. Rozdiel si môžeme ukázať na jednoduchom príklade. Autobus môže mať v dokladoch uvedenú najväčšiu prípustnú celkovú hmotnosť 18 ton, ale v konkrétnom okamihu môže vážiť iba 10 ton. Pri značke Z 240 s limitom 12 ton preto samotný údaj v technickom preukaze neznamená automatický zákaz vjazdu. Naopak, ak autobus v skutočnosti váži 13 ton, cez takto označený úsek prejsť nesmie. Práve zamieňanie najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti a okamžitej hmotnosti môže viesť k nesprávnemu vyhodnoteniu dopravnej značky.
Desaťmetrový limit sa týka aj autobusov
Tretí príklad z obrázka sa týka maximálnej dĺžky vozidla. Tu už nejde o rozlišovanie medzi nákladnou a autobusovou dopravou. Značka Z 244 – Maximálna dĺžka – zakazuje vjazd vozidlám alebo jazdným súpravám, ktorých dĺžka presahuje vyznačenú hranicu. Ak je na značke uvedený limit 10 metrov, obmedzenie sa týka aj autobusu, ktorý je dlhší ako desať metrov. Nerozhoduje, či vozidlo preváža tovar alebo cestujúcich. Podstatná je jeho dĺžka. Aj preto je nesprávne predpokladať, že autobus má pri každom zákaze rovnaké postavenie ako nákladný automobil. Pri jednej značke môže pokračovať, pri druhej už musí rešpektovať rovnaké obmedzenie ako kamión.
Zvislá dopravná značka 244
Pravda alebo lož? Ako je to na Slovensku?
Internetová dopravná hádanka má v slovenskej legislatíve reálny základ. Jej hlavné tvrdenia možno zhrnúť jednoducho:
- Zákaz vjazdu nákladných vozidiel z. 233: autobus ním automaticky obmedzený nie je.
- Zákaz nákladných vozidiel nad 12 ton z. 233 + z.508 (v Českej republike používaná značka B4): autobus môže pokračovať, ak je obmedzenie určené výlučne pre nákladné vozidlá.
- Maximálna okamžitá hmotnosť 12 ton z. 233 : zákaz platí aj pre autobus, ktorý túto hmotnosť v danom okamihu prekračuje.
- Maximálna dĺžka 10 metrov z. 244: obmedzenie sa týka aj autobusov, ktoré vyznačenú dĺžku presahujú.
Pre vodičov z toho vyplýva jedno dôležité poučenie: nestačí pozrieť sa na číslo na dodatkovom paneli. Rovnako dôležité je rozpoznať symbol na samotnej značke a vedieť, aký druh hmotnosti alebo rozmeru sa obmedzenie týka. Niekedy totiž môže byť rozdiel medzi povoleným prejazdom a porušením zákazu ukrytý v jednom malom obrázku nákladného automobilu.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
